Forum.VWGolf.pl

Witam,
Mam Golfa IV 1,9 TDi z 1998r, silnik AHF. Jest założony Chip tuning od trzech lat.
Od jakiegoś czasu zaczyna mi pokazywać błąd po podłączeniu komputera
01237 oraz 00575. Z tym że ten 01237 nie zawsze. Przy jeździe na piątym biegu gdy wcisnę gaz do końca to odcina turbinę w zależności od dnia 2600 do 3200 obr/min. Gdy łagodnie go rozpędzam to nie ma problemu z odcięciem, do 4000 obr i nie odłącza. Po wyłączeniu zapłonu i ponownym załączeniu TURBO znowu pracuje. A czasem musze skasować błędy komputerem na VAG-COM. Wymieniłem zawór N75 i ten obok niego (podobno nie potrzebnie bo jest od spalin) Sprawdzone są przewody, są szczelne. Nie wiem co dalej z tym zrobić.
Proszę o opinię i poradę.
Regenerować turbinę? Trochę to kosztuje a może jest inny powód

Z góry dziękuję za pomoc.

Damian

Zrób logi dynamiczne vagiem grup 003, 008 i 011 i bedzie wszystko wiadomo

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=141462 - tu masz videoporade, logi później odczytaj w exelu i wklej tu do tego tematu. A masz instrukcje do Vaga w jezyku polskim? jesli nie to masz tu- tu znajdziesz gdzie logi sie zapisuja i itd http://downloads.vag-com.pl/Instrukcja% ... -704-2.pdf

Wtorek,07,Październik,2008,22:36:50
038 906 018 J,, 1.9l R4 EDC G01SG 1810,

,Grupa A:,'008,,,,Grupa B:, Zatrzymany,,,,Grupa C:, Zatrzymany
,,Engine speed,Inj qty,Inj qty,Inj qty,,,,,,,,,,
,CZAS,,?,?,?,CZAS,,,,,CZAS,,,,
Znacznik,ZAPISU, /min, mg/suw, mg/suw, mg/suw,ZAPISU,,,,,ZAPISU,,,,
,0.00, 1470, 51.0, 38.4, 30.6
,0.33, 1533, 51.0, 38.8, 32.6
,0.68, 1596, 51.0, 39.6, 35.6
,1.04, 1680, 51.0, 40.4, 39.8
,1.40, 1785, 51.0, 41.4, 43.2
,1.76, 1869, 51.0, 42.8, 45.2
,2.10, 1995, 51.0, 50.6, 47.0
,2.45, 2121, 51.0, 51.0, 47.2
,2.79, 2247, 51.0, 51.0, 47.2
,3.14, 2373, 51.0, 51.0, 47.8
,3.50, 2478, 51.0, 51.0, 48.2
,3.85, 2625, 51.0, 51.0, 48.4
,4.22, 2751, 51.0, 51.0, 48.4
,4.57, 2898, 51.0, 51.0, 47.8
,4.93, 2982, 51.0, 51.0, 47.4
,5.29, 3108, 51.0, 51.0, 47.2
,5.66, 3213, 50.8, 51.0, 47.2
,6.01, 3339, 50.6, 51.0, 47.0
,6.37, 3423, 50.4, 51.0, 46.6
,6.73, 3528, 50.2, 51.0, 46.0
,7.09, 3633, 50.2, 51.0, 45.8
,7.45, 3738, 50.0, 51.0, 45.6
,7.79, 3822, 49.8, 51.0, 45.4
,8.14, 3906, 49.8, 51.0, 45.2
,8.48, 3969, 49.6, 51.0, 45.0
,8.80, 3990, 49.6, 51.0 37.2
,9.14, 4011, 49.6, 51.0, 31.4

Wtorek,07,Październik,2008,22:38:34
038 906 018 J,, 1.9l R4 EDC G01SG 1810,

,Grupa A:,'011,,,,Grupa B:, Zatrzymany,,,,Grupa C:, Zatrzymany
,,Engine speed,Specified MAP,Actual MAP,Duty cycle,,,,,,,,,,
,CZAS,,?,?,Regulator valve?,CZAS,,,,,CZAS,,,,
Znacznik,ZAPISU, /min, mbar, mbar, %,ZAPISU,,,,,ZAPISU,,,,
,0.01, 1575, 1560.6, 1285.2, 38.6,,,,,,,,,,
,0.36, 1659, 1989.0 1397.4, 27.1,,,,,,,,,,
,0.73 1743, 1989.0, 1601.4, 38.3,,,,,,,,,,
,1.08, 1848, 1989.0, 1897.2, 54.2,,,,,,,,,,
,1.44, 1953, 1989.0, 2254.2, 72.9,,,,,,,,,,
,1.80, 2121 1989.0, 2550.0, 85.7,,,,,,,,,,
,2.14, 2226, 1989.0, 2560.2, 88.9,,,,,,,,,,
,2.50, 2373, 1989.0, 2560.2, 94.0,,,,,,,,,,
,2.86, 2478, 1989.0, 2550.0, 93.6,,,,,,,,,,
,3.23, 2604, 1989.0, 2519.4, 94.0,,,,,,,,,,
,3.55, 2709, 1989.0, 2529.6, 94.4,,,,,,,,,,
,3.87, 2835, 1989.0, 2539.8, 94.4,,,,,,,,,,
,4.20, 2940, 1989.0, 2539.8, 94.4,,,,,,,,,,
,4.54, 3066, 1989.0, 2539.8, 94.4,,,,,,,,,,
,4.89, 3150, 1989.0, 2539.8, 94.4,,,,,,,,,,
,5.25, 3255, 1989.0, 2529.6, 94.0,,,,,,,,,,
,5.61, 3381, 1989.0, 2519.4, 94.0,,,,,,,,,,
,5.98, 3486, 1989.0, 2509.2, 93.6,,,,,,,,,,
,6.33, 3570, 1989.0, 2488.8, 94.4,,,,,,,,,,
,6.69, 3675, 1989.0, 2458.2, 94.0,,,,,,,,,,
,7.05, 3759, 1989.0, 2437.8 , 94.0,,,,,,,,,,
,7.41, 3843, 1989.0, 2397.0, 94.0,,,,,,,,,,
,7.77, 3927, 1989.0, 2356.2, 92.4,,,,,,,,,,
,8.12, 3948, 1989.0, 2091.0, 92.4,,,,,,,,,,
,8.48, 3969, 1989.0, 1683.0 ,92.4,,,,,,,,,,
,8.83, 3990, 1989.0, 1530.0, 92.4,,,,,,,,,,
,9.17, 3990, 1989.0, 1468.8, 92.4,,,,,,,,,,
,9.53, 3990, 1356.6, 1448.4, 92.4,,,,,,,,,,


Wtorek,07,Październik,2008,22:30:01
038 906 018 J,, 1.9l R4 EDC G01SG 1810,

,Grupa A:,'003,,,,Grupa B:, Zatrzymany,,,,Grupa C:, Zatrzymany
,,Engine speed,MAF (specified),MAF (actual),EGR duty cycle,,,,,,,,,,
,CZAS,861-945,240-340,240-340,4-84,CZAS,,,,,CZAS,,,,
Znacznik,ZAPISU, /min, mg/suw, mg/suw, %,ZAPISU,,,,,ZAPISU,,,,
,0.01, 1491, 510.0, 535.0, 69.7,,,,,,,,,,
,0.31, 1512, 850.0, 625.0, 4.8,,,,,,,,,,
,0.67, 1554, 850.0, 690.0, 4.8,,,,,,,,,,
,1.03, 1638, 850.0, 760.0, 4.8,,,,,,,,,,
,1.39, 1722, 850.0, 870.0, 4.8,,,,,,,,,,
,1.73, 1806, 850.0, 1005.0, 4.8,,,,,,,,,,
,2.10, 1911, 850.0, 1140.0, 4.8,,,,,,,,,,
,2.45, 2037, 850.0, 1275.0, 4.8,,,,,,,,,,
,2.81, 2163, 850.0, 1275.0, 4.8,,,,,,,,,,
,3.16, 2289, 850.0, 1275.0, 4.8,,,,,,,,,,
,3.52, 2394, 850.0, 1155.0, 4.8,,,,,,,,,,
,3.88, 2541, 850.0, 1140.0, 4.8,,,,,,,,,,
,4.26, 2646, 850.0, 1165.0, 4.8,,,,,,,,,,
,4.65, 2772, 850.0, 1160.0, 4.8,,,,,,,,,,
,5.04, 2919, 850.0, 1140.0, 4.8,,,,,,,,,,
,5.40, 3045, 850.0, 1125.0, 4.8,,,,,,,,,,
,5.75, 3150, 850.0, 1110.0, 4.8,,,,,,,,,,
,6.11, 3255, 850.0, 1080.0, 4.8,,,,,,,,,,
,6.48, 3339, 850.0, 1070.0, 4.8,,,,,,,,,,
,6.83, 3465, 850.0, 1040.0, 4.8,,,,,,,,,,
,7.19, 3549, 850.0, 1020.0, 4.8,,,,,,,,,,
,7.54, 3633, 850.0, 995.0, 4.8,,,,,,,,,,
,7.89, 3717, 850.0, 975.0, 4.8,,,,,,,,,,
,8.25, 3822, 850.0, 955.0, 4.8,,,,,,,,,,
,8.60, 3864, 850.0, 930.0, 4.8,,,,,,,,,,
,8.95, 3906, 850.0, 760.0, 4.8,,,,,,,,,,
,9.31, 3927, 850.0, 620.0, 4.8,,,,,,,,,,
,9.67, 3927, 850.0, 585.0, 4.8,,,,,,,,,,
,10.04, 3948, 850.0, 565.0, 4.8,,,,,,,,,,
,10.39, 3948, 850.0, 560.0, 4.8,,,,,,,,,,
,10.75, 3948, 850.0, 565.0, 4.8,,,,,,,,,,
,11.11, 3948, 850.0, 455.0, 4.8,,,,,,,,,,
,11.48, 3885, 850.0, 420.0, 4.8,,,,,,,,,,
,11.83, 3843, 850.0, 400.0, 4.8,,,,,,,,,,


Przepraszam za formę danych, w exelu wygląda inaczej a jak wkleję tu to brak większych odstępów:(

damian

damianIV pisze:Jest założony Chip tuning od trzech lat.

Gdzie go robiłes ??? Lub skąd go masz , z allegro ???

Kolejny kretyński fuck-chip-tuning

Paliwa podlane jak na 130-koni , a mapa turbiny wogóle nie ruszona

Efekt taki że auto musi kopcić, a sadza skutecznie zabetonowała ci kierownice w turbo i stąd te problemy z przeładowaniem teraz .

Turbina na stół do wyczyszczenia , i zrób z tym chipem cos, albo wróc do serii , albo podjedź do "fachowca" niech skoryguje ten program bo jest delikatnie mówiąc do bani.

Dziękuję za pomoc, w pierwszej kolejności napisałem to człowieka co mi to robił. Zobaczymy co mi odpisze. Chip kupiony na allegro. Niżej podam link do użytkownika co mi to sprzedał i sam założył za 600 zł. . Myślę że go wyjmę a później dam turbinkę do czyszczenia.

http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=1461653

homsky pisze:

damianIV pisze:Jest założony Chip tuning od trzech lat.

Gdzie go robiłes ??? Lub skąd go masz , z allegro ???

Kolejny kretyński fuck-chip-tuning

Paliwa podlane jak na 130-koni , a mapa turbiny wogóle nie ruszona

Efekt taki że auto musi kopcić, a sadza skutecznie zabetonowała ci kierownice w turbo i stąd te problemy z przeładowaniem teraz .

Turbina na stół do wyczyszczenia , i zrób z tym chipem cos, albo wróc do serii , albo podjedź do "fachowca" niech skoryguje ten program bo jest delikatnie mówiąc do bani.

damianIV pisze:podam link do użytkownika co mi to sprzedał i sam założył za 600 zł.

jak mozna za 1000 PLN miec z hamowaniem u sprawdzonego tjunera....

ja bym takiego chipa nawet za 100 PLN nie dał, wolałbym rezystor za 10 groszy

Znalazłem te oryginalne i chciałbym teraz je dać spowrotem do auta. Są takiej samej budowy lecz mają inne opisy. Jeden na końcu ma HHH613 a drugi LLL613. Czy ktoś wie jak się otwozy komputer to który gdzie ma być? Podobno tam jest wlutowana stopka i można łatwo je podmienić..

damian

cowboy pisze:

damianIV pisze:podam link do użytkownika co mi to sprzedał i sam założył za 600 zł.

jak mozna za 1000 PLN miec z hamowaniem u sprawdzonego tjunera....

ja bym takiego chipa nawet za 100 PLN nie dał, wolałbym rezystor za 10 groszy

Limiter momentu wywalony na maxa....
Na tym "programie" to auto po prostu musi dymic...
Podjedz do porzadnego tunera na dobrego moda

Pozdr

przemik pisze:Limiter momentu wywalony na maxa....
Na tym "programie" to auto po prostu musi dymic...
Podjedz do porzadnego tunera na dobrego moda

Pozdr

Dymi:(

1. Czyszczenie sprezarki
2. Wizyta u porzadnego tunera
3. Ponownie wykonany kpl. logow

Pozdrawiam i powodzenia..

Ooooo to jak zawsze mówiłem program z ala biedronki do każdego auta najpierw porządek z programem, bo szkoda cos robić jak dalej bedzie kopcoc i znów coś sie stanie. Lepiej pojedz do znanego tunera- nie z allegro jak bedziesz miał problem do jakiego to daj znać. Chyba ze tuner zażyczy sobie sprawnego auta bo wynik na hamowni moze byc nieadekwatny wiec czyszczenie turbawki i jazda na porzadny program. Ciekawe w jakim stanie katalizator przy tej ilosći sadzy

damianIV pisze:Jeden na końcu ma HHH613 a drugi LLL613. Czy ktoś wie jak się otwozy komputer to który gdzie ma być? Podobno tam jest wlutowana stopka i można łatwo je podmienić..

kurde nigdy nie pamietam ale chyba od krawędzi płyty głównej ECU jest L... szansa jest 50% - jak źle włozysz nie zgada, może nawet nie mrugnie kontrolka swiec po przekręceniu kluczyka..

jak juz bedziesz miał stera na wierzchu to pójdzie szybko..

najlepiej jednak zrobić to u kogos kto Ci wrzuci jakiś bardziej sensowny program