Forum.VWGolf.pl

Witam
Zamontowałem ostatnio do mojego busa t3 syncro silniczek od audi b4 1Z 90km, wcześniej benzyna 2100boxer z braku funduszy a szczególnie czasu, silniczek jest bez turbiny (inne mocowanie na kolektor wydechowy- turbo posiada trójkąt a kolektor kwadracik,a do tego turbina ma luzy wiec pozostaje zakupić nowa z dobrym mocowaniem.kolektor ssący od 1.6D , zaś pompa wtryskowa jest od Fiata ,tłoczek 11mm jak na razie bez fali z tdika –koło pasowe z 1Z. Wszystko jakoś względnie pracowało silniczek jakoś ruszał te 2 tony do przodu. Przejachalem na tym ustawieniu jakieś 3tys. km
Ale ostatnio po odpaleniu silnika i wrzuceniu jedynki zaczął się dławic i jakby chodził na 3 garach, potem pościł dużo białego dymu ,(śmierdziało spalonym olejem) dodam ze płynu chłodniczego nie ubywało ani grama jak równierz oleju nie brał. Nastepenego dnia odpaliłem znowu wszystko ok. , tylko jak przygazuje go powyżej 3000obr. Znowu zaczyna szarpać ,pracować na 3 gary i dymić na biało. Kontrolka oleju nie gaśnie …
W czym problem doradźcie , wiem ze na pewno trzeba jechać i zmierzyć mu kompresje bo gdybać to se można …

kolego pewnie uszczelka pod glowica

vision pisze:

zaś pompa wtryskowa jest od Fiata ,tłoczek 11mm jak na razie bez fali z tdika

rozumiem że cała pompa z Ducato , croma , a wymiana fali bez sensu na tym powinno dobrze latać tylko z turbo , silnik ma zmieniony smok od pompy oleju i miskę ?

punxbrygade pisze:dodam ze płynu chłodniczego nie ubywało ani grama jak równierz oleju nie brał.

, kiedy sprawdzałeś?

[ Dodano: 27 Paź 2008 21:18 ]

punxbrygade pisze:turbo posiada trójkąt a kolektor kwadracik,a do tego turbina ma luzy wiec pozostaje zakupić nowa

po czym stwierdziłeś że turbo złe ?, wystarczy adapter do kolektora żeby założyć T

Pompa z cromy, silnik zamontowany na "leżąco" tak jak w busach wiec miska i smok o 1.6td busowskiego.
Płyny sprawdzam co tydzień . tak wiem ile ubywa ..
Co do turbo po co montować jak ma luzy jak cholera szkoda czasu i pieniędzy, co do adaptera , bylem u fachowców od stali mieli mi zrobić flansze ale otwory sie nachodzą...dowiedziałem sie również ze wychodziły 2 rodzaje mocowania na trójkąt tylko w jednym jest możliwość zrobienia tej flanszy a ja mam tą niewłaściwą

punxbrygade pisze:rozumiem że cała pompa z Ducato , croma , a wymiana fali bez sensu na tym powinno dobrze latać tylko

cofam to , trzeba co nieco zmienić

[ Dodano: 27 Paź 2008 22:09 ]

punxbrygade pisze:Znowu zaczyna szarpać ,pracować na 3 gary i dymić na biało

np. pompa ,powietrze itd użyj opcji szukaj jest dość napisane na tym forum EOT

vision pisze:

punxbrygade pisze:rozumiem że cała pompa z Ducato , croma , a wymiana fali bez sensu na tym powinno dobrze latać tylko

cofam to , trzeba co nieco zmienić

[ Dodano: 27 Paź 2008 22:09 ]

punxbrygade pisze:Znowu zaczyna szarpać ,pracować na 3 gary i dymić na biało

np. pompa ,powietrze itd użyj opcji szukaj jest dość napisane na tym forum EOT

To żeś pomógł , akurat tak sie składa ze mało jest na temat mtdi na tym forum, i opja szukaj "pompa powietrze" mało daje co mam piernik do wiatraka, Wiem ze tematów na forum n.t uszczelek i kopcenia na biało jest sporo ale nie o to chodzi w tym topiku, a EOT to może być jedynie z mojej strony lub moderatora forum:)

Dodam ze po uruchomieniu i przygazowaniu zaczyna robic na 3 garach a potem odrazu gasnie

WYKONAJ POMIAR KOMPRESJI NA POSZCZEGÓLNYCH CYLINDRACH,POTEM SPRAWDZ WTRYSKI I POMPE,TEZ MAM MTDI-KA I JAK NARAZIE ZERO PROBLEMÓW

lortprodisz pisze:TEZ MAM MTDI-KA I JAK NARAZIE ZERO PROBLEMÓW

Hej
Jak na razie nie przedstawiałem się na forum ale mam zamiar to uczynić w odpowiednim miejscu wiec nie bedę od tego zaczynał.

Razem punxprygade dłubiemy przy busach T3 z rożnymi efektami i obaj postanowiliśmy wstawić 1Z-ty na mechanicznych pompach. Jak możesz napisz jak masz "skonfigurowaną" swoją pompę.?

Ja zapodałem 460 494 455 (Peugeot 1.9TD) na razie na 9mm ale jutro najdalej w sobotę wkładam 11mm od cromy ale nie wiem którą fale zostawić tą co jest z ...455 czy cromoską??

Pozdrawiam
Tygryscb