Forum.VWGolf.pl

Jestem na etapie zabawy z LDA, dawką, i MBC
po zalozeniu wskaznika doladowania okazalo sie ze turbo pompuje 0,4 bara
zaslepilem od wewatrz zawor bezpieczenstwa korkiem od WD-40 (ktos z forum juz tak zrobil, ale nie pamietam kto )
zalozylem MBC a dokladnie to pojechalem do sklepu z pneumatyka i kupilem zaworek dlawiacy (27zł wraz z przylaczami)
cisnienie ustawilem jak narazie na 0.7 bara
gdy butuje golfa to cisnienie wskazuje 0.7, spada do 0.5, potem znow na 0.7, czasem 0.8 i tak faluje, auto w tym czasie przyspiesza ciagle tak samo mocno.
czy u was tez tak fakuje cisnienie, czy w momencie gdy wskoczy na ustawione maximum to tak juz zostaje az do odpuszczenia gazu??

[ Dodano: Czw Wrz 04, 2008 6:36 pm ]
dawke i LDA ustawilem tak, zeby nie dymilo na pelnym bucie, ale nawet jak mialem zwiekszona tak ze olf zostawial zaslone dymna to cisnienie sie " bujalo "
po odlaczeniu MBC wskaznik wskazuje stale 0,4 przy butowaniu wiec wskaznik tez wykluczam

MaSa_Golf pisze:turbo pompuje 0,4 bara

Mało, fabrycznie daje około 0,6 bara...

Coś mi się wydaję, że turbo już umiera, zdejmij dolot z filtra i sprawdź luzy na wirniku turbosprężarki i napisz ile tam oleju masz... Ile ci żre oleju od wymiany do wymiany ??

turbo nie ma luzow na wirniku a wirnik kreci sie swobodnie, oleju w dolocie sa minimalne ilosci. turbo kupowalem jakies 2 miechy temu (T2) jak sie wysralo moje k14. jak mocno przykrece na MBC to i 1.1 bara pompuje, ale nie sprawdzalem ile da rade na max napompowac.
jak jest u Ciebie kolego, czy cisnienie jak dojdzie na ustawione maximum na MBC to trzyma takie cisnienie czy faluje??

MaSa_Golf pisze:zalozylem MBC a dokladnie to pojechalem do sklepu z pneumatyka i kupilem zaworek dlawiacy

a tak jeszcze dokładniej to masz mbc czy jakieś nie wiadomo co wymyslone ?? moze to tego właśnie wina

MaSa_Golf pisze:cisnienie jak dojdzie na ustawione maximum na MBC to trzyma takie cisnienie czy faluje??

umnie jak depniesz i dojdzie do ustawionego to trzyma

A ja Garetta to pokręciłem oryginalnym WG i mi trzyma ładnie 1,1-1,15 bara w zależności od temperatury na dworze, tylko ze też musiałem zakneblować zawór bezpieczeństwa śrubką imbusową.

a to 0,4 bara to zdaje mi sie ze ktos musial grzebac przy regulacji ciegna przy WG i takie ustawil. z tego co wiem wczesneij to turbo jezdzilo w uturbionym JP

MaSa_Golf, a czemu właśnie nie podkręcisz go na tym cięgnie ?? spróbuj, sprawdź bo mi sie wydaje ze to przez to twoje kombinowane mbc sie dzieje

MaSa_Golf, ja bym wywalił mbc i sprawdził co sie bedzie działo i zarór bym zakręcił na amen srubą

1 6 D, jakim kluczem trza podkręcić sztangę od T2, bo nie mogłem wyczaić od góry.

BTW to ja jestem tym co pierwszy użyłkorka od WD 40, bo mam zapieczoną śrubę na zaworze i nie dało się inaczej.

m.s, bez mbc cisnienie pooowoooli rosnie do 0,4 bara i tak trzyma do konca, ale bez MBC to trzeba mocno cisnac zeby cisnienie naroslo, a z MBC rosnie elegancko, bardzo szybko.

MaSa_Golf pisze:bez mbc cisnienie pooowoooli rosnie do 0,4 bara i tak trzyma do konca, ale bez MBC to trzeba mocno cisnac

to mnie najbardziej martwi bo bez mbc powinien śmigac lepiej

spróbuj pokrecic na cięgle

m.s pisze:to mnie najbardziej martwi bo bez mbc powinien śmigac lepiej

chyba raczej odwrotnie.

ale mnie tu i tak nikt nie słuch wiec co sie będe nie potrzebnie rozpisywał

To_mas pisze:chyba raczej odwrotnie.

chodziło mi bez weżyka

To_mas pisze:ale mnie tu i tak nikt nie słuch wiec co sie będe nie potrzebnie rozpisywał

jesteś jednym z bardziej doświadczonych osób na forum w podkrecaniu TD