Forum.VWGolf.pl

Witam serdecznie jak wielu innych forumowiczow mam problem ze strata mocy powyzej 3000 obrotow na 5 biegu.Wiec po przeczytaniu kilkunastu postow ,zmianie n75 na nowy(nie pomoglo caly czas to samo),sprawdzeniu vagiem bledow po ktorych wykazalo dwa: 17958 P1550-blad: cisnienia doladowania oraz 17957 P1549-Zawór rególacji ciśnienia doładowania: przerwa zwarcie do masy,postanowilem sie zapytac czy we wtyczce do zaworu N75 powinno byc napiecie na obydwu stykach poniewaz u mnie jest.Tzn z tego co sie domyslam nie powinno poniewaz nawet jest zaznaczony + oraz - wiec wiadomo.Sprawdzilem napiecie przy wylaczonym silniki i na plusie jest okolo 0.18V a na minusowym 0.30V po odpaleniu natomiast na + jest ok 8V a na - ponad 12V wiec stwierdzilem...zwarcie.No to postanowilem odciac kabelek minusowy i podlaczyc na krotko do minusa akumulatora i co sie okazalo to ze jak bym odcial zamiasc kabelka,turbinke czyli zwykly dieselek mi sie zrobil:)Chcialem poszukac dokad prowadza owe kabelki od N75 ale niestety sa pochowane i nie wiem nawet gdzie moglbym szukac.Pewnie przy ECU ale nawet dokladnie nie wiem gdzie jest komputerek.Wiem jakie sa kolory kabli ale nic mi to nie daje skoro nie wiem gdzie szukac drugiego konca.Wiec prosze o pomoc!! Uff troszke sie rozpisalem.Jezeli cos przeoczylem to pytajcie.Z gory dziekuje.

n75 jest sterowany minusem podająć minus na jeden z pinów ECU to widzi , i przechodzi w tryb awaryjny .
Na pinach w n75 napięcia ne powinno być , dopóki ECU nie poda - na jednen pin , czyli + jest cały czas, - jest "dołaczany" . Kolejna sprawa

laczek pisze:P1549-Zawór rególacji ciśnienia doładowania: przerwa zwarcie do masy

to oznacza , że musisz przeglądnąć przewody , czyli miernik w łape , ustaw na sprawdzanie diody i sprawdzaj czy jest przejście, lub zwarcie z masą . Ten błąd był już przed zwarciem przewodu z masą , czy po

Na pinach w n75 napięcia ne powinno być , dopóki ECU nie poda - na jednen pin , czyli + jest cały czas, - jest "dołaczany"

Czyli nawet przed odpaleniem auta napiecie w przewodzie + laczacym z n75 powinno byc? A dopiero pozniej po odpaleniu ECU podaje na przewod - ? Wiec niby tak jak ja mam tylko ze po odpaleniu auta?

Kolejna sprawa to oznacza , że musisz przeglądnąć przewody

Przewody tylko prowadzace do n75 czy caaaala wiazke :panna: ? Probowalem zidentyfikowac gdzie jest ECU ale niestety... Czy obydwa przewody od n75 prowadza do ECUbo jesli tak to moze gdybym znalazl skad wychodza to bym mogl odciac i poprowadzic nowe przewody z ECU do n75.

Ten błąd był już przed zwarciem przewodu z masą , czy po :?:

Ten blad byl juz wczesniej

laczek pisze:Czyli nawet przed odpaleniem auta napiecie w przewodzie + laczacym z n75 powinno byc? A dopiero pozniej po odpaleniu ECU podaje na przewod - ? Wiec niby tak jak ja mam tylko ze po odpaleniu auta?

po włączeniu zapłonu ... napięcie nie jest podawane ciągle , jest tylko gdy n75 ma pracować , czyli jest uzależnione od ECU

laczek pisze:Przewody tylko prowadzace do n75 czy caaaala wiazke ?

od n75

laczek pisze:Probowalem zidentyfikowac gdzie jest ECU ale niestety...

