Forum.VWGolf.pl

Witam,

pod maską mam coś takiego co widać na zdjęciu. Jak widać jeden przewód jest ucięty w połowie i nie mam pojęcia do czego ma być podłączony lub do czego był kiedyś podłączony. W warsztatach też nie mają pojęcia co to jest. Poradzili żeby sprawdzić w golfie z takim samym silnikiem, ale nie mam drugiego takiego pod ręką.

Czasem jak przy zimnym silniku przycisnę troszkę pedał to powyżej 2 tys. obrotów słyszę jakiś gwizd. Może to z tego przewodu? Ale to jest chwilowe i przechodzi po kilku sekundach, potem już nie ma żadnych dolegliwości.

Dodam jeszcze, że golfik pali mi po mieście 8-9 litrów, a poza tym wolno dochodzi do magicznych 90 stopni. W mieście zajmuje mu to około 12-15 minut jazdy (jakieś 8-9 km w mieście).

Będę wdzięczny za wskazówki.

Fotka poniżej:

Widzę że masz model z klimatyzacją więc te przewody które idą do wnętrza odpowiadają za sterowanie obiegu powietrza w kabinie sprawdz czy to działa?Klawisz drugi obok climy.

Pyton50 pisze:Widzę że masz model z klimatyzacją więc te przewody które idą do wnętrza odpowiadają za sterowanie obiegu powietrza w kabinie sprawdź czy to działa?Klawisz drugi obok climy.

Jak wcisnę przycisk wewnętrznego obiegu powietrza, to kontrolka na przycisku się świeci, a czy obieg autentycznie się zamyka to nie wiem. Chociaż z tego co pamiętam to w zimie przy włączonym zamkniętym obiegu szyby mi bardzo zachodziły parą, więc chyba to działa.

To słychać na włączonym wentylatorze uderzenie klapki,bo tam jest siłownik pneumatyczny i on zamyka otwiera.Działa na uruchomionym silniku.

chłopaki to nie ma nic wspólnego z klimą, to jest silnik 1,9 TD AAZ z turbiną KKK więc te przewody to przewody ciśnieniowe od turbiny.

Sztomel pisze:chłopaki to nie ma nic wspólnego z klimą, to jest silnik 1,9 TD AAZ z turbiną KKK więc te przewody to przewody ciśnieniowe od turbiny.

Czyli rozumiem, że powinienem znaleźć jakieś miejsce w turbinie gdzie mógłbym przyłączyć ten ucięty przewód. Tak więc ten krótkotrwały świst pochodzi zapewne z tego przewodu.

Brak podłączenia tego przewodu może mieć jakiś wpływ na spalanie lub szybkość nagrzewania się silnika?

EDIT:

Pogrzebałem trochę na allegro i znalazłem kilka TD'eków z takimi przewodami.
W tych trzech drugi przewód idzie gdiześ między te dwie rury wychodzące spod szyby. Więc może jest to coś od klimy?


A tutaj przewód idzie do jakiegoś elementu, którego nie ma u mnie pod maską.



Jakieś nowe pomysły?

Ustaliłeś czy obieg powietrza działa otwiera ,zamyka?To są przewody na bank od tego!Wszystko co związane z turbem zamyka się do komory silnika.Temat gdzieś nawet był poruszany z tym obiegiem.

Problem rozwiązany. Faktycznie przewód był od tego zamkniętego obiegu powietrza. Jak włączałem ten przycisk to przewód zasysał powietrze. Między tymi dwoma ruramii które widziałem na innych fotkach był taki "pypek". Wetknąłem do niego ten przewód i teraz jak wcisnę przycisk zamkniętego obiegu powietrza słychać wyraźną różnicę.

Dzięki za pomoc Pyton50

zwracam honor chłopaki, zasugerowałem się tym, że klapka od obiegu wewnętrznego powietrza jest jak w Mk4 sterowana elektrycznie a okazuje się, że w Mk3 jednak pneumatycznie !