Wymiana rozrządu 1,9 TDI 1Z
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
- Razal
- Gadatliwa bestia
- Posty: 929
- Rejestracja: pn gru 13, 2004 11:09
- Lokalizacja: Dolnośląskie
- Kontakt:
Wymiana rozrządu 1,9 TDI 1Z
W piątek przymierzam się do wymiany rozrządu i chciałbym się upewnić jakie elementy należało by wymienić, żeby to śmigało jak trzeba.
Przy poprzedniej wymianie (60 tys.km wstecz przy przebiegu 200 tys.km) wymieniono pasek, rolkę prowadzącą i rolkę napinającą i 60 tys przejechałem bez najmniejszego problemu
Teraz moje pytanka co do zbliżającej się kolejnej wymiany w piątek:
1. Wiadomo, że podstawa to pasek (mam GATES XS), rolka napinająca (mam SKF), rolka prowadząca (mam RUVILL'a) no i na poprzedniej wymianie rozrządu nie była wymieniana pompa wody - Czy dokupić tym razem jeszcze pompę wody i wymienić - jeśli tak to jakiego producenta pompy polecacie ?
2. Poprzednio też nie było wogóle ruszane kółko na wale (to od nieszczęsnego klina) - obecnie nie mam rzadnych problemów z autem i najchętniej bym tam nic nie ruszał jak przy poprzedniej wymianie rozrządu, ale słyszałem, że dobrze jest co drugą wymianę rozrządu wymienić to kółko + nową śrubę - CZY TO PRAWDA ? Wolał bym tam niczego nie ruszać mówiąc szczerze mówiąc po przeanalizowaniu forum z problemem ścinająego się klina.
3. Może jeszcze jakieś wskazówki ?
Z góry dzięki za wszystkie porady !
Auto to: VW Golf Mk3, 1,9TDI, 1Z, rok produkcji 1995, przebieg 260tys.
Przy poprzedniej wymianie (60 tys.km wstecz przy przebiegu 200 tys.km) wymieniono pasek, rolkę prowadzącą i rolkę napinającą i 60 tys przejechałem bez najmniejszego problemu
Teraz moje pytanka co do zbliżającej się kolejnej wymiany w piątek:
1. Wiadomo, że podstawa to pasek (mam GATES XS), rolka napinająca (mam SKF), rolka prowadząca (mam RUVILL'a) no i na poprzedniej wymianie rozrządu nie była wymieniana pompa wody - Czy dokupić tym razem jeszcze pompę wody i wymienić - jeśli tak to jakiego producenta pompy polecacie ?
2. Poprzednio też nie było wogóle ruszane kółko na wale (to od nieszczęsnego klina) - obecnie nie mam rzadnych problemów z autem i najchętniej bym tam nic nie ruszał jak przy poprzedniej wymianie rozrządu, ale słyszałem, że dobrze jest co drugą wymianę rozrządu wymienić to kółko + nową śrubę - CZY TO PRAWDA ? Wolał bym tam niczego nie ruszać mówiąc szczerze mówiąc po przeanalizowaniu forum z problemem ścinająego się klina.
3. Może jeszcze jakieś wskazówki ?
Z góry dzięki za wszystkie porady !
Auto to: VW Golf Mk3, 1,9TDI, 1Z, rok produkcji 1995, przebieg 260tys.
Było: MK2 1,6 / MK3 GT TDI-VP / PASSAT B5 TDI-PD / Jest: PASSAT B6 TDI-CR / Lupo 1,0 / MK4 1,4 16V
- Adamm
- V.I.P.
