Forum.VWGolf.pl

Samochod Passat B5, silnik AJM 115KM, po zdjeciu glowicy uszczelka na 2 cyl przerzarta do 2 kanalow wodnych, moje pytanie: czy jest potrzeba planowania bloku w takim przypadku, fotka miejsca przerzarcia na bloku:



Kolejna sprawa: pierwszy tlok na strasznie nierowna powierzchnie jak na zdjeciu:





Spotkalem sie z tym 2 raz, tylko wtedy bylo na kierownicach na turbinie.

Od czego mogla sie zrobic taka powierzchnia ?? Moje przypuszczenia padaja na lejacy wtrysk, a co za tym idzie duze EGT na tym cyl...

Jeszcze na koniec pekniecie tloka:





Z peknieciem tloka w AJM na ori sofcie spotkalem sie juz 4 raz.

fajne foty z tymi ubytkami na tloku to chyba tak jak mowisz - pompka lala i egt zrobilo swoje.

blok mozna splanowac, nie sa to kosmiczne kwoty, a pozniej glowa spokojna. i tak musisz rozbierac dol silnika wiec robota ta sama.

Z silnikiem tak czy tak trzeba wyjechac out, bo bedzie jeszcze wymieniany dwumas na jednomas ze sprzeglem.

A co do tych wzerow, dziwna sprawa bo korekcja na tym cyl byla 0,05 takze wzorcowa...

Nasuwa mi sie jeszcze jedno wyjscie: olej w komorze spalania, wydaje mi sie ze tez mogl by spowodowac takie uszkodzenia.

Cis na tym cylindrze 30 Bar.

podobne uszkodzenia widziałem w silnikach w których był lany kiepski olej tylko wtedy na cylindrze było takich wżerów znacznie więcej.
wymień pękniety tłok.
A powierzchnie pod uszczelkę przeleć papierem wodnym i jeszcze pokulasz nim ze 200000 km

Decyzja jest ze bedzie swap na AWX ze skrzynia 6 biegowa, szukamy teraz dawcy .