Forum.VWGolf.pl

było tego tam trochę - problem w tym ze po czyszczeniu i ustawieniu pompy auto nadal poszarpuje - po odłaczeniu wtyczki z czujnika w skrzyni biegów szarpań nie ma - miałem nadzieję że czyszczenie nastawnika rozwiąze problem ...

był tu jakiś magik który ma doświaczenie jeśli chodzi o tego typu usterki - wszelkie sugestie mile widziane

Moze w pompie jest wiecej pilkow, i po czyszczeniu z powrotem nastawnik sie zabrudzil ??

Jesli tak to oznacza ze pompa sie sypie. Rozbierales 2 raz nastawnik ??

Coś mi te opiły trochę za grube U mnie było naklejone takiej mazi metalowej najwięcej na wirniku.Po dokładnym wyczyszczeniu nie ma żadnych szarpnięć,ani falowania.Przed czyszczeniem nie dało rady jeżdzić autem tak szarpało że aż powybijało przeguby... szkoda gadać

leo..., zrób tak ... wyjmij nastawnik , rozbierz go jeszcze raz i bardzo drobniutkim papierem ściernym ( 1500-2000) przetrzyj miejsce zaznaczone na czerwono



i tak po obu stronach
później gdy zaczniesz go składać wyreguluj położenie elektromagnesu tak , aby przy obrocie trzpienia nie ocierał on o niego ...
jeżeli to nie pomoże to albo wymieniaj nastawnik , albo rób to co ja http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=162601

jak dla mnie to zle poskladales nastawnik i ocieral wirnik o ramiona cewki. precyzja przy skladaniu wskazana

Adamm pisze:jak dla mnie to zle poskladales nastawnik i ocieral wirnik o ramiona cewki. precyzja przy skladaniu wskazana

poskładany jest dobrze - napewno nie ociera
sprawdziłem to ...

[ Dodano: Nie Kwi 27, 2008 01:39 ]

Pyton50 pisze:Coś mi te opiły trochę za grube U mnie było naklejone takiej mazi metalowej najwięcej na wirniku.Po dokładnym wyczyszczeniu nie ma żadnych szarpnięć,ani falowania.Przed czyszczeniem nie dało rady jeżdzić autem tak szarpało że aż powybijało przeguby... szkoda gadać

to jest jakiś smalec - opiłków tam było niewiele ...

leo... pisze:to jest jakiś smalec

metaliczny pyłek w ropie

leo... pisze:poskładany jest dobrze - napewno nie ociera

i tak proponuję jeszcze raz rozebrać i zrobić to co napisałem ... a jak nie to odłączaj wtyczkę od pedału sprzęgła i tak jeździj

i tak proponuję jeszcze raz rozebrać i zrobić to co napisałem ... a jak nie to odłączaj wtyczkę od pedału sprzęgła i tak jeździj

to nie moje ...
trzeba będzie dokładniej przyjżeć się tematowi nastawnika

a masz może fotke blaszek które lutowałeś?

Pozwolę sobie podpiąć się pod temat. Wyczyściłem dzisiaj nastawnik, skłoniła mnie do tego analiza logów. Gdy silnik trzyma wolne obroty - 903 - to dawka paliwa waha się w granicach 0,4 mg, gdy zaczyna telepać silnikiem, to obroty wahają się od 924 do 882, a dawka paliwa skacze aż o 2,2 mg. Napięcie z czujnika w pierwszym przypadku zmienia się o 0,06 V zaś w drugim aż o 0,2 V



Na dnie trochę syfku było ale nie za wiele, spodziewałem się więcej, poskładałem wszystko do kupy i jutro z VAG-iem w ręku będę sprawdzał co wyszło, dzisiaj już za ciemno jest.

Podziękowania dla kolegi Adamm, telefonicznie o wskazówki go prosiłem.

faktycznie dawka skacze, ale tak jak mowilem golfy IV sa ciut za "swieze" na nastawnik aczkolwiek niczego nie wykluczam

Adamm pisze:faktycznie dawka skacze, ale tak jak mowilem golfy IV sa ciut za "swieze" na nastawnik aczkolwiek niczego nie wykluczam

Ale z drugiej strony taki 1Z z 97 roku a mój ALH z 98 to w sumie jeden pies. 200 tys. na liczniku minęło.

Witam
Może ktoś z Was koledzy może polecić mi warsztat w poznaniu i okolicach lub konin i okolice gdzie zajmą sie fachowo moim nastawnikiem.
Mimo, że nie jestem jakimś tam lewusem od spraw technicznych to akurat do tego nie jestem przekonany co by samemu to rozpruwać:)

faust83, bede od 1 do 4 maja we wrocku moge Ci to zrobic

kom 503 39 99 09