Forum.VWGolf.pl

Kupiłem wreszcie MK IV TDI 110KM taki jak chciałem. Mierzyłem stoperem przyśpieszenie od 0 do 100 i wychodzi 11 sek, powtarzalny pomiar. Według katalogu powinno być 10,5s. Wiem, że pomiar stoperem nie jest idealny ale dość miarodajny. Auto z przebiegiem 150 tys. serwisowane, silnik pracuje idealnie, nowy przepływomierz. Co mozna jeszcze sprawdzic / przeczyścić aby odzyskać trochę mocy? to mój pierwszy TDI więc moja wiedza jest znikoma.

Na początek zaślep EGR,sprawdź Vagiem kąt wtrysku a i tak za jakiś czas będzie brakowac mocy i zrobisz program.

Yacko, moze masz jakieś koła większe zimowe albo palisz lacka na starcie albo z wolno zmieniasz biegi ?

do ilu kręcisz silnik przed zmianą biegu ?

cowboy pisze:Yacko, moze masz jakieś koła większe zimowe albo palisz lacka na starcie albo z wolno zmieniasz biegi ?

do ilu kręcisz silnik przed zmianą biegu ?

koła zimowe, ale 15 standardowo. Lekko przy starcie mam poślizg kół. Przed zmianą biegów kręcę do 4 tys. W sumie tylko chciałem sprawdzić sprawnośc autka bo do szybkiej jazdy to miałem poprzednie auto BMW E36 328i.

Witam,
Bez urazy ale uważam że przesadzasz zamiast 10.5s do setki robisz w 11s i to w warunkach domowych, chyba szukasz dziury w całym, może pomiar robiłeś na pełnym baku?
Jak masz taki wynik przyśpieszenia i wszystko z autkiem wporzo to nic tylko się cieszyć, a jak chcesz mocy to wirus...

Rafał 8657 pisze:Witam,
Bez urazy ale uważam że przesadzasz zamiast 10.5s do setki robisz w 11s i to w warunkach domowych, chyba szukasz dziury w całym, może pomiar robiłeś na pełnym baku?
Jak masz taki wynik przyśpieszenia i wszystko z autkiem wporzo to nic tylko się cieszyć, a jak chcesz mocy to wirus...

Nie robię z tego tragedii, ale niektóre silniki mają jakieś typowe elementy, które mozna wyszyścić/uszczelnić/wymienić i moc się podnosi. TDI nie znam zbytnio dlatego zapytałem na forum.

jedyny sposob zmienic silnik, a ten sprzedac mi wraz z ospzetem, wiazka, kompem... z niego juz nic nie bedzie

souler pisze:jedyny sposob zmienic silnik, a ten sprzedac mi wraz z ospzetem, wiazka, kompem... z niego juz nic nie bedzie

Może chcesz kupic? TDI 110KM z oryginalnym przebiegiem 150 tys. ?
Żartuję. Szukałem długo 110KM bo to moim zdaniem najlepszy silnik w MK IV, nie chciałem PD. Sprawdzę te kąty wtrysków jak radził kolega.

Yacko pisze:

souler pisze:jedyny sposob zmienic silnik, a ten sprzedac mi wraz z ospzetem, wiazka, kompem... z niego juz nic nie bedzie

Może chcesz kupic? TDI 110KM z oryginalnym przebiegiem 150 tys. ?
Żartuję. Szukałem długo 110KM bo to moim zdaniem najlepszy silnik w MK IV, nie chciałem PD. Sprawdzę te kąty wtrysków jak radził kolega.

Mój z poślizgiem kół ma 10,3 - 10.5 Wyczysc kolektor ssący EGR, możesz wyciąć kata i to chyba na tyle.

stania-PL pisze:Wyczysc kolektor ssący EGR, możesz wyciąć kata i to chyba na tyle.

Własnie coś o tym słyszałem. Autko było serwisowane w ASO, ale tego pewnie nie czyścili. Dam radę to zrobić sam czy serwis ?

Nie jeździj nigdy do serwisu!! To największe partacze pod słońcem, sam smiało to zrobisz poszukaj na forum było pare tematów o tym.

Zrobiłem jeszcze kilka testów i schodzę poniżej 11s do 100 więc chyba wszystko OK mimo to przeczyszczę w wolnej chwili dolot i EGR. Poprzedni właściciel jeździł raczej bardzo spokojnie, więc może być troszkę osadu z sadzy.

[ Dodano: 10 Kwi 2008 14:51 ]
Pojutrze zabieram sie z mechanikiem za czyszczenie kolektora. Spróbuję również przeczyścić kanały w głowicy. Mam tylko obawy co do czyszczenia EGR, chciałbym go przemyć benzyną ekstrakcyjną ale mam obawy do do późniejszego suszenia powietrzem, aby ciśnienie nie uszkodziło membramy. Ma ktoś pomysł jak zrobic to skutecznie i bezpiecznie ?

Czy gdzieś można znaleźć opis jak zdemontować kolektor ssący do przeczyszczenia? Dużo jest z tym roboty?

Boczkowski_D, zajrzyj pod maske to zadna filozofia

4 sruby od rurki egr
3 od klapy aszace
6 od kolektora
2 od rury do turbo
3 od oslony ( o ile masz)
pare opasek