- Posty: 4753
- Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
- Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
- Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
- Kontakt:
z pompa wody sie cos dzieje? jesli nie to nie ruszaj bo ona nie chodzi na rozrzadzie
podobnie zrob z kolem zebatym, jesli nie widac zadnych luzow i bicia to nie ruszaj, wymien tylko pasek i rolki
podobnie zrob z kolem zebatym, jesli nie widac zadnych luzow i bicia to nie ruszaj, wymien tylko pasek i rolki
Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
- Razal
- Gadatliwa bestia
- Posty: 929
- Rejestracja: pn gru 13, 2004 11:09
- Lokalizacja: Dolnośląskie
- Kontakt:
Re
Cześć Adamm
Dzięki za odpowiedź - koło chodzi identycznie jak 60 tys km wstecz i nie ma problemów z nim. Podobnie jest z pompą wody - tylko tu słyszałem, że dobrze jest wymienić co drugi rozrząd pompę bo jak padnie pompa po rozrządzie to odnowa ta sama robota, Ale jak piszesz, że 1Z nie ma pompy na rozrządzie to nie wymieniam bo chodzi b.dobrze
Jeszcze ma do Ciebie jedną prośbę - możesz mi podpowiedzieć jak skorygować kąt wtrysku po wymianie rozrządu (mam VAG'a) i wiem gdzie to sprawdzić - tylko jak to się robi mechanicznie ? Ponoć potrzebna brech i klucz 13
Dzięki i pozdrooo
Dzięki za odpowiedź - koło chodzi identycznie jak 60 tys km wstecz i nie ma problemów z nim. Podobnie jest z pompą wody - tylko tu słyszałem, że dobrze jest wymienić co drugi rozrząd pompę bo jak padnie pompa po rozrządzie to odnowa ta sama robota, Ale jak piszesz, że 1Z nie ma pompy na rozrządzie to nie wymieniam bo chodzi b.dobrze
Jeszcze ma do Ciebie jedną prośbę - możesz mi podpowiedzieć jak skorygować kąt wtrysku po wymianie rozrządu (mam VAG'a) i wiem gdzie to sprawdzić - tylko jak to się robi mechanicznie ? Ponoć potrzebna brech i klucz 13
Dzięki i pozdrooo
Było: MK2 1,6 / MK3 GT TDI-VP / PASSAT B5 TDI-PD / Jest: PASSAT B6 TDI-CR / Lupo 1,0 / MK4 1,4 16V
- Razal
- Gadatliwa bestia
- Posty: 929
- Rejestracja: pn gru 13, 2004 11:09
- Lokalizacja: Dolnośląskie
- Kontakt:
Re
Adamm przyznam, że dużo znalazłem na teb tamat, ale 0 konkretów. Nawet udało się znaleźć 2 tematy w których piszesz o fotoporadzie na ten temat - nie udało mi się nic znaleźćAdamm pisze:Razal, poszukaj na forum bo pisalem wiele razy
w skroce luzujesz sruby pompy odpalasz auto i vaga i ruszasz pompa
Jak byś miał chwilkę to napisz coś więcej na prv lub tutaj - z góry wielkie dzięki - przyda się jak nie wiem co..
pozdroooo
Było: MK2 1,6 / MK3 GT TDI-VP / PASSAT B5 TDI-PD / Jest: PASSAT B6 TDI-CR / Lupo 1,0 / MK4 1,4 16V
Razal, http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=142235Razal pisze:Jak byś miał chwilkę to napisz coś więcej na prv lub tutaj - z góry wielkie dzięki - przyda się jak nie wiem co..
- Razal
- Gadatliwa bestia
- Posty: 929
- Rejestracja: pn gru 13, 2004 11:09
- Lokalizacja: Dolnośląskie
- Kontakt:
Re
Przyda się fotoporada oj przyda bo w piątek rozrządas do wymiany, a tam gdzie wymieniam nie robią kontroli kąta po wymianie ale robią dobrze wymianę i bez problemu. Przy poprzedniej wymianie kąt się nawet nie ruszył - chyba to jakoś gościu zblokował ?
Wszystko mi śmiga jak w zegarku i najchętniej to bym jeszcze z 60tys pośmigał i nic tam nie ruszał...
pozdrooo
Wszystko mi śmiga jak w zegarku i najchętniej to bym jeszcze z 60tys pośmigał i nic tam nie ruszał...
