Brak mocy po dużych obrotach, po zgaszeniu silnika jest ok

lalapo · Post autor: **lalapo** » śr sie 06, 2008 21:35

Witam mam golfa 4 tdi 100km na pompowtryskach rok 2001 przebieg 150 tys.Wszystko jest ok golf super chodzi tylko dwa razy mi się zdarzyło jak go przytrzymałem na obrotach pod górę to osłabł tak jak by turbo nie działało nie kopcił.Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wszystko ok.Może miał ktoś taki problem co to się dzieje?Z góry dzięki za odpowiedzi.Czy to coś poważnego się psuje?

homsky · Post autor: **homsky** » śr sie 06, 2008 21:43

Przeładowanie
Notlauf
Błąd 575
Zaworek N-75
Czyszczenie kierownic w turbinie
Odczyt błędów i diagnoza dynamiczna VAG-COM kanał 011

Wpisz w wyszukiwarce takie hasełka i poczytaj

lalapo · Post autor: **lalapo** » pt gru 26, 2008 06:13

Dzięki czyszczenie turbiny i jest OK

hyper74 · Post autor: **hyper74** » pt sty 02, 2009 15:03

mam podobny problem z moim AXR-em z 2003r dziś zdjąłem osłonę i odkręciłem od ściany grodziowej zawory N75 i jakieś tam jeszcze... zajrzałem na coś co chyba jest turbiną ??? i znalazłem coś co chyba jest gruszką .... przewody podciśnienia wyglądają na dobre... mie zauważyłem jakiś pęknięć czy przetarć a coś co jak mi się wydaje jest siłownikiem kierownicy chodziło jak na mój gust równo i w miarę płynnie... chyba bez podłączenia się do VAG-a nie obejdzie...

Ceglarz · Post autor: **Ceglarz** » pt sty 02, 2009 20:34

hyper74, To co pokazałeś na zdjęciu to jest kolektor ssący i klapa gasząca, która jest sterowana także podciśnieniem, to nie ma nic do łapania notlaufów.

hyper74 · Post autor: **hyper74** » pt sty 02, 2009 21:22

i tak to jest jak ktoś bez pojęcia bierze się za coś za co nie powinien się brać.... Dobra poddaje się pojadę do G-Lab w łodzi i tam rozwiążą mój problem....

Pyton50 · Post autor: **Pyton50** » sob sty 03, 2009 00:25

hyper74 zamień te zawory czarny z białym i zobacz co się dzieje.Biały to N75 a czarny n18.

Ceglarz to nie jest klapa gaszaca w kolektorze ssącym.

Ceglarz · Post autor: **Ceglarz** » sob sty 03, 2009 00:38

Pyton50, W takim co to jest na foto 1, 2, 3 ta plastikowa gruszka, w AXRach jest w innym miejscu, w modelach z lat wcześniejszych była wysoko na wejściu do kolektora ssącego.

Pyton50 · Post autor: **Pyton50** » sob sty 03, 2009 01:35

Ta plastikowa gruszka otwiera przepustnicę w chłodnicy EGR,natomiast klapa gasząca w AXR jest sterowana elektrycznie,a w ALH jest sterowana taką własnie plastikową gruchą.

hyper74 · Post autor: **hyper74** » sob sty 03, 2009 10:59

Znaczy się tutbina jest inna niż w seryjnym AXR ???

Pyton50 · Post autor: **Pyton50** » sob sty 03, 2009 23:31

hyper74 wszystko masz ok.i ori.Zamieniałeś te zaworki?Bo ja dziś robiłem taki manewr i pomogło,to proste spróbuj....

hyper74 · Post autor: **hyper74** » ndz sty 04, 2009 11:05

Przed blokiem na minus 6 lub 7 stopni jest ciężko ale spróbuje tylko ciężko te węże schodzą ... bo próbowałem z tego białego zdjąć ale bałem się żeby go nie połamać... popróbuje...

Ceglarz · Post autor: **Ceglarz** » ndz sty 04, 2009 12:58

Jeśli sztanga chodzi lekko, to wtedy pozostaje zaworek, ew wężyki. Sprawdź czy sztanga porusza się bez oporów.

Pyton50 · Post autor: **Pyton50** » ndz sty 04, 2009 13:01

Właśnie uważaj na króciaki od zaworów zeby nie połamać bo teraz mróz i wszystko skostniałe.Rozgrzej silnik i wtedy zdejmuj wężyki.

Brak mocy po dużych obrotach, po zgaszeniu silnika jest ok

Brak mocy po dużych obrotach, po zgaszeniu silnika jest ok

Kto jest online