Przeładowanie w AFN

[bugalon]

No więc po kolei. Problem niby typowy, ale nie do końca.

Auto zaczelo przeladowywac. Wiele sie nie zastanawiajac wywalilem turbine i ja wyczyscilem. Po zalozeniu turbiny dalej to samo. Stwierdzilem zatem ze N75 jest tutaj winowajcą bo nie ma innej opcji. Nie podmienialem go z N18 tylko rozebralem. Nie był ani przytarty ani zacięty. Przesmarowałem go ładnie i prewencyjnie wyczyscilem. Dalej to samo, auto przeładowuje. Dzwignia gruchy nie dotykana od nowości i przy czyszczeniu kierownic również nie była demontowana, poza tym w ustawieniach podstawowych w bloku 11 wszystko w porządku roznice rzędu 160-180 milibarow. Kierownice po czyszczeniu na pewno działają dobrze. Zabawiłem się w zaworek N75 i zasysałem sobie rureczkę od podcisnienia do gruchy. Dzwignia dziala w calym zakresie i plynnie wraca do swojego polozenia. Sprawdzalem to kilkakrotnie i na 100% jest ok. Wszyskie rurki z podcisnieniami są szczelne i nie poprzecierane. Jakies inne pomysły oprócz wymiany N75 na pałę (lub podmianą z N18) ? Dodam ze przeładowania nie zdarzają się zawsze. Czasem przy logowaniu cisnienie utrzymywane jest na właściwym poziomie (nie przekracza 1 bara). Czasem jedzie doladowanie np do 1,3 i jest gwaltownie cięte do 0,8. Czasem nie jest ograniczane i notlauf.

Jakies propozycje? (ciekawe kto to wszystko przeczytal)

[jasiek21]

ja poczytałem
co do twojego problemu to miałem tak samo, n75 jakby za późno wysterowywał sztangę.
Podmieniłem zaworki i to samo tobie proponuje. Normalnie jakbym mój przypadek widział.
tutaj się trochę bardziej o wnioskach z podmiany rozpisałem.

[cowboy]

zloguj grupe 010 i sprawdź czy nie wariuje ci cisnienie atmosferyczne

czasem w AFNach peka wezyk do MAP sensora wenętrz sterownika i trubina pompuje cisnienie do hermetycznej obudowy - zmienia sie cisnienie atmo (czujnik na płycie ECU) i wariuje doładowanie

podmiana zaworków oczywiście wskazana

[Pioteros]

pytanko... czy moze ktos pokazac gdzie dokladnie jest czujnik MAP i ktory dokladnie to jest wezyk?

[Adamm]

potek, czytaj ze zrozumieniem mowa o map sensorze wewnatrz ECU (komputer sterujacy)

[Pioteros]

no tak ale jest mowa o wezyku, da rade sie do niego jakos dostac i sprawdzic?:P

[Adamm]

potek, no ten wezyk idzie do samego map sensora, jak rozbierzesz ECU to bedziesz go widzial

[VW User]

potek, no ten wezyk idzie do samego map sensora, jak rozbierzesz ECU to bedziesz go widzial

Aha! Czyli wewnatrz Ecu jest tez wezyk Bo ja zmieniłem tylko ten ktory idzie od rury (od ICka) do Ecu. A wychodzi na to że muszę rozebrać Ecu? Jak to uczynić, bo Ecu jest w Aluminiowej obudowie-jak to rozbebeszyć?

[cowboy]

Jak to uczynić,

są tam chyba 4 srubeczki w tym deklu gdzie jest gniazdo wtyczki - wykręcasz je i wyciągasz płytkę sterownika

węzyk gumowy ma około 6cm od króćca do MAP sensora na płycie

zloguj kanał 010 pod obciażeniem jeżeli zwiększa się cienieni ATMO to 99% szans że pęknął ten wężyk, a ponieważ obudowa jest szczelna to turbo "pompuje" cisnienie do obudowy przez co MAP sensor szaleje a w związku z tym doładowanie

[VW User]

Jak to uczynić,

są tam chyba 4 srubeczki w tym deklu gdzie jest gniazdo wtyczki - wykręcasz je i wyciągasz płytkę sterownika

węzyk gumowy ma około 6cm od króćca do MAP sensora na płycie

zloguj kanał 010 pod obciażeniem jeżeli zwiększa się cienieni ATMO to 99% szans że pęknął ten wężyk, a ponieważ obudowa jest szczelna to turbo "pompuje" cisnienie do obudowy przez co MAP sensor szaleje a w związku z tym doładowanie

Serdeczne dzięx cowboy dobry z ciebie człowiek