Forum.VWGolf.pl

jak w temacie jest problem z pompa wtryskowa z w/w modelu
objawia sie tym ze gdy sie doda gazu do oporu(a czasem i do polowy) dlugo nieschodzi z obrotow wnet sie zawiesza i to dajac gazu ciegnem przy pompie co sie dzieje??
jest to pompa starego typu bez srubki do regulacji biegu jalowego z tylu pompy i teraz kolejne pytanie gdzie sie ustawia obroty biegu jalowego??

dzieki z gory

od kiedy CR to TD ? doda że spotkałem sie z taką sytuacją ale była następstwem grzebania przy dawce paliwa

na bloku wybite jest CR ma T3 i pompe z grzybkiem tyle ze niema regulacji biegu jalowego jak pozostale pompy z TD

vision pisze:od kiedy CR to TD ? doda że spotkałem sie z taką sytuacją ale była następstwem grzebania przy dawce paliwa

Ja mam ustawioną tak dawkę

nieczaje

adam16v pisze:Ja mam ustawioną tak dawkę

dawką ustawił wolne , u góry na pompie przy dźwigni gazu są 2 śruby ta po lewej , i śrubą od dawki paliwa

Chodzi mi o to że mam na pompie tak ustawioną wysoko dawkę że z wysokich obrotów wolno mi schodzi. Być może governor mod jest nie najlepiej wykonany. Ja się zastanawiam czy to nie jest wina tego że się za dużo da podkładek w tym modzie. U siebie właśnie to podejrzewam.

objawia sie tym ze gdy sie doda gazu do oporu(a czasem i do polowy) dlugo nieschodzi z obrotow

prawdopodobnie przyczyna tkwi w niewłaściwym ustawieniu kąta wtrysku paliwa(chodzi odzwignię przyspieszacza rozruchu(przestawiona) w moim przypadku długo nie schodził z obrotów oraz przy mocniejszym wciśnięciu pedału gazu i zwiększeniu obrotów dzwignia ta wypychała cięgno (w kabinie) ustawienie pompy na stanowisku załatwiło sprawę.pozdrawiam

dzieki panowie mysle ze to jednak kat wtrysku bo jest dokladnie tak jak kolegaanfar, pisze