pozdrooo
Było: MK2 1,6 / MK3 GT TDI-VP / PASSAT B5 TDI-PD / Jest: PASSAT B6 TDI-CR / Lupo 1,0 / MK4 1,4 16V
- Arczi
- Użytkownik
- Posty: 350
- Rejestracja: wt sty 18, 2005 21:09
- Lokalizacja: Jastrzębie Zdrój
- Kontakt:
Ja bym jeszcze na twoim miejscu wymienił uszczelniacze wałka rozrządu i wału. Ja wymieniałem rozrząd 20 tys km temu i teraz muszę wymienić te uszczelniacze bo zaczyna z nich cieknąc a koszt robocizny rozrządu 160 zł. I muszę wymienić pasek rozrządu bo jest zaolejony, dodatkowo pompę wody bo zaczyna cieknąc uszczelkę pod miska oleju i te uszczelniacze. Bo zapomniałem powiedzieć im żeby je wymienili, a oni nie wymienili bo wtedy jeszcze były ok.Ale namotałem
1.9 TDI 110 PS i 247 Nm. ( + wtryski 216)
A to link do mojego golfika.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1363601#1363601
Sprzedam Golfa gg.23238162 tel. 721164930
A to link do mojego golfika.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1363601#1363601
Sprzedam Golfa gg.23238162 tel. 721164930
- Razal
- Gadatliwa bestia
- Posty: 929
- Rejestracja: pn gru 13, 2004 11:09
- Lokalizacja: Dolnośląskie
- Kontakt:
Re
Dobrze wiedzieć - sprawdze to przy wymianie. Jaki koszt dodatkowy wymiany tych uszczelniaczy. Trzeba ściągać koła / wałki, żeby je wymienić ?Arczi pisze:Ja bym jeszcze na twoim miejscu wymienił uszczelniacze wałka rozrządu i wału. Ja wymieniałem rozrząd 20 tys km temu i teraz muszę wymienić te uszczelniacze bo zaczyna z nich cieknąc a koszt robocizny rozrządu 160 zł. I muszę wymienić pasek rozrządu bo jest zaolejony, dodatkowo pompę wody bo zaczyna cieknąc uszczelkę pod miska oleju i te uszczelniacze. Bo zapomniałem powiedzieć im żeby je wymienili, a oni nie wymienili bo wtedy jeszcze były ok.Ale namotałem
Pozdroooo
Ostatnio zmieniony czw kwie 10, 2008 08:34 przez Razal, łącznie zmieniany 1 raz.
Było: MK2 1,6 / MK3 GT TDI-VP / PASSAT B5 TDI-PD / Jest: PASSAT B6 TDI-CR / Lupo 1,0 / MK4 1,4 16V
- Adamm
- V.I.P.
- Posty: 4753
- Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
- Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
- Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
- Kontakt:
Razal, koszt zimeringu (uszczelniacza) walka rozrzadu to 10 zl
trzeba zdjac kolozebate walka i odkrecic / poluzowac jedna podpore, potem wyjmujesz stary i wkladasz nowy
co do walu to musialbys zdejmowac kolo zebate, wiec to mozesz sobie darowac jesli tam masz sucho
do tego wszystkiego wymien paski klinowy i wielorowkowy no i komplet uszczelek pod dekiel
trzeba zdjac kolozebate walka i odkrecic / poluzowac jedna podpore, potem wyjmujesz stary i wkladasz nowy
co do walu to musialbys zdejmowac kolo zebate, wiec to mozesz sobie darowac jesli tam masz sucho
do tego wszystkiego wymien paski klinowy i wielorowkowy no i komplet uszczelek pod dekiel
Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG
- Razal
- Gadatliwa bestia
- Posty: 929
- Rejestracja: pn gru 13, 2004 11:09
- Lokalizacja: Dolnośląskie
- Kontakt:
Rozrząd wymieniony
We wtorek wymienili mi rozrząd - wszystko śmiga, aż miło
Wybrałem chyba dobrego fachowca bo wszystko trwało ok. 2h i autko śmiga superaśnie, a nawet troszkę lepiej odpala z samego rańca
wszystko zaczęło sie ok. 9:30 - autko trafiło na warsztat i po rozebraniu wszystkich osłon i rury doprowadzającej powietrze do filtra itp. zaczęły się oględziny.
Decyzja: do wymiany => pasek rozrządu, pasek wielorowkowy, pasek klinowy, rolka napinająca rozrząd, rolka prowadząca + dodatkowo rolka napinająca pasek wielorowkowy bo sam osobiście słyszałem jak szumi. Tak jak pisał Adamm pompa wody nie jest na rozrządzie i nic się z nią nie dzieje, także pozostała na swoim miejscu Części REUVIL, INA, CONTITECH...
