Forum.VWGolf.pl

moze smok jest rozwalony, zobacz czy micha nie jest pognieciona widocznie ma slabe cisnienie oleju na wolnych

Smok czyli to co ssie olej z miski

Jakiej lepkości olej masz w nim zalany? Po ostygnięciu silnika kontrolka dalej mruga?

A może czujnik sie wykrzaczył? Jeśli faktycznie nie ma ciśnienia na wolnych obrotach to zalej gęstszy olej, ciśnienie sie poprawi.

a przy okazji jak bedziesz juz zlewal olej to odkrec te pare srubek wiecej i obejrzyj smok bo jak znowu zalejesz i problem bedzie nadal wystepowal to znowu bedziesz zlewal olej a tak zrobisz to za jednym zamchem

A może wtyczka albo kabel przy alternatorze jest naderwany i przez to nie ma dostatecznego ładowania?!

wazki21 pisze:A może wtyczka albo kabel przy alternatorze jest naderwany i przez to nie ma dostatecznego ładowania?!

A kto mówił coś o ładowaniu ?

Jeśli chodzi o tą kontrolkę oleju to myślę że powinieneś ściągnąć miskę i zobaczyć smok i pompę olejową , a najlepiej jedź gdzieś zmierzyć ciśnienie oleju.

Kolego mumin, już Ci tłumaczę dlaczego wspomiałem o ładowaniu...Miałem podobny objaw jak u autora tematu...za każdym razem po uruchmieniu silnika zaczynała mrugać kontrolka oleju, też się zdziwiłem dlaczego...w momencie kiedy wszedłem na ok. 3000 obr/min automatycznie kontrolka gasła...tez główkowałem co to może być, dopiero po jakimś czasie zwróciłem uwagę na przerwany kabel przy alternatorze...od razu pomogło....

mryga bo ma słabe ciśnienie jest jeszcze możliwość że smog jest brudny i sie pozapychał
a czy smog się może popsuć ? hehehe raczej nie bez ingerencji fizycznej nie ma takiej opcji bo to tylko kawałek metalu bez ruchomych części może jest zabrudzony i pompa nie ciągnie wystarczającej ilości oleju

miska w dół i do roboty

fixman pisze:mryga bo ma słabe ciśnienie jest jeszcze możliwość że smog jest brudny i sie pozapychał
a czy smog się może popsuć ? hehehe raczej nie bez ingerencji fizycznej nie ma takiej opcji bo to tylko kawałek metalu bez ruchomych części może jest zabrudzony i pompa nie ciągnie wystarczającej ilości oleju

miska w dół i do roboty

głupoty piszecie, wskaźnik zużycie silnika! wystarczy żę jeden popychacz będzie ******, a już będzie spierdzielać około 0,5 atm, lub i więcej
brak szczelności na panewkach, rozwiązanie eksploatacyjne, gęstrzy olej, pompa ma dość, rozwiązanie wymiana lub gęściejszy olej. A smog? to co ? majster w raz z olejem do silnika dosypywał i piach? zastanówcie się trochę.


po za tym, ten silnik konstrukcyjnie jest przystosowany do oleju mineralnego, a nie syntetycznego!!! też czego tutaj się dziwić...


by ADAMM - hamuj swój język kolego

po za tym, ten silnik konstrukcyjnie jest przystosowany do oleju mineralnego, a nie syntetycznego!!! też czego tutaj się dziwić...

1Z przystosowany do mineralnego hehehe gdzie ty to wyczytałeś kolego

[ Dodano: 30 Cze 2008 18:40 ]

vagin5 pisze:majster w raz z olejem do silnika dosypywał i piach? zastanówcie się trochę.

wystarczy że użyjesz jakiś kosmicznych specyfików które płukają silnik ( czyszczą ) i nie zlejesz tego oleju po krótkim czasie syf spływa do miski i może zapchać część siateczki smoga słyszałem o takim przypadku ( co prawda w silniku benzynowym) :green_fuck: