Forum.VWGolf.pl

Witam, mam problem otórz przy wymianie uszczelki pod pokrywą zaworów przekręciłem śróbe w tym: .
jest to trzymadło wałka.
tu sie to znajduje:


teraz mam problem bo nie moge dostać tej części. a aso nie ma tego na rysunku.
moze ma ktos dostep do takiej części? Moze ktoś w etce sprawdzi?

Jakim momentem mam dokręcić tą pokrywe?

tzn urwałeś śrubę czy gwint ukręciłeś?

to jest podpora (panewka) walka gdzies sie walala u mnie taka, ale teraz ktora masz uszkodzona bo one maja swoj numer nabity a po fotce nie widze

na dobra sprawe mozesz wlozyc tam szpile i zaspawac tak zeby byla parametrami jak pozostale

Urwałem śrubę ponieważ źle ją przykręciłem, tym samym gwint poszedł papa. więc ratuje mnie nowa część.Numer tej części to 028459.

@Adamm zerkniesz czy masz to samo?

MKIII, chodzilo mi o jedna cyfre powinna byc 1 - 2 - 3 itd

Pięć 5. pospawać za bardzo nie mozna, to dwa inne stopy.

MKIII, jak wroce do domu to sprawdze co mam w garazu

zostaw mi wiad na gg

[ Dodano: Wto Wrz 16, 2008 12:04 am ]
MKIII, masz wiecej szczescia niz ...

mam takie podpory tzn 3 i 5 akurat

Adamm pisze:...mam takie podpory tzn 3 i 5 akurat...

No to kolega ma farta, bo ta część w ASO występuje, ale z nową głowicą i pozostałymi czteroma stopkami. Na używkach też ciężko to dorwać, bo głowicy bez tego raczej nie sprzeda. A jest tak dlatego iż podczas produkcji takiej głowicy, podczas procesu obróbki wszystkie pięć stopek jest już do niej przykręcone i w takim stanie zostaje przewiercony otwór na wałek rozrządu. Stąd też ich numeracja 1 do 5. Teoretycznie każda ze stopek jest inna i pasuje tylko do jednej konkretnej głowicy w jedno konkretne miejsce. Piszę "teoretycznie" bo kolega nie będzie kupował nowej głowicy, tylko dlatego, że zerwał gwint w stopce wałka rozrządu, ale tak powinno być.
PS. Bardzo ostrożnie przykręcaj "nową" stopkę i pasowałoby sprawdzić, czy nie "chyta" wałka rozrządu.

Adamm, dzieki śliczne. az śniła mi sie ta część haha. adres przesle Ci na PW i na GG.

Z jakim momentem mam te śruby dokręca?

MKIII, jak tylko worce z delegacji do domu to Ci to wysle

mi zostaly te stopki po rozbiórce mojej starej glowicy wiec masz szczecie

faktycznie trzeba je delikatnie zakladac i przykrecac zeby nie bylo naprezen i zeby nie peklo ale momentow nie pamietam

Jeżeli mogę dorzucić swoje trzy grosze:
Tak jak kolega wcześniej napisał, każda podpora (tzw. półpanewka) jest obrabiana razem z głowicą i stanowi jej nieodłączną część!!! Nawet te z serwisu nie będą pasować ponieważ są nie obrobione (dopasowane). To, że inna podpora będzie pasowała to jak trafienie przynajmniej czwórki w totolotka! Raz już trafiłeś , że taką znalazłeś ale czy drugi raz się uda......? Może mieć zbyt duży luz lub za mały (luz nominalny między czopem wałka a panewkami to od 0,04 do 0,05 mm ) i wałek się zatrze, tym bardziej że jest to panewka ustalająca (ustala luz wzdłużny wałka rozrzadu). Aby to sprawdzić musiałbyś zdjąć pasek i wyciągnąć popychacze hydrauliczne a i tak nie ma pewności że będzie dobrze. Tylko pomiar średnicówką dałby pewność. Proponuję inne rozwiązanie;
1) przegwintowanie tego zerwanego gwintu na M7 ( nietypowy ale spotykany np.w autach francuskich) lub M8*1 i dorobienie tzw szpilki M6/M7 lub M6/8*1
2)są też specjalne wkrętki z drutu naprawiające takie zerwane gwiny ( robi się większy gwint ,wkręca spiralkę i szpilka pozostaje ta co była ) Nazywa handlowa np. RECOIL i po problemie
Wybór należy do Ciebie, Życzę powodzenia w modach

No to zobaczymy, najwyżej głowice wymienie:)
Dać silikon na uszczelke?

MKIII pisze:Dać silikon na uszczelke?

Weź nie kombinuj tylko kup nową uszczelkę

Uszczelke mam nową, silikon też mam. Teraz powstaje pytanie czy lekko przeciągnąć uszczelke silikonem? Jak mocno ją mam dokręcić?? jakim momentem?