Forum.VWGolf.pl

Czy mozna takie koncowki dac do wtryskow od AGR ? Jezeli nie, to jakich korpusow szukac ? ASV, ALH ?

I czy przy mocach rzedu 19x-20x auto bedzie mocno kopcilo na tych wtryskach ?

stanowczo za duże są te wtryski do AGR-a i nie będzie wcale wykorzystany ich potencjał, nawet przy turbinie od ARL-a i pompie 11 mm będzie to przerost formy nad treścią, wtryski 230 przy tych gratach które podałem to można powiedzieć, że są optymalne ale 260 stanowczo za duże i kopcenie będzie konkretne bez odpowiedniej turbiny bo paliwo potrzebuje powietrza.

kozak pisze:I czy przy mocach rzedu 19x-20x auto bedzie mocno kopcilo na tych wtryskach ?

Przy tej mocy kopcenie to nic strasznego. Ja lubię wkur..ać kolesi z pracy rzucając im trochę sadzy na twarz wiedzą że jak widać ten dym to nie ma na mnie bata

kozak pisze:Czy mozna takie koncowki dac do wtryskow od AGR ? Jezeli nie, to jakich korpusow szukac ? ASV, ALH ?

można dać do każdego korpusu. przecież korpus to tylko kawałek rurki z 2 spręzynami

pozostaje kwestia wyregulowania podkładkami cisnien otwarcia i mozna hulać

o pompie ktora napompuje gnoju i turbinie która nadmuch powietrza nie wspominam bo to oczywiste

nie znam sie ale z info na necie 260 to przy mocach 220 i wiecej

260 Race wymagaja sprawnej pompy 11mm i konkretnej szuszarki...
Reszta tak jak Cowboy napisal

Rozwazam wlasnie te koncowki, bo moge je miec dobrej cenie, znacznie lepszej niz 230tki, stad moje pytanie.

Ale w takim razie, poszukam jeszcze 230tek, mody dopiero na wiosne, wiec moze uda sie cos trafic.

skoro ich cena atrakcyjna to można dokonać zakupu i pohandlować na allegro względnie wymienić na korzystnych warunkach na 230.

kozak pisze:moge je miec dobrej cenie, znacznie lepszej niz 230tki

no cóz zainteresowanie rynku 260 jest mniejsze niz 230 to i cena mniejsza...wiec pewnie trafila sie dobra cena na koncowki z duzymi dziurami

odkopie temat,
czy do ALH + turbo ARL + 216 + FMIC + bardzo zdrowa 10mm

moc 170-175KM
jest sens wkładać 11mm albo 230?
jekie przyrosty da jedno albo drugie a jakie oba na raz
zastanawiam się czy któraś z tych opcji jest "ekonomicznie uzasadniona"

grzegorzp pisze:oba na raz

przy tej turbinie co masz dają moc rzędu 190-195 KM.

grzegorzp pisze:odkopie temat,
czy do ALH + turbo ARL + 216 + FMIC + bardzo zdrowa 10mm

moc 170-175KM
jest sens wkładać 11mm albo 230?
jekie przyrosty da jedno albo drugie a jakie oba na raz
zastanawiam się czy któraś z tych opcji jest "ekonomicznie uzasadniona"

Realnie żeby chodziło to długo to pompa to na 10tce nie robiłnym więcej jak 150KM/330NM, jak zrobisz więcej to długo to nie pochodzi, a o setupie 170-175KM możesz na 10tce zapomnieć

Tominator pisze:na 10tce nie robiłnym więcej jak 150KM/330NM, jak zrobisz więcej to długo to nie pochodzi,

moja chodzi juz ponad rok, w ty czasie zrobiłem jakieś 35 tys km, a pompa ma przebieg 300 tys km

na razie nie widze zeby miała klękać

Tominator pisze: Realnie żeby chodziło to długo to pompa to na 10tce nie robiłnym więcej jak 150KM/330NM, jak zrobisz więcej to długo to nie pochodzi, a o setupie 170-175KM możesz na 10tce zapomnieć

skąd masz takie informacje?

według mojej wiedzy jeździ już wiele takich satupów

grzegorzp pisze:skąd masz takie informacje?

według mojej wiedzy jeździ już wiele takich satupów

Zależy kto ile korzysta z takiego setup jak depta się często tak jak u mnie i wali kilometry to z czasem się pompa wysra i nie ma zmiłuj

cowboy pisze:Tominator napisał/a:
na 10tce nie robiłnym więcej jak 150KM/330NM, jak zrobisz więcej to długo to nie pochodzi,


moja chodzi juz ponad rok, w ty czasie zrobiłem jakieś 35 tys km, a pompa ma przebieg 300 tys km

na razie nie widze zeby miała klękać

Mało deptasz z takim razie cowboy, robisz lightowe softy zimowe itp, uwierz mi te pompy na dłuższą metę jak sie ostro jeździ i tak dziękują za współpracę, u mnie to trwało około 1 roku