ECU masz pod podszybiem ( tam gdzie filtr przeciwpyłkowy ) pin od n75 to 62

laczek pisze:Czy obydwa przewody od n75 prowadza do ECUbo jesli tak to moze gdybym znalazl skad wychodza to bym mogl odciac i poprowadzic nowe przewody z ECU do n75.

jeden do ECU, drugi przez bezpiecznik do głównego przekaźnika

Witam wiec jeszcze nie sprawdzalem dokladnie przewodow (brak czasu) ale sprawdzilem miernikiem ustawionym tak jak damcio151 nakazal i wykazalo mi takie wartosci z odlaczona wtyczka:
-przy sprawdzeniu plusowego przewodu od wtyczki z minusowym akumulatora: 1.890
-przysprawdzeniu minusowego przewodu wtyczki z minusowym aku: 0.900
-przy sprawdzeniu plusa i minusa wtyczki wykazalo 0.530
nie wiem co to dokladnie oznacza ale jesli ktos moze mi wyjasnic bede bardzo wdzieczny:)

ale robiłeś to na włączonym zapłonie

Nie,robilem to na wylaczonym zaplonie.Wiec zrobic to samo na wlaczonym??

hehe no jasne , że na włączonym

Ok za jakas godzinke napisze co i jak bylo na wlaczonym hehe:) A jesli faktycznie bedzie zwarcie to czy to moze byc przyczyna ze dopiero na 5 biegu i przy ok 3000 RPM komputer przelacza w tryb awaryjny i trace moc?Czy raczej moga byc to inne rzeczy ktore maja na to wplyw ?

[ Dodano: 14 Paź 2008 12:20 ]
Ok wiec juz sprawdzone i z wlaczonym zaplonem zadne wartosci sie nie pokazaly nawet nie drgnal:) we wszystkich trzech probach

laczek pisze:Ok wiec juz sprawdzone i z wlaczonym zaplonem zadne wartosci sie nie pokazaly nawet nie drgnal:) we wszystkich trzech probach

na wtyczce są oznaczenia + i - , gdy miernik podłaczysz pod masę i plus we wtyczce to powinno pokazywać napięcie
ogólnie jak chcesz sprawdzić , czy n75 działa prawidłowo to trzeba wykonać logi dynamiczne 003 008 011

damcio151 pisze:

na wtyczce są oznaczenia + i - , gdy miernik podłaczysz pod masę i plus we wtyczce to powinno pokazywać napięcie


Wiec wczesniej juz sprawdzalem napiecie we wtyczce i po wlaczeniu zaplonu napiecie na plusowym bylo cos ponad 8V a na minusowym ponad 12V a teraz sprawdzalem tak jak napisales z ustawieniem na sprawdzenie diod

damcio151 pisze:

ogólnie jak chcesz sprawdzić , czy n75 działa prawidłowo to trzeba wykonać logi dynamiczne 003 008 011


Ok wiec z tego co znalazlem by zrobic logi dynamiczne nalezy jechac na 3 biegu 1500 RPM i wtedy do dechy do 4000 RPM? I gdy juz silnik dokreci do 4000 RPM (jezeli dokreci;) ) wtedy wyluzowac?

laczek pisze:a teraz sprawdzalem tak jak napisales z ustawieniem na sprawdzenie diod

hmm no to się nie zrozumieliśmy gdy ustawiasz na sprawdzenie diody po zwarciu obu przewodów miernika , on powinien zacząć piszczeć ...
więc jeden przewód do pinu we wtyczce , a drugi do masy , jeżeli zacznie piszczeć to masz zwarcie z masą ... chyba, że Twój nie piszczy

laczek pisze:Ok wiec z tego co znalazlem by zrobic logi dynamiczne nalezy jechac na 3 biegu 1500 RPM i wtedy do dechy do 4000 RPM? I gdy juz silnik dokreci do 4000 RPM (jezeli dokreci;) ) wtedy wyluzowac?

wyluzować po prostu na vagu klikasz stop i już jedziesz sobie normalnie

chyba, że Twój nie piszczy

No wlasnie moj nie chce piszczec

po prostu na vagu klikasz stop i już jedziesz sobie normalnie

Ok jak zrobie to wkleje bys rzucil fachowym okiem.Dzieki

laczek pisze:No wlasnie moj nie chce piszczec

ee to taki za 7 zł z castoramy hehe