Forum.VWGolf.pl

Witam mam golfa II z 1990 roku z silnikiem turbodiesla 1.6.Mój problem polega na słabym przyspieszeniu, silnik ma zmienione pierścienie i nie bierze oleju, myślałem że problem tkwi w turbosprężarce ale okazała się dobra.Po jezdzie z kumplem ,który ma golfa z takim samym silnikiem wiem że mojemu sporo brakuje i nie wiem co jest nie tak...

Ustawinie kąta wtrysku na pompie - ustawienie wtrysków koszt 200 zł no i nowy filtr paliwa powietrza

Do tego od razu sprawdź czy nie zacięła ci się sztanga na turbo lub zawór na dolocie. Poza tym mógł ci się zaciąć trzpień regulujący dawkę w grzybku pompy.

Jak masz manometr, to jakie jakie ciśnienie na turbo?
sprawdz LDA, boost pin czy działa prawidłowo, wężyk od kolektora do boost pin czy drożny nie pęknięty,
Auto kopci?? jak odpala na zimnym?
Kąt wtrysku i fazy rozrządu dobrze ustawione?

Koledzy ładnie sie wypisali ale ja bym zaczął od tego zebyś sprawdził oznaczenie silnika twoje i kolegi jeśli faktycznie są takie same to poźniej up up

Dokładnie. Jesli ty masz 1V a kolega SB no to "różnica" w przyspieszeniu jest

adam16v pisze:Jesli ty masz 1V

tak właśnie pomyślałem więc czekamy co autor powie

dzisiaj zmieniłem koła 195 50 15 zmieniłem na 185 60 14 różnica dość duża , auto gorzej wyglada ale lepiej sie zbiera i kiera lżej chodzi (brak wspomy) . Tak że kółka maja również duży wpływa na dynamike jazdy -pozdr.

To się zgadza, dlatego też tak zrobiłem. 185/60 R 14 to optymalny kompromis przyczepność/osiągi dla 1.6 TD Na 195/50 R15 autem jeździło się lepiej w zakrętach lecz niestety na dziurach wyrywało plomby, na koleinach wyrywało kierownicę, a autko paliło co najmniej 0,5l więcej na 100 km.

my mamy takie samo oznaczenie SB, może to i przez kółka bo mam na razie stalówki 185/70/R14, ale to się niedługo zmieni , słyszałem od znajomego ,że można podkręcić też turbo oprócz pompy ale nie wiem czy to prawda...

Prawda, ale be wskaźnika doładowania raczej sięza to nie bierz, bo skutki mogą być tragiczne dla silnika i turbiny.

wiem , muszę pożyczyć ten wskażnik, chciałbym to zrobić żeby było dobrze ale mam trochę obaw bo tego jeszcze nie robiłem choć znam ten samochód dobrze, mógłbym otrzymać jakieś wskazówki????

Najlepiej poczytaj sobie ten dział.

twardy, kapcie maja zarabiste znaczenie, powiem szczerze gdyby nie krecenie motorka i osprzetu to nawet zdrowy seryjny JR na 15 by szedl jak kupa, ostatnio przekladalem felunek na moment i na 13 i 14 to jak zdziczale auto
z 15 juz trudniej idzie.

kolega niech sprawdzi kat wtrysku na pompie i wtryski na poczatek