Forum.VWGolf.pl

Chodzi oto, że od niedawna zaobserwowałem, że dolny wąż jest cały czas zimny i miękki, chocbym nie wiem jak mu butował czy jechał spokojnie, bedzie zimny, odkrecajac korek od zbiorniczka plynu zasyczy i pusci ta pare biala no i np dziś może z 4krople z boku zbiorniczka zbuzowały. Termostat byl wymieniany tak jak napisalem okolo 15h miesiecy temu (wehler). Temperatura przed jak i po wymianie to ok 80,85stopni. Zatem wina tego wiecznie zimnego weza, miekkiego to juz niskie temperatury (latem cieply bywal po jazdach ), termostat znow nawalil? Czy moze jak to w ostatnim temacie podobnym bylo napisane, ze korek?

piotrekgal, to co opisałeś powyżej jest fizycznie niemożliwe !
nie może być dolny wąż idący od chłodnicy zimny skoro silnik trzyma Ci po rozgrzaniu temperaturę około 80*C gdyż termostat utrzymuje tę temperaturę puszczając chłodziwo do dużego obiegu przez chłodnicę - gdyby tak nie było to temperatura chłodziwa zaczęłaby nadmiernie wzrastać i płyn byłby wywalany przez korek zbiorniczka wyrównawczego a tak się u Ciebie nie dzieje, chłodzenie pracując na dużym obiegu musi spowodować, że dolny wąż musi być ciepły więc proszę ponów jeszcze raz diagnozę bo u Ciebie jest wszystko OK i ja się tutaj nie dopatrzyłem żadnej nieprawidłowości - no może poza tym, że termostat utrzymuje trochę za niską temperaturę - powinien trzymać w okolicach 90*C.

Zrobiłem tak jak mówisz, wykonałem kolejną próbe, rozgrzałem motor do ok 85*C nastepnie troce pobutowałem mu, otwieram maskę dotykam dolny wąż, jest miękki i naprawde tylko delikatnie ciepły w skali od 1 do 100 intensywność tego ciepła wynosiłaby 15, odkręciłem korek bylo to PSSSS para uciekła..., także czego tuż jest wina w takim razie?

piotrekgal pisze:rozgrzałem motor do ok 85*C

wartość temperatury ustalasz na podstawie wskazania wskaźnika temperatury na zegarach ?
jeśli tak to zmierz dla pewności termometrem temperaturę płynu w zbiorniczku wyrównawczym i porównaj wskazania z termometru z tym na wskaźniku w zegarach i jeśli będą się one pokrywać to zostaw układ chłodzenia w spokoju bo nie ma się wtedy do czego doczepić.

Tak temperature mierzylem na podstawie tego co pokazywala mi wskazowka na zegarze.
Teraz pytanie jakim termometrem zmierzyc ta temperature?
Jak uzyskam jakas odpowiedz to jutro zmierze i bedzie inna to znow zdam raport.

piotrekgal pisze:Teraz pytanie jakim termometrem zmierzyc ta temperature?

najlepiej jakimś wyskalowanym do około 120 *C - są takie np. w piecach CO, kotłach itp.

Hmm no tak, obawiam sie, ze zaistnieje juz z tym problem bo nie mam dostepu do tego typu termometrow, coz by du wymyslic hm

piotrekgal pisze:Hmm no tak, obawiam sie, ze zaistnieje juz z tym problem bo nie mam dostepu do tego typu termometrow, coz by du wymyslic hm

Odwiedź sklep elektryczny i zakup sobie zwykły, tani miernik za 30zł z pomiarem temp. (na pewno przyda się jeszcze nie raz).
Pozdro

Dzięki za nasuniecie pomyslu, przemysle to.. bede chyba musial swoja skarbonke tłuc pzdr..

Kolega piotrekgal, źle zrozumiał temat z korkiem który nie trzymał ciśnienia ponieważ problem tkwił w tym że silnik dopiero po 20 kilometrach łapie temperaturę 90 stopni. Sztomel, dobrze napisał wszystko jest u Ciebie ok jedyny jedyny problem jaki ma piotrekgal, to z termometrem.

Sztomel pisze:nie może być dolny wąż idący od chłodnicy zimny skoro silnik trzyma Ci po rozgrzaniu temperaturę około 80*C

Chyba może, u mnie jest to samo na blacie 90 cały czas a dolny wąż zimny, termostat dzisiaj nowy włożyłem i to samo. Poza tym wszystko jest OK

Kris-THC pisze:

Sztomel pisze:nie może być dolny wąż idący od chłodnicy zimny skoro silnik trzyma Ci po rozgrzaniu temperaturę około 80*C

Chyba może, u mnie jest to samo na blacie 90 cały czas a dolny wąż zimny, termostat dzisiaj nowy włożyłem i to samo. Poza tym wszystko jest OK

no u mnie to to samo ( z tym, ze temp. jakie uzyskuje to granice 85,87*C ), ewentualnie minimalnie ale to minimalnie cieply- niewyczuwalnie prawie, latem po ciezkiej nodze to jest goracy owszem.

Ostatnio jak wracałem z trasy to samo zauważyłem, dolny wąż wyraźnie chłodniejszy od górnego, a termostat wymieniany z pół roku temu, z lekka się zdziwiłem, bo temperatura w normie, w trasie go nie oszczędzałem a tu dolny wąż chłodny... Widocznie w trasie, przy dużych prędkościach chłodnica tak wychładza płyn

u mnie niedawno wymieniałem termostat i to samo.dolny waż minimalnie ciepły. a temp. jest na blacie 90 stopni.