A więc kupiłem autku, na początku zapierdzialało aż miło, dopóki nie zacząłem go logować i wyszło takie coś.
jak widać brakowało z 0,1-0,2 bara
tak jeździłem prawie 4 miesiące i zbierałem informacje o TDI i tym czym może być takie niedoładowanie spowodowane.
Właściwie to stwierdziłem, że może to być wina katalizatora.
Sztanga chodziła lekkutko, więc to nie wina kierownic.
Z jakieś 1,5 miesiąca temu w końcu zabrałem się za wyrzucenie katalizatora i przy okazji zmieniłem kolektor ssący na AWXa, bo nie chciało mi się na szybciora czyścić oryginalnego. W sumie okazało się, że był czysty.
Zawór EGR też został wyrzucony, a wyjście z kolektora wydechowego zaślepione.
Po złożeniu wszystkiego do kupy dalej była kupa,
nic się nie zmieniło, doładowania jak brakowało tak brakowało.Po konsultacji z Cowboyem i Grześkiem padło na sztangę, kręciłem nią najpierw w złą stronę, potem w dobrą.
Po dłuższej walce z ustawieniem sztangi doszedłem z wypełnieniem do około 65% przy prawie 4 tysiącach obrotów. Już piszę, że grupa 011bs mi nie działa.
Log wyglądał tak:
było już dobrze, ale troszkę jeszcze z 1 obrót podkręciłem sztangę, auto zapierniczało, chwilowe overboosty były do 1,4 bara, po czym szybko wracało do ok 1 bara.
Praktycznie nie było czuć żadnej turbodziury, auto zbierało się natychmiast.
Na tym ustawieniu nawet nie zdążyłem go zlogować.
Po czym mniej więcej po 2 tygodniach coś się stało, i od tego czasu logi wyglądają mniej więcej tak:
Jak widać najpierw jest overboost, który szybko tnie do 0,6 bara. Dzieję się tak zarówno jak się daje buta na 100% oraz jak płynnie dodaje gazu trzymając doładowanie na ok 1 barze, po dociśnięciu pedału do końca doładowanie zamiast rosnąć grzecznie maleje do 0,6-0,7 bara i auto zamiast jechać staje w miejscu.
Sztanga chodzi swobodnie, dodatkowo psikałem ją wd40 ( mam wrażenie, że to lekko pomaga i tnie troszkę mniej). Jak turbo było na stole to sztanga chodziła swobodnie od góry do dołu, potem auto było gnane, żeby się w końcu nacieszyć osiągami.
Wężyki podciśnieniowe szczelne, mają 9 miesięcy, teraz dodatkowo przejrzane, wymiana n75 z n18 spowrotem nic nie dała. Próbowałem wydłużyć sztangę, żeby mniejszy overboost był, ale w skrócie nic to nie zmienia.
Macie jakieś pomysły co się mogło spierniczyć, bo ja już nie wiem czy coś mechanicznie daje ciała, czy po prostu ECU nie wyrabia.
nie wyrabiają elementy wykonawcze np turbina 
męczyłem się z identycznym problemem logi niemalże identyczne... n75 sprawdzony-ok, turbo czyszczone-kierownice chodziły swobodnie wężyki sprawdzone a tu zonk do 2,5rpm dziura autko nie jedzie już miałem je spalić 
