Forum.VWGolf.pl

witam mam taki problem wczoraj jechalem grunwaldzka i silnik nagle zaczol chodzic na pelnych obrotach wskazowki licznika szalaly jak wyjelem kluczyk z stacyjki to jeszcze chodzil az nie dostal chyba paliwa bo wtedy zgasl a za tlumika szlo duzo dymu wie ktos jaki moze byc tego powod?z gory dzieki

A odpaliles go potem znowu?? Bo jak to nie to jest mozliwosc ze turbina padla i spalilo olej, i z wydechu poszla ladna marchewa... