Forum.VWGolf.pl

Witam,

Mój problem jest taki, ze przeskoczył mi rozrząd o 180 stopni, popieprzyła się głowica oraz pokrzywiły zawory, dodatkowo jest niskie cisnienie w silniku ponieważ coś jest nie tak z pompą olejową i smokiem chyba, przez co najprawdopodobniej zapiekła się turbina i też raczej nic z niej nie będzie Nie wiadomo jeszcze co się stało na wale, korbowodach i tłokach, na pierwszy rzut oka jest OK

I teraz moje pytanie jest takie, co zrobić czy kupować używana głowice, turbine i pewnie pompe olejową (chociaż miska jest troszke przekrzywiona może wystarczyło by ją tylko opukać i wyprofilować i nastawic smok) do tego oczywiście rozrząd, czy może jednak odrazu poszukać jakiegoś silnika używanego i ewentualnie na co w takowym zwrócić uwagę, oraz czy wszystkie silniki AAZ były montowane z turbinkami K03 czy było coś lepszego?

Gdyby ktoś wiedział gdzie można nabyć wporządku silnik na śląsku lub małopolsce to proszę o podrzucenie namiarów.

Z góry dziękuję za pomoc

jesli chodzi o turbine to byly tez montowane troszke wieksze k14 ale to tez zadna rewelacja
najlepsze byly montowane w mk2 k24 te to dopiero przeciag robia w dolocie

Z tego co opisales to niewiem czy bedzie oplacalne remontowanie tego silniczka chyba trzeba bedzie sie rozejrzec za jakas uzywka tylko ze sprawdzonego zrodla najlepiej zebys nie mial powtorki po paru kilometrach

Golf - 75HP 1.9L D AAZ 93-94 K03 53039880003E 028145701R A
Golf - 75HP 1.9L D AAZ 94-98 GT1544S 454065-0002E 028145701S A
po kolizji dostały zawory , popychacze na tłokach jedynie ślady po zaworach

Zobacz na ile wyceni Ci mechanik naprawę a potem zapytaj o swap. Porównaj ceny i do dzieła. Stawiam na zakup nowego serca z dobrego źródła, jednak wychodzi to taniej niżeli naprawa. No ale decyzja należy do Ciebie.

Witam!!Uważam że powinieneś sie popytać ile wyniosłaby kompletna regeneracja głowicy.Gdy ja latałem ze swoją to szacowali na 700-800zł cały koszt regeneracji.Pompa oleju to wydatek 200zł - nóweczka.Moim zdaniem lepiej zrobić remont niż kupić silnik używany i z nieznanego źródła.Obczaj sam albo z jakimś znajomym mechanikiem o oceń czy cos wiecej sie nie posypało.Przekalkuluj co Cie wyniesie taniej:)Pozdrawiam!

1.Kup TDI-ka,Pompa podejdzie.Różnica w cenie TD i TDI minimalna.
2.Nie napisałeś co było powodem usterki.Przypuszczam że klin na wale (standart) to znowu dodatkowa robota.

Ja jestem zerwaniu kola pasowego...
Teraz bym tego nawet nie naprawial...
Wymien silnik...Cenowo podobnie jak remont + materiały

Regeneracja głowicy w Harbutowicach - 800zł (kompletna regena)
Do tego potrezbujesz śruby i uszczelke (metalową) najlepiej VictorReintz ~200zł
Nowa pompa oleju ~200zł (KONIECZNIE NOWA)
Miske wyklep
Jak wał OK (w co wątpie) to masz szczęście, jeżeli poszedł klin, no to przeróbka na klin TDI + szlif i nowe panewki ~500zł
Z turbo to tak na szybko zakup kolektora z turbinką, np taki zestaw z AWX'a i masz VNT przy okazji - sterowanie z gruszki ciśnieniowej z turbinki k03 (z ceną jest różnie, ale po remoncie silnika miałbyś potencjał)
Pierścionki wymień przy okazji!!!

Pozostaje pytanie czy chcesz iść w remont, bo to nie tania impreza, czy raczej SWAP, a tu jak nie kupisz silnika z dobrego źródła to się możesz jeszcze bardziej wykosztować.

Zdecydowałem się na remontowanie, nie trzeba było robić szlifów i wał był ok a poza tym wszystko zrobione od nowa, regeneracja głowicy łacznie z planowaniem, panewki,rozrząd, pierścienie zawory itd. Koszt całkowity to 2100zł więc nie tak zle, w kazdym razie jeszcze taniej niż zakup używanego (niepewnego) silnika. Auto teraz idzie jak złoto tylko problem jest jeden mianowicie turbina, moje K03 już zdycha pompuje maksymalnie 0,4 bar.

I teraz moje pytanie, czy jeżeli będę chciał kupić turbinkę jakąś mocniejszą K24 lub T3 to będą jakies problemy z założeniem jej, czy trzeba będzie coś przerabiać czy będzie pasowała?