Forum.VWGolf.pl

ile śmigacia na filtrze paliwa w TDI?

Ja mam zrobione na filtrze 45tys.km od ostatniej wymiany, która była jakieś 3 lata temu.

Mam ostatnio problem z porannym rozruchem, pali co prawda od pierwszego kręcenia, ale trzeba dłużej pokręcić - jak już odpali to przez chwilę nierówno pracuje i troszeczkę dymi. W ciągu dnia pali jak zegarek. Kąt wtrysku był ustawiany po wymianie rozrządu i jest ustawiony tak jak zaleca większość specy - nawet tu na forum

Może być przyczyna w filtrze paliwa ?

Pozdrooooo....

połowa za długo i świece do sprawdzenia przede wszystkim

Hmm dzisiaj wymienię filtr paliwa - jeśli jutro się powtórzy takie coś kuknę na świece...

Tylko czy teraz TDI korzysta ze świeczek?

Pozdrooo

układ paliwowy nie jest zapowietrzony

Dzisiaj looknę na zapowietrzenie przy wymianie filtra paliwa. Z tymi świecami to mi coś nie pasuje bo słyszałem, że TDI w takiej temperaturze dodatniej jak jest teraz nie korzysta ze świeczek ? To jak to jest ?

[ Dodano: Pon Cze 16, 2008 11:48 ]

damcio151 pisze:układ paliwowy nie jest zapowietrzony

Przy zapowietrzeniu chyba przy ciepłym też by było tak samo czy się mylę ?

Razal pisze:Przy zapowietrzeniu chyba przy ciepłym też by było tak samo czy się mylę ?

jak stoi to zdąży się zapowietrzyć ... jak jeździłeś i się rozgrzał to się odpowietrzył ...

Filterek wymieniony i efekty przyjdzie zobaczyć rano. Ale..... zrobiłem diagnozę VAG'iem imuszę przyznać, że jestem zaniepokojony. W kwietniu wymieniałem rozrząd i kąt wtrysku był ustawiony na ok. 50, dzisiaj jak załączyłem VAGa to się załamałem - oscyluje między 0 - 10 a w czasie jazdy dynamicznie to skacze jak szalony 0 - 140 - 16 - 9 itp....

Ktoś wie może o co tu chodzi ?

Pozdrooo

P.S. idę za chwilę oczyścić styki od akumulatora bo są oba zasniedziałe jak nie wiem co jakiś taki biało-zielony nalot się zrobił. Może to coś zakłuca...

Razal, moze kolo na wale daje juz ciala?

No właśnie tak myślałem, zle nie pasuje mi to bo chodzi równiutko jak zegarek.

Przy wymianie rozrządu spec powiedział, że nie trzeba tego ruszać ....

A wogóle to auto nie straciło wogóle mocy - śmiga SUPER i nie daje znaku, że kąt wtrysku taki straszny...

A i przy logowaniu w grupie 000 po przygazowaniu lub w czasie jazdy wyświetla errory

A i przy logowaniu w grupie 000 po przygazowaniu lub w czasie jazdy wyświetla errory

prawidlowo

Razal pisze:No właśnie tak myślałem, zle nie pasuje mi to bo chodzi równiutko jak zegarek

moze chodzic rowno bo nie ma bicia na boki a jest ruch przod tyl

Podepne sie pod temat, moje koło na waqle ma dolikatne bicie ale na biegu jałowym gdy doikatnie dodam gazu na 1200 obr/min kołko chodzi rowniutko. Sciagnołem je przy wymianie rozrzadu ale wydawalo mi sie wszytko ok skreciłem na nowej srubce i dalej pomykam. I tutaj pytanie czy to moze byc napinacz ?? Dodam jeszcze ze jak sciagne szajby od napedu alternatora i wspomagania to kolko zebate walu chodzi idealnie nawet na wolnych obrotach. Czy mam cos wymienic jak sadzicie???

Logowałem jeszcze raz i wygląda to tak,
jak loguję grupę 000 to 2 pozycja od lewej strony oscyluje między 10 - 16, natomiast jak wejdę do TDI-TIMING to pokazuje 0
Czy przy 0 kącie wtrysku silnik po rozgrzaniu pracował by normalnie?
Od 3 dni gorzej zapala tylko rano - później już hula OK.
Adamm dzięki za podpowiedzi...
Co w takiej sytuacji ? Co działać dalej, żeby nie 'przejeździć' .. ?
Gościu mi wymieniał rozrząd w kwietniu może coś się samo przestawiło? Jest taka opcja?

Razal, przede wszystkim do sprawdzenia jest ustawienie rozrzadu na fabryczne znaki, jesli bedzie rozjechany to odrazu zdejmuj kolo zebate i patrz co sie tam dzieje

Adamm pisze:Razal, przede wszystkim do sprawdzenia jest ustawienie rozrzadu na fabryczne znaki, jesli bedzie rozjechany to odrazu zdejmuj kolo zebate i patrz co sie tam dzieje

OK dzisiaj się umawiam z moim specem od rozrządów i jade do niego...

Mam nadzieję, że to nie to hmmm.

Adamm a jak się ma tak rozjechany kąt wtrysku do pracy motorka już po porannym odpaleniu? Bo u mnie w ciągu dnia auto śmiga jak nówka i nic nie odczówam, a kąt w okolicy 0 nie wpływa na późniejszą jazdę?

Pytam bo może siedzi coś co odpowiada za sterowanie tym kątem lub np. brudne paliwo? Ew. czujnik paliwa w pompie - i tu pytanie w jakiej grupie i której pozycji sprawdza się na VAGu temp. paliwa? w wydawało mi się, że na w basic settings pokazywało mi ok.50st a tam gdzie jest fuell temp. było ok. 150st. ale to jeszcze sprawdze....