Forum.VWGolf.pl

Szukałem na forum, ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi, dlatego zakładam temat. Poślizg na sprzęgle, bierze bardzo nisko, jedynka wchodzi ciężko, wsteczny zgrzyta. Mechanik powiedział, że sprzęgło do wymiany + koło dwumasowe też (silnik 1.9 TDI 110 oznaczenie AHF). Koszt metariałów + robocizna 3000 PLN !!!

Wydatek nie mały, więc teraz moje pytanie. Czy w typ typie silnika konieczna jest wymiana sprzęgła razem z kołem dwumasowym? Znalazłem na allegro komplet sprzęgła bez koła za 505 PLN, a z kołem za 1200 PLN. Różnica spora, a nie chce wymieniać czegoś co jest dobre. Auto rocznik 1999 przejechane 207 tyś.

Proszę o opinie, czy należy wymienić wszystko jak mechanik radził?

cześć kolego , przy dwumasówće jest sprawa taka że wszystko zależy od tego jakie masz objawy..... sprzęgło dwumas.różni się od zwykłego tylko tym żę tłumik drgań skrętnych w zwykłym masz na tarczy ,a w dwumasie w kole zamachowym.... i raczej rzadko jest koło dwymas. do wymiany, może mechanior nie wie o czym mówi..... wiesz najłatwiej wymienić komplet..... pozdro

Objawy są takie jak pisałem. Ciężko wchodzą biegi i ślizga się sprzęgło przy gwałatwnym przyspieszaniu. Nie wiem jako można sprawdzić czy koło dwumasowe jest do wymiany?

jak byś miał dwaumas . do wym. to przy ruszaniu bardzo by szarpało (tak jak byś bardzo szybko puścił sprzęgło ,i dal mało gazu)mniej więcej o to chodzi ..... jak pojedziesz do dobrego mechanika to przy wymianie tarczy stwierdzi czy masz koło też do wymiany, raczej najczęściej trzeba wymienić samą tarcze.....a tak na marginesie objawy wskazują raczej na wysprzęglik , zanim weżmiesz sie za sprzęgło to sprawdz wysprzęglik ...pozdr.

ja w MK5 wymieniałem koło dwumasowe a objawem jego końca było szarpanie przy ruszaniu, w trakcie jazdy żadnych objawów, przy gaszeniu bez wciśniętego sprzęgła (dobrą zasadą jest włącznie ale i wyłącznie diesla z wciśniętym sprzęgłem, bo to wydłuża życie dwumasa) również "podskok" silnika oraz przy zapalaniu silny wstrząs silnika. Sprzęgło im cieplejsze, to brało coraz wyżej. Po wymianie kompletu jest OK. Aha - jeszcze jedno - nie jest regułą wymienianie od razu całego kompletu, jeżeli jedno z dwóch jest OK to zostawić, a jeżeli mówisz że się ślizga to tu stawiam na tarczę sprzęgła, dwumas tu nie ma nic do rzeczy.

scorpion pisze:Koszt metariałów + robocizna 3000 PLN

powiem że ta cena to kosmos
komplet sprzęgła z dwumasem sachsa kosztuje 1200-1500zł
valeo 1150 zł http://www.allegro.pl/item395140684_spr ... 9_tdi.html i to nawet z poznania
robocizna 300-500 to max naprawde
olej 100 zł
to jak liczyć po maxie to 2100 zł, lepiej zmień mechanika zdzierce

a padnięty dwumas objawia się pukaniem na zimnym silniku przy skrzyni

Nic nie szarpie przy ruszaniu. Bez problemu rusza tyle, że biegi ciężko wchodzą jak pisałem wcześniej. Dzisiaj rano podjadę do innego mechanika i zobaczymy co powie. Może tamten chce mnie po prostu naciągnąć. Dzięki za pomocne informacje.

kulon-x pisze:

scorpion pisze:Koszt metariałów + robocizna 3000 PLN

powiem że ta cena to kosmos
komplet sprzęgła z dwumasem sachsa kosztuje 1200-1500zł
robocizna 300-500 to max naprawde
olej 100 zł
to jak liczyć po maxie to 2100 zł, lepiej zmień mechanika zdzierce

a padnięty dwumas objawia się pukaniem na zimnym silniku przy skrzyni

zgadza się , zapomniałem jeszcze o pukaniu z okolicy skrzyni. Mnie wymiana całego kompletu z robocozną do Mk5 kosztowała 1800 zł. Pozdrawiam

karolbro4 pisze:Mk5 kosztowała 1800

do MK5 zestaw jest tańszy ale to jednak nie 3000 zł !!

a to że biegi ciężko wchodzą to może być docisk

[ Dodano: 07 Lip 2008 00:13 ]
scorpion, przebieg nie jest mały ale dwumasy wytrzymuja około 250 tyś to zależy napewno od użytkowania

u mnie akurat w Mk5 dwumas niestety razem z tarczą był do wymiany może dlatego, że poprzednim użytkownikiem była kobieta (notabene Belgijka )

No to już wszystko wiem. Mechanik rozebrał całe sprzęgło. Okazało się że koło dwumasowe w kawałkach i przez to zniszczyło resztę. Podobno tarło już o skrzynię biegów, że o mało co nie zrobiło dziury. Jest wszystko do wymiany. Cały komplet.

Kupiłem właśnie na allegro komplet firmy Luk (ponoć dają je na pierwszy montaż) za 1170 zł. Jutro z rana kurier ma dostarczyć. Za robociznę policzy 200 zł. Więc wszystko na gotowo powinno zamknąć się w 1400 zł

DAB pisze:jak byś miał dwaumas . do wym. to przy ruszaniu bardzo by szarpało (tak jak byś bardzo szybko puścił sprzęgło ,i dal mało gazu)mniej więcej o to chodzi ..... jak pojedziesz do dobrego mechanika to przy wymianie tarczy stwierdzi czy masz koło też do wymiany, raczej najczęściej trzeba wymienić samą tarcze.....a tak na marginesie objawy wskazują raczej na wysprzęglik , zanim weżmiesz sie za sprzęgło to sprawdz wysprzęglik ...pozdr.

witam
mam pytanko
mam problem z mk5
1.9 tdi
strasznie szarpie przy przyspieszaniu, w zakresie obrotow 1400-1800
im wyzszy bieg tym drgania sa bardziej odczuwalne
drzy, az cala tapicerka
po przekroczeniu 2000 obr zanika i idzie gladko
sprzeglo sie nie slizga
przebieg niecale 50tys km
dodam ze po chipie

ziomek101, za dużo "koksu" z dołu i dwumas nie wyrabia, u mnie jest trochę podobnie, około 1500-1600 rpm czuję delikatne szarpnięcia - olewam to, jeżdżę i się nie przejmuję bo to delikatne