Forum.VWGolf.pl

Mam poważny problem z moja Borką. Otórz kiedys wszystko w niej było pięknie dopuki nie musialem wymienic turbiny. Oddałem swoją do regeneracji w "jednym z lepszych" zakładów w Oleśnicy... Przyszła mi turbinka, która szybko zaczęła zaciągać olej i klękła po 4 miesiącach. Dodatkowo odczuwalna była wkurzająca turbo dziura poniżej 2000obr. Wymieniłem ją na gwarancji na następną na której z kolei przejechałem kilometrów 30 :]

Wkurzony strasznie zjechałem ów profesjonalistów z Oleśnicy. Dopłaciłem jeszcze pare złotych i zażyczylem sobie nową turbinkę. Turbine dostałem, zamontowałem. Turbo Bogu dzięki nie zaciąga oleju. Przejechałem juz na turbince ok 1000 km. Wydaje się OK tylko jest jeden problem. Poniżej 2400-2300 obrotów samochód praktycznie wogóle nie ciągnie. Zeby ruszyć jakoś normalnie spod swiateł musze przegazować samochód tak, że czasami piszczą opony, bo przy normalnym ruszaniu zbiera się jak najgorszy mół i zanim wkręci sie na obroty to minie dłuższa chwilka... Ogólnie i tak jest lepiej niż na poprzednich tyrbinach ale nadal to nie TO!
Panowie pomóżcie? O co chodzi z moim turbo? Przyglądałem się dzisiaj jak zachowuje się sztanga turbiny.
Po odpaleniu samochodu sztanga opada na dół. Przy wkręcaniu samochodu na wyższe obroty porusza się jeszcze delikatnie, a przy wysokich obrotach (ponad 3000) podskakuje na chwile do góry.

Czy to będzie wina złej regulacji sztangi turbiny? A może coś z podciśnieniem?

Przy okazji odradzam jak najbardziej profesjonalna firme regenerującą Turbiny PPHU Turbo z Cieśla pod Oleśnicą

Tak mniej wiecej wyglada moja turbinka (zdjecie z netu):

boria pisze:Mam poważny problem z moja Borką. Otórz kiedys wszystko w niej było pięknie dopuki nie musialem wymienic turbiny. Oddałem swoją do regeneracji w "jednym z lepszych" zakładów w Oleśnicy... Przyszła mi turbinka, która szybko zaczęła zaciągać olej i klękła po 4 miesiącach. Dodatkowo odczuwalna była wkurzająca turbo dziura poniżej 2000obr. Wymieniłem ją na gwarancji na następną na której z kolei przejechałem kilometrów 30 :]

Wkurzony strasznie zjechałem ów profesjonalistów z Oleśnicy. Dopłaciłem jeszcze pare złotych i zażyczylem sobie nową turbinkę. Turbine dostałem, zamontowałem. Turbo Bogu dzięki nie zaciąga oleju. Przejechałem juz na turbince ok 1000 km. Wydaje się OK tylko jest jeden problem. Poniżej 2400-2300 obrotów samochód praktycznie wogóle nie ciągnie. Zeby ruszyć jakoś normalnie spod swiateł musze przegazować samochód tak, że czasami piszczą opony, bo przy normalnym ruszaniu zbiera się jak najgorszy mół i zanim wkręci sie na obroty to minie dłuższa chwilka... Ogólnie i tak jest lepiej niż na poprzednich tyrbinach ale nadal to nie TO!
Panowie pomóżcie? O co chodzi z moim turbo? Przyglądałem się dzisiaj jak zachowuje się sztanga turbiny.
Po odpaleniu samochodu sztanga opada na dół. Przy wkręcaniu samochodu na wyższe obroty porusza się jeszcze delikatnie, a przy wysokich obrotach (ponad 3000) podskakuje na chwile do góry.

Czy to będzie wina złej regulacji sztangi turbiny? A może coś z podciśnieniem?

Przy okazji odradzam jak najbardziej profesjonalna firme regenerującą Turbiny PPHU Turbo z Cieśla pod Oleśnicą

Tak mniej wiecej wyglada moja turbinka (zdjecie z netu):
Obrazek

Może być zła regulacja sztangi, ja jak miałęm uszkodzony zaworek N75 to sztanga spoczywała w pozycji minimum i łopatki sie nie załączały i samochód zaczął ciągnąć od 2500 tys obr, jak sztanga chodzi to teraz ciągnie od 1900 obr. Jezeli u Ciebie sztanga chodzi to moze jej regulacja jest za mocno wykrecona. Zrób logi dynamiczne bloku 03 i 011 i sie zobaczy od kiedy turbinka dobrze ładuje.

Logi postaram sie wrzucić w ciagu paru dni (nie mam w tej chwili VAGa), a może to być wina zaworka N75? Jest możliwość, że jest uszkodzony? Jak się zachowuje turbo na niesprawnym N75? Sztanga wogóle się nie rusza ?

boria pisze:Logi postaram sie wrzucić w ciagu paru dni (nie mam w tej chwili VAGa), a może to być wina zaworka N75? Jest możliwość, że jest uszkodzony? Jak się zachowuje turbo na niesprawnym N75? Sztanga wogóle się nie rusza ?

u mnie sie ruszała ale szybko spuszczał cisnienie i nie dobijało do 1850 mbar, zrób logi i bedziemy wiedzieli o co chodzi, tak trudno gdybac

[ Dodano: Wto 10 Cze, 2008 ]
Zmostkuj dwa przewody znajdujace sie na N75 obom siebie i zobacz czy lepiej sie zbiera, ale pamietaj powyzej 3500 złapie błąd bo ciśnienie dołądowania bedzie max. ale jak wyłączysz i właczys silnik bedzie ok . jak bedzie lepiej to wina zaworka- a przewody jego sa szczelne???

Jutro posprawdzam przewodziki, zmostkuje tez te dwa przewody gumowe od N75. Mam jeszcze jedno pytanko. Moze to byc wina zarzyganego olejem katalizatora? Stare turbo ssało mi olej i prakttycznie wszystko bylo nim zalane. Napewno tez jest troche oleju w katalizatorze...

boria pisze:Jutro posprawdzam przewodziki, zmostkuje tez te dwa przewody gumowe od N75. Mam jeszcze jedno pytanko. Moze to byc wina zarzyganego olejem katalizatora? Stare turbo ssało mi olej i prakttycznie wszystko bylo nim zalane. Napewno tez jest troche oleju w katalizatorze...

Mozesz miec zasyfiony kolektor ssący koło EGR jezeli olejem dawało jak i katalizator-najpierw wykluczył bym turbinę i jej sterowanie potem szukał bym przyczyn. Pamietaj mostkujesz tylko dwa ze soba wezyki zaworka z biała głowka które sa obok siebie trzeci przewód zostaje na zaworku

Zapchany kat może nawet bardzo osłabić samochód, ale objawy jakie opisujesz świadczą o tym, że raczej nie jest to wina samego katalizatora. Niemniej zachęcamy do jego wycięcia