Forum.VWGolf.pl

Witam, na wstępie chciałem się pochwalic nowym nabytkiem mk2 z silnikiem SB silnik chodzi cicho jak na disla i jest oszczędny ale troszkę kopci. Mam takie pytanie bo wydaje mi się że jak na 80km to powinien dużo lepiej jezdzic, poprzedni 1.6 benzyna 72Km lekko podkręcony to w porównaniu do SB to torpeda. Ile powinno dmuchać turbo? i wydaje mi się żę gdy silnik pracuje to nie chyba nie umiałbym zgnieść węży które idą z turbo do IC nawet jak mocno nacisnę na gaz to bez problemu węże daja się zgnieść tak jakby turbo nie ładowało, jak jest w waszych diselkach? jakie turbo były montowane do SB i jakby co czy warto regenerować? albo może ktoś ma jakąś do dobrą do sprzedania?

bvw08 pisze:Ile powinno dmuchać turbo?

standardowo 0.6 bara

bvw08 pisze:nawet jak mocno nacisnę na gaz to bez problemu węże daja się zgnieść tak jakby turbo nie ładowało, jak jest w waszych diselkach?

na postoju sie nie sprawdza, bo turbo slabo pompuje, turbo pelna wydajnosc osiaga pod obciazeniem,

bvw08 pisze:poprzedni 1.6 benzyna 72Km lekko podkręcony to w porównaniu do SB to torpeda

Benzyna lepiej się zbiera na niższych obrotach, a TD to zaczyna dopiero jechać od 2000-2500 obr/min, ale jak już zacznie TD ciągnąć to benzyna odpada

bvw08 pisze:Ile powinno dmuchać turbo?

Jak zdrowe to seria dmucha ok. 0.64bara, moje T3 po pełnej regeneracji tyle dmuchało w serii, teraz dmucha 1.28

bvw08 pisze:wydaje mi się ż gdy silnik pracuje to nie chyba nie umiałbym zgnieść węży które idą z turbo do IC nawet jak mocno nacisnę na gaz to bez problemu węże daja się zgnieść tak jakby turbo nie ładowało

Hmmm, to zależy, na postoju to tylko poczujesz jak węże się rozdymają jak masz turbo VNT, zwykłe turbo w 1.6TD nie ma szans się rozbujać na postoju, bo silnik na bieżąco zaciąga pompowane powietrze, a VNT wytworzy większe ciśnienie na postoju dlatego czuć jak węże się rozdymają...

bvw08 pisze:jakie turbo były montowane do SB i jakby co czy warto regenerować?

Chyba Garrett T2 i K24, ale nie jestem pewien co do drugiego...Jak już zmieniasz turbo to z całego serca polecam wstawić największe, czyli Garreta T3, podejdzie bez niczego... Co do regeneracji, to jak zakład regeneracyjny ma dobrą renomę to czemu nie, sam mam regenerowaną i śmigam na niej już prawie dwa lata, zrobione prawie 50tyś km i turbo jest w nienagannym stanie...

na postoju sie nie sprawdza, bo turbo slabo pompuje, turbo pelna wydajnosc osiaga pod obciazeniem,

Zgadza się, turbo to najlepiej sprawdzać na 3 biegu i pod górkę, albo na 5 biegu na jakieś drodze ekspresowej

Mówisz że turbo słabo dmucha , mi poszła uszczelka pod głowicą troche olej mi walił , okazało się że na każdym garnku miałem przedmuchy , jak mi golfa złozyli to pędzi jak szalony , wyregulowali mi kąt wtrysku i już wcale nie kopci , u Ciebie kopci na postoju czy przy dodaniu gazu.

kopci jak wcisnę do oporu ale to raczej normalne. Będe musiał poszukać jakiegoś wskaznika bostu i zobaczyć czy dmucha w czasie jazdy, co sądzicie o tym http://www.allegro.pl/item449789205_wsk ... smoke.html ?? albo troszke więcej zainwestować np w ten http://www.allegro.pl/item456368606_wsk ... st_sm.html ??

bvw08 pisze:kopci jak wcisnę do oporu ale to raczej normalne. Będe musiał poszukać jakiegoś wskaznika bostu i zobaczyć czy dmucha w czasie jazdy, co sądzicie o tym http://www.allegro.pl/ite...urbo_smoke.html ?? albo troszke więcej zainwestować np w ten http://www.allegro.pl/ite...o_boost_sm.html ??

Bierz tańszy, nie ma co inwestować w bajery, wystarczy, że pokazuje ciśnienie

a bedzie on dokładny? bo niechciałbym żeby wskaznik szalał w czasie równej jazdy o 0,5 bara bo gdzieś coś takiego obiło mi się o uszy???

bvw08 pisze: bedzie on dokładny? bo niechciałbym żeby wskaznik szalał w czasie równej jazdy o 0,5 bara bo gdzieś coś takiego obiło mi się o uszy???

kup tani i wskaznik niebedzie szalał nmo chyba ze bedziesz dodawał gazu i odpuszczał to ci wskazówka bedzie latała

Ja bym brał ten tańszy spełnia swoją pierwotną rolę i tyle. Co do skoków na wskaźniku i nic takiego nie odnotował mój kumpel który ma podobny wskaźnik. . . .
Turbo w SBkach zaczyna dobrze dmuchać dopiero od 2500 obrotów i dmuchać powinno standardowo około 0.6 bara.

Poza tym K24 w SB nie było montowane. Standardowo jest albo K14 albo Garett T2 turbo jest na tyle niespotykane, że chłodzone wodą. O ile mnie wiedza nie myli żaden inny vw nie ma takiego rozwiązania, dlatego turbo w SB jest naprawdę pancerne i trzeba naprawdę nieumiejętnej osoby żeby je zajechać.

Dzięki za info jutro kupie wskaźnik i zobaczymy co ciekawego pokaże, dobrze by było jakby było sprawne a jak nie to będu musiał szukać t3

na postoju sie nie sprawdza, bo turbo slabo pompuje, turbo pelna wydajnosc osiaga pod obciazeniem,

a moze nawet pokazac wartosci ujemne

Lukas-182 pisze:moje T3 po pełnej regeneracji tyle dmuchało w serii, teraz dmucha 1.28

skad masz taka dokladna wartosc?? moje bez regeneracji smiga lekko 1.2 i to juz z 40 tysi ale to i tak duzo bo na zwykleej dobrej uszczelce smigam i niechce jej zepsuc.

bvw08 pisze:kopci jak wcisnę do oporu ale to raczej normalne

na postoju to normalne raczej, apodczas jazdy to jak zawalisz gnojowki i jest malo powietrza to musi byc ciemno

pakero pisze:Turbo w SBkach zaczyna dobrze dmuchać dopiero od 2500 obrotów

lekko podkrecone i od 2000 zaczyna bez problemu

bvw08, bierz obojetnie ktory i tak zaden nie byl sprawdzane w urzedzie miar
odnośnie turbo o zalezy gdzi ejezdzisz bo jak w mieszcie to zostaw T2 bo T3 jak seria i nie grzeane w pompie to dlugo sie pompuje i tak naprawde przydaje sie na trasie tak przy wyzszych predkosciach. wiem z doswiadczenia.

tberent pisze:a moze nawet pokazac wartosci ujemne

Nom z tym się zgodzę, na postoju jak depnę to wskazówka idzie w dół o jakieś 0,05bara

tberent pisze:skad masz taka dokladna wartosc?? moje bez regeneracji smiga lekko 1.2 i to juz z 40 tysi ale to i tak duzo bo na zwykleej dobrej uszczelce smigam i niechce jej zepsuc.

Z wskaźnika, to jest wartość umowna na tyle mam ustawione no i tyle mi dmucha przy 190km/h

Moja po regeneracji pompuje lekko 1.7 bara ale to śmierć dla uszczelki na dłuższą metę, i bujam się na 1.3, sorrki 1.28

tberent pisze: bvw08 napisał/a:
kopci jak wcisnę do oporu ale to raczej normalne
na postoju to normalne raczej, apodczas jazdy to jak zawalisz gnojowki i jest malo powietrza to musi byc ciemno

Jak depniesz na postoju do oporu to masz czarna chmurę z tyłu autka ?? jeśli tak to masz coś nie tak z silniczkiem... Na postoju mogę depkać ile chce a i tak puści tylko leciutkiego bączka...chmurę to mam dopiero w trasie

tberent pisze:odnośnie turbo o zalezy gdzi ejezdzisz bo jak w mieszcie to zostaw T2 bo T3 jak seria i nie grzeane w pompie to dlugo sie pompuje i tak naprawde przydaje sie na trasie tak przy wyzszych predkosciach. wiem z doswiadczenia.

Oj nie zgodzę się, T3 też nadaje się na miasto, kręcisz dawką paliwa, wydech przelot, dobry downpipe i także zaczyna ciągnąć od niższych obrotów...no a a w trasie to już potwór nie turbina

Lukas-182, zauważ ze kolega jest świeży i nie zrobi tego wszystkiego wiec3ba mieżyc sily na zamiary.

u mnie z silniczkiem jest oki

Lukas-182 pisze:Oj nie zgodzę się, T3 też nadaje się na miasto, kręcisz dawką paliwa, wydech przelot, dobry downpipe i także zaczyna ciągnąć od niższych obrotów.

i ja tez sie z Toba nie zgodze niewiem co byś robil to i tak jest to duze turbo i trzeba postarac sie zeby nadmuchalo. laga zmneijszysz pompa dawka i ilosc paliwa ale powiedz mi jak ma wtedy nie dymic skoro ma duzop paliwa a turbo i tak wysokok sie zaczyna krecic. zobacz na wykresy T2 i T3.