Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich.
To mój pierwszy post na tym forum.

Jest to najlepsze forum VW w polsce i wydaje mi sie że tylko tutaj otrzymam pomoc w problemie który nie daje mi spac.
Samochód Seat Toledo ASV.
135tys. przebiegu,, pełny serwis z seata.

Kupiłem go z uszkodzona uszczelka pod głowicą-przyczyny nie znam.
Od samego poczatku borykam sie z problemem doladowania. Auto było troche mulowate, z dolotu dochodziły dziwne dzwięki, parametry byly w normie, brak dymu.
Dziś po rozebraniu turbiny okazało się ze wirnik turbiny obraca się z oporami.
Kierownice zapieczone (myłem je przy wymianie uszczelki pod głowicą 1000 km temu).
Wszystko umyłem i wirnik zaczął chodzic normalnie (niewielki luz promieniowy, brak wyczuwalneggo luzu osiowego).
Przewód olejowy drożny, odpływ oleju z turbiny ok.
Wszystko złożyłem i w droge. Przez pierwsze kilka km było ok, teraz znów te same objawy(nienaturalne syczenie, zmniejszona dynamika, przy gwałtownym puszczeniu gazu dziwny dzwięk - w dolocie robi się podciśnienie.)

Co teraz, turbo do regeneracji?
Brak mi pomysłów, jutro wymienie olej na jakiś dobry syntetyk.

Z góry dziękuje i pozdrawiam.

Tommi029 pisze:Dziś po rozebraniu turbiny okazało się ze wirnik turbiny obraca się z oporami.
Kierownice zapieczone (myłem je przy wymianie uszczelki pod głowicą 1000 km temu).
Wszystko umyłem i wirnik zaczął chodzic normalnie (niewielki luz promieniowy, brak wyczuwalneggo luzu osiowego).
Przewód olejowy drożny, odpływ oleju z turbiny ok.
Wszystko złożyłem i w droge

wyjmując i montując turbinę dziś oraz 1000 km wstecz, zalałeś ją olejem przed uruchomieniem silnika ? bo jeśli nie to zatrzesz turbinę ! potem będzie efekt, że wcale nie obrócisz wirnika.
Co do problemów z doładowaniem to musisz zrobić logi dynamiczne, wklej je potem na forum to znawcy tematu się wypowiedzą.

Tommi029 pisze:jutro wymienie olej na jakiś dobry syntetyk.

a na jakim oleju jest auto ?

kiepski olej powoduje osadzanie sie nagaru na kierownicach turbo..

Sztomel pisze:zalałeś ją olejem przed uruchomieniem silnika

nalezy tam wstrzyknąć olej żeby nie chodziła na sucho

Tommi029 pisze:Dziś po rozebraniu turbiny okazało się ze wirnik turbiny obraca się z oporami.

pozostaje raczej regenarcja, jak sie robi podcisnienie to znaczy że wirnik sie raczej wolno kręci albo sie nie kręci

Nie wiem na jakim oleju auto było dotychczas. Było serwisowane w autoryzowanym serwisie. Ale cała rzecz dzieje się w anglii i tutaj naprawde wszyskiego można się spodziewac.

Dziś zalałem Mobil Diesel 0W/40 i po paru km jazdy wydaje się że jest poprawa.
Samochód kupiłem juz z takimi objawami jak pisałem wcześniej.

Turbo za każdym razem zalewam olejem.

Wczoraj po rozbiórce kierownice były zapieczone skoksowanym olejem, podejrzewam że dzieje się to też na panewkach wirnika.

Pojeźdze troche po wymianie oleju i zobacze jakie bedą wyniki.

Dziękuje za zainteresowanie.
Pozdrawiam

JA bym go zalał 10w40

grandilodz pisze:JA bym go zalał 10w40

wyjdz

nie luknołem na silnik sorki