Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich forumowiczow.
Od pewnego czasu obserwuje na forum tematy modyfikacji ukladu wydechowego.
W moim dieselku myslalem aby usunac tlumik srodkowy a w miejsce tlumika koncowego jakas sportowa przelotowke. co o tym myslicie?? uzyskam efekt.... delikatny pomruk i przedewszystkim moc?? zwiekszy sie choc troche??

[ Dodano: 14 Mar 2008 21:40 ]
chcialem jeszcze dodac ze moj golf mkII to zwykly diesel tak jak w temacie. zastanawiam sie czy nie bedzie zbyt glosno----> mam na mysli pomruk srednio-glosny. zdaje sobie sprawe ze nie bedzie to efekt GTI ale jest szansa?? Moze ktos juz to ćwiczyl??

będzie głośniej, mocy nie za wiele przybędzie. nie ma turbo nie ma mocy

malo postow wiec oznacza to ze nikt tego nie probowal.

Cinek pisze:będzie głośniej, mocy nie za wiele przybędzie. nie ma turbo nie ma mocy

to by było na tyle

duzo glosniej?? a gdybym nie usuwal tlumika srodkowego tylko na koniec cos sportowego?? wystarczy??

michalVW ja miałem przelot w mk2. Zero tłumików, sama rura. Efek jest... ale tylko na przejściu dla pieszych:) Lekkie dodanie gazu i nikt Ci w droge nie wejdzie. Głośno było na tyle że kolega który jechał jakieś 20-30m za mną wiedział dokładnie kiedy dodaje lekko gazu. Mocy praktycznie nie przybyło. W środku było na tyle głośno że nie byłem w stanie usłyszeć że mi łożysko wyje i nie słyszałem jaki odgłos wydają koła jadąc po chropowatym asfalcie. Wcześniej przed przelotem miałem tylko środkowy tłumik przelotowy. Na tą chwile środkowy mam od Syreny (leżał kupe lat w garażu i szkoda go było wyrzucić bo nówka był) a końcowy mam oryginalny i moc wciąż ta sama.

PS. Z przelotu musiałem zrezygnować bo sąsiedzi się skarżyli, że ich budze w nocy. A odnośnie odgłosu... nie był to sportowy bass, raczej bulgot ciężarówki z ogromnym silnikiem.

W zwykłym dieslu bez turbosprężarki nie ma sensu robić wydechu przelotowego, będzie głośno jak w czołgu albo w bejcy po wiejskim tjuningu. W turbodieslach jest sens coś takiego zrobić, bo turbo w dużym stopniu wytłumia gazy wydechowe no i gazy dzięki szerszej i przelotowej rurze szybciej opuszczają wydech co przekładają sie na szybsze wkręcanie sie na obroty samej turbosprężarki...

michalVW, miałem MK2 1,6D JP 40kW. W sumie to z przymusu (rozleciał się) usunąłem tłumik środkowy. Po wyciągnięciu okazało się, że był to katalizator - raczej prostej budowy, który normował spaliny do EURO2. był dosc mocno zapchany sadzą -zamontowany wg książki serwisowej w 1997r., wyciągnięty w 2003r. Efekt w postaci przyrostu mocy odczułem, natomiast hałas się nie zmienil (zostawiłem seryjny i oryginalny tłumik końcowy VW zakładany w 2001r.)

wielkie dzieki