Najważniejsze to obejżenie pracy koła na wale korbowym => według speca, który oglądał pracę silnika koła nie trzeba ruszać bo pracuje równo i nie widać oznak, które sugerowały by wymianę tego koła. Jednak zapytałem o koszty ewentualnej wymiany tego koła, wygląda na to że nowe koło + śruba to koszt ok. 120zł dodatkowo. Jednak jak nie ma potrzeby to się nie rusza
Kolejnym krokiem było podłączenie autka pod VAG'a i diagnoza z ustawieniem kąta wtrysku, a to zdarza się nie w każdym warsztacie. Ustawili mi kąt w górnej granicy tolerancji (tu przyznam, że autko się lepiej zachowuje po odpaleniu z samego rańca jak jest chłodniej). Po 2h wymiany stwierdzili 0 błędów skasowali za wszystko 590PLN i dali gwarancję na kolejne 60tys.km. przy czym mam ustawione przez nich IN02 i po 30tys.km mam się zgłosić na przegląd darmowy
Pozdrowionka
Wybrałem chyba dobrego fachowca bo wszystko trwało ok. 2h i autko śmiga superaśnie, a nawet troszkę lepiej odpala z samego rańca
wszystko zaczęło sie ok. 9:30 - autko trafiło na warsztat i po rozebraniu wszystkich osłon i rury doprowadzającej powietrze do filtra itp. zaczęły się oględziny.
Decyzja: do wymiany => pasek rozrządu, pasek wielorowkowy, pasek klinowy, rolka napinająca rozrząd, rolka prowadząca + dodatkowo rolka napinająca pasek wielorowkowy bo sam osobiście słyszałem jak szumi. Tak jak pisał Adamm pompa wody nie jest na rozrządzie i nic się z nią nie dzieje, także pozostała na swoim miejscu Części REUVIL, INA, CONTITECH...
Najważniejsze to obejżenie pracy koła na wale korbowym => według speca, który oglądał pracę silnika koła nie trzeba ruszać bo pracuje równo i nie widać oznak, które sugerowały by wymianę tego koła. Jednak zapytałem o koszty ewentualnej wymiany tego koła, wygląda na to że nowe koło + śruba to koszt ok. 120zł dodatkowo. Jednak jak nie ma potrzeby to się nie rusza
Kolejnym krokiem było podłączenie autka pod VAG'a i diagnoza z ustawieniem kąta wtrysku, a to zdarza się nie w każdym warsztacie. Ustawili mi kąt w górnej granicy tolerancji (tu przyznam, że autko się lepiej zachowuje po odpaleniu z samego rańca jak jest chłodniej). Po 2h wymiany stwierdzili 0 błędów skasowali za wszystko 590PLN i dali gwarancję na kolejne 60tys.km. przy czym mam ustawione przez nich IN02 i po 30tys.km mam się zgłosić na przegląd darmowy
Pozdrowionka
Ostatnio zmieniony czw kwie 24, 2008 11:22 przez Razal, łącznie zmieniany 1 raz.
Było: MK2 1,6 / MK3 GT TDI-VP / PASSAT B5 TDI-PD / Jest: PASSAT B6 TDI-CR / Lupo 1,0 / MK4 1,4 16V
Witam
Zauważyłem, że w układzie rozrządu (w miejscu gdzie jest pompa paliwowa) jest pełno oleju. Co tam może przeciekać? Piszecie o uszczelniaczach wałka rozrządu i wału. Czy to któryś z nich?
Gdybym sam chciał to wymieniać to za bardzo nie widzę dojścia. Zaraz obok jest chyba wspomaganie. Czy trzeba je rozebrać? Mogę przesłać jakieś zdjęcia, żeby lepiej to wyjaśnić.
pzdr
Zauważyłem, że w układzie rozrządu (w miejscu gdzie jest pompa paliwowa) jest pełno oleju. Co tam może przeciekać? Piszecie o uszczelniaczach wałka rozrządu i wału. Czy to któryś z nich?
Gdybym sam chciał to wymieniać to za bardzo nie widzę dojścia. Zaraz obok jest chyba wspomaganie. Czy trzeba je rozebrać? Mogę przesłać jakieś zdjęcia, żeby lepiej to wyjaśnić.
pzdr
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 123 gości