Forum.VWGolf.pl

z tego co pamietam to ten silnik posiada EURO2, natomiast silniki z PD zaczynają się normą Euro3. Dopiero silniki z filtrem DPF lub jak w ciężarowych AdBlue to norma Euro4

A mnie sie wydaje że motory VP czyli 90 PS i 110 PS mają EURO3, natomiast te z PD już EURO4

janu5z pisze:A mnie sie wydaje że motory VP czyli 90 PS i 110 PS mają EURO3, natomiast te z PD już EURO4

euro 4 jest dopiero wtedy, jak mają filtry cząstek stałych, jak nie mają to jest euro 3 natomiast euro 5 to jeszcze rzyszłość.

no to czemu golf z 1998 gdzi jeszcze nie było PD mają naklejoną żółtą naklejkę pozwalającą na wjazd do niektórych miast niemcowni.......bo przecież zielona to Euro4 i wyższe żółta E3 a czerwona ....

janu5z pisze:no to czemu golf z 1998 gdzi jeszcze nie było PD mają naklejoną żółtą naklejkę pozwalającą na wjazd do niektórych miast niemcowni.......bo przecież zielona to Euro4 i wyższe żółta E3 a czerwona ....

janu5z - muszę przyznać że ja byłem w błędzie a ty miałeś rację, czyli 1.9 TDI VP posiadają normę euro3 natomiast wszystkie silniki z PD - nawet szesnastozaworowe 2.0 TDI z filtrem DPF mają normę euro4, jedynie silniki BLUE TDI wprowadzane narazie na rynku amerykańskim posiadają normę euro5, która w europie zacznie obowiązywać jesienią 2009 roku
http://www.volkswagen.pl/modele/golf_fa ... echniczne/

Sytuacja wygląda tak wszytskie TDI MK IV dostają w Niemczech nalepkę zółta czyli EURO 3, EURO 4 dostaja tylko diesle z filrem cząsek stałych. Jezeli do Niemiec udasz sie tylko z polskim dowodem rejestracyjnym to mimo ze masz Diesla z Euro 3 to dostaniesz nalepke czerwona bo u nas w dowodzie nie ma wpisanej normy spalin. Pojedziesz tam z polskim dowodem i Briefem i bez problemu dostajesz nalepke zółtą. Ja tak zrobiłem . BO oni jezeli nie masz Briefu to biora tabele i wychodzi im ze Euro 2 diesle do 2000r. ale inne juz wczesniej spełniały takie normy. Ja pojechałem chciałą mi dac czerwona pokazałem Brief i dostałe zółta. Z uwagi na to, zę do Niemiec mam 10km pojwchałęm do Prenzlau tam w Urzedzie Miasta był drogowskaz gdzie kupic plakietkę kosztowało mnie to 5 Euro. Poza tym silnik ALH rózni sie od AGR tym ze AL ma normę Euro 3+, a AGR Euro 3. Co Ciekawe wszystkie MK IV benzynyu dostaja zieloną, a auta benzynowe od 92r z katalizatorem żółta.

rolbro4, a nie mówiłem PinkFloyd, niewiedzałem ze D3 to jest coś innego jak Euro3 zawsze myśałem że to jest to samo....

Pink floyd napisał :

"Ciekawe wszystkie MK IV benzynyu dostaja zieloną, a auta benzynowe od 92r z katalizatorem żółta."

Poprostu benzyniaki z reguły wydzielają mniej szkodliwych związków do atmosfery niż diesle (sadza)

tomai pisze:
Poprostu benzyniaki z reguły wydzielają mniej szkodliwych związków do atmosfery niż diesle (sadza)

niż stare diesle to tak, ale nie nowe diesle, które wydzielają już mniej szkodliwych substancji niż benzyny

rolbro4 oj chyba nie zawsze , moja borka jest tdi pd 2000 i mam żołtą 3 a golfy 4 z benzyna z tego samego rocznika widziałem z zieloną 4

tomai pisze:rolbro4 oj chyba nie zawsze , moja borka jest tdi pd 2000 i mam żołtą 3 a golfy 4 z benzyna z tego samego rocznika widziałem z zieloną 4

rolbro4 chodziło o diesle z filtrem cząstek stałych a tego nawet nie było w żadnym TDI w Mk IV, dopiero pojawił się w MKV i to nie w każdym. To że masz PD to nie znaczy ze ten diesel jest nowoczesny- sa już nowsze i bardziej ekologiczne. Te diesle w MKIV maja podobną emisję sadzy co TDI nawet w MK III i stąd oba mają zółta nalepkę.

PinkFloyd pisze: rolbro4 chodziło o diesle z filtrem cząstek stałych a tego nawet nie było w żadnym TDI w Mk IV, dopiero pojawił się w MKV i to nie w każdym. To że masz PD to nie znaczy ze ten diesel jest nowoczesny- sa już nowsze i bardziej ekologiczne. Te diesle w MKIV maja podobną emisję sadzy co TDI nawet w MK III i stąd oba mają zółta nalepkę.

może masz i rację, ale jeżeli chodzi o emisje CO2, to dla przykładu 1.9 TDI PD bez DPF ma niższą emisję niż 2.0 TDI PD z filtrem DPF, oto dane:

Silnik 1.9 TDI PD bez PDF
Pojemność, l/cm3 1,9 l / 1896
Średnica cylindra / skok tłoka, mm 79,5 / 95,5
Moc max., kW (KM) przy obr./min. 77 (105) / 4000
Max. moment obr., Nm przy obr./min 250 / 1900
Przygotowanie mieszanki bezpośredni elektroniczny wtrysk wielopunktowy z pompowtryskiwaczami
Oczyszczanie spalin katalizator
Norma emisji spalin EURO4
Skrzynia biegów, seryjnie manualna, 5-biegowa
Alternator, A 140
Akumulator/pojemność A (Ah) 330 (61)
DPF (filtr cząstek stałych) nie
Osiągi
Prędkość maksymalna, km/h 187
Przyspieszenie, s 0-80 / 0-100 km/h 7,9 / 11,9
Zużycie paliwa w l/100 km
cykl miejski 6,6
poza miastem 4,5
średnio 5,2
średni poziom emisji CO2, g/km 137
Waga, kg
Masa własna pojazdu, kg 1361
Dopuszczalna masa całkowita, kg 1990
Ładowność, kg 629
Dopuszczalny nacisk na oś przednią/tylną, kg 1040 / 1000
Dopuszczalna masa holowanej przyczepy, kg
z hamulcem, przy wzniesieniu 12% / 8% 1400 / 1700
bez hamulca 710
Dopuszczalne obciążenie haka/dachu, kg 75 / 75

Silnik 2.0 TDI z PDF

Pojemność, l/cm3 2,0 / 1968
Średnica cylindra / skok tłoka, mm 81 / 95,5
Moc max., kW (KM) przy obr./min. 103 (140) / 4200
Max. moment obr., Nm przy obr./min 320 / 1750 - 2500
Przygotowanie mieszanki bezpośredni elektroniczny wtrysk wielopunktowy z pompowtryskiwaczami (Common Rail)
Oczyszczanie spalin katalizator
Norma emisji spalin EURO4
Skrzynia biegów, seryjnie manualna, 6-biegowa
Alternator, A 140
Akumulator/pojemność A (Ah) 330 (61)
DPF (filtr cząstek stałych) tak
Osiągi
Prędkość maksymalna, km/h 205
Przyspieszenie, s 0-80 / 0-100 km/h 6,7 / 9,7
Zużycie paliwa w l/100 km
cykl miejski 7,1
poza miastem 4,5
średnio 5,5
średni poziom emisji CO2, g/km 143
Waga, kg
Masa własna pojazdu, kg 1399
Dopuszczalna masa całkowita, kg 2010
Ładowność, kg 611
Dopuszczalny nacisk na oś przednią/tylną, kg 1060 / 1000
Dopuszczalna masa holowanej przyczepy, kg
z hamulcem, przy wzniesieniu 12% / 8% 1500 / 1700
bez hamulca 730
Dopuszczalne obciążenie haka/dachu, kg 75 / 75
na pewno jest to spowodowane różnicą w osiągach, ale fakt jest faktem

Witam,

Zaciekawił mnie temat normy emisji spalin. Niestety w tym temacie, źle sprecyzowano normy emisji spalin w tdi.

Otóż tak: TDI VP mają normę emisji spalin EURO 2 (począwszy od golfa 3 do golfa 4), spotkałem się, że audi a4 powyżej 2001 roku na VP z silnikiem ASV ma normę euro 3. W związku z tym golfy z silnikiem ASV też powinny mieć euro 3.

Silniki TDI PD (prawdopodobnie do roku 2005) mają normę EURO 3.

Teraz pytanie, jak z TDI na VP mające EURO 2 zrobić EURO 3 tak jak ma ASV i zrobić adnotacje w dowodzie rejestracyjnym? Może wtryski i katalizator?