Forum.VWGolf.pl

Dziś zauważyłem niepokojące zachowanie obrotomierza...
Lało jak z cebra, ulice zalane... Jadę w sumie powoli ale jakiś "idio..." pędzący z przeciwka zmusza mnie do zjazdu w głęboką kałużę... fala niczym tsunami... po wyjeździe patrzę a mój obrotomierz wskazuje 500 obr a autko przyspiesza i silnik normalnie chodzi... jak obroty sięgają niemal 2 tyś nagle podskakuje i wskazuje poprawnie... zmiana biegu i to samo... po chwili jakoś ustało ale znowuż niechybna kałuża i zabawa od nowa... Wjechałem prawym kołem więc od strony alternatora... jest tam czujnik obrotów? Ktoś miał taki problem już?

Prawdopodobnie tak czujnik obrotow znajduje sie na alternatorze ja tak mialem tylko tyle ze wogule mi nie dzialal lecz na drugi dzien wszystko ok

NIE martw sie niech to wyschnie i powinno byc ok

Bonio_MS pisze:Prawdopodobnie tak czujnik obrotow znajduje sie na alternatorze ja tak mialem tylko tyle ze wogule mi nie dzialal lecz na drugi dzien wszystko ok

NIE martw sie niech to wyschnie i powinno byc ok

Tak sądziłem, bo przecież nie jest niczym osłonięty bynajmniej u mnie poza nadkolem...
Dzięki

Naciągnij pasek alternatora

po wjechaniu w kaluze pasek na alternatorze zaczal ci sie slizgac i obrotek zaczal glupoty pokazywac (w dislu obrotomierz bierze sygnal z alternatora) naciagnij pasek i bedzie dobrze

Bonio_MS pisze:tak czujnik obrotow znajduje sie na alternatorze

Nie istnieje takowy czujnik,obrotek podpięty jest do uzwojenia altka.Nie kręci się alternator-nie ma wskazań obrotomierza

ja miałem podobnie, jednak po wyschnięciu ( i po przeczyszczeniu ) zaczął działać normlanie, na alternatorze jest "czujnik" do obrotka, wyjmij go przedmuchaj zamontuj i może będzie OK a jak nie to naciągnij pasek od alternatora i po kłopocie

kITA pisze:Bonio_MS napisał/a:
tak czujnik obrotow znajduje sie na alternatorze

Nie istnieje takowy czujnik,obrotek podpięty jest do uzwojenia altka.Nie kręci się alternator-nie ma wskazań obrotomierza

Masz 100% rację, obrotomierz w dieslu bierze sygnał z alternatora, dokładnie sygnał przemienny z uzwojenia stojana (wyjście oznaczone na altku jako "W"). Wpadłeś w kałużę, pasek dostał wody i zaczął się ślizgać, obroty alternatora spadły i wskazania obrotomierza także... Sprawdź naciąg paska, nie powinien się mocniej ugiąć niż o około 1cm...

kITA pisze:Naciągnij pasek alternatora

kaczor4011 pisze:naciagnij pasek i bedzie dobrze

pudel_łdz pisze:a jak nie to naciągnij pasek od alternatora i po kłopoci

Ja bym tak od razu nie naciągał, bo można naciągnąć za mocno i tylko szybciej pasek się skończy, sprawdź najpierw naciąg, to normalne jak woda dostanie się na koło pasowe pasek ma prawo przez chwilę się ślizgać nawet dobrze naciągnięty...

pudel_łdz pisze:ja miałem podobnie, jednak po wyschnięciu ( i po przeczyszczeniu ) zaczął działać normlanie, na alternatorze jest "czujnik" do obrotka, wyjmij go przedmuchaj zamontuj i może będzie OK a jak nie to naciągnij pasek od alternatora i po kłopocie

Jak napisał kolega kITA, nie ma w alternatorze żadnego czujnika od obrotomierza, patrz moje pierwsze zdanie w tym poście

Spoko chłopaki... Autko wyschło przez noc i dziś już jest normalnie Problem rozwiązany...

Druidionin pisze:Spoko chłopaki... Autko wyschło przez noc i dziś już jest normalnie Problem rozwiązany...

Problem jest rozwiązany do pierwszej kałuży
Pasek naciągnij,ale nie za mocno. Jak nie piszczy rano po odpaleniu to znaczy , że mu niewiele brakuje naciągu by na wodzie się nie ślizgał. Chyba, że jest podjechane koło na altku to wtedy będzie dalej się ślizgał. Jak pasek już trochę sfatygowany to też się śliźnie.
A, i nie szukaj żadnego czujnika obrotów w altku, bo go nie ma
Pozdro!

mialem podobna sytuacje ,silnik troche podsechl alternator tez i obrotomierz wrocil