Forum.VWGolf.pl

Witam Szukałem w szukajce, dużo tematów o VNT, ale nie chce robić tam OT

Chodzi mi o to, jak konkretnie działają łopatki w VNT. Z tego co zdążyłem się zorientować, zastępują one zawór upustowy, czyli regulują ciśnienie doładowania powietrza. Czyli w którymś momencie bardziej są otwarte, a w którymś mniej... I właśnie to mnie interesuje: kiedy jak się zmienia ich stan? Kiedy są przymknięte kiedy bardziej otwarte? Czy to zależy tylko od obrotów, czy od wciśnięcia gazu?

Zorientowanych w temacie proszę o wyjaśnienie

pozdrawiam
TDiesel

zamkniete przy max wymaganym obciazeniu, otwarte przy minimalnym obciazenia, bez obciazenia. sterowanie zalezy od polozenia pedalu gazu. niech ktos poprawi jesli zle napisalem.

gdy gwałtownie ciśniesz oczekując dużego przyspieszenia wtedy ciśnienie rośnie. domykają się.

TDiesel pisze:Czyli w którymś momencie bardziej są otwarte, a w którymś mniej... I właśnie to mnie interesuje: kiedy jak się zmienia ich stan?

Witam kolege zza miedzy

Kierownice VNT w stanie "spoczynku" gdy silnik nie pracuje sa ustawione na MIN doładowanie , po rozruchu silnika gruszka podcisnieniowa wciąga sztangę i ustawia kierownice na MAX doładowanie.
Przy jeżdżeniu z niewielkim wciskaniem pedału gazu kierownice praktycznie cały czas ustawiają sie na MAX doładowanie lub prawie MAX.
W momencie gdy dajemy pedał gazu do dechy spaliny osiągają bardzo dużą dynamikę , turbina jest momentalnie "rozkręcana" osiąga swoje robocze cisnienie pracy i aby tego ciśnienia nie przekraczać kierownice są "przymykane" w kierunku MIN, aby spaliny działały "mniej agresywnie" na łopatki turbiny , cisnienie doładowania jest stabilizowane i utrzymywane na mniej więcej stałym poziomie

Tak bardzo pobieżnie można to opisać, oczywiscie całość jest troche bardziej złożona.

[ Dodano: Sob Wrz 13, 2008 16:47 ]
Może żeby lepiej zobrazować jak pracują kierownice , kawałek logu, jazda od 1500 do 4500obr , pedał do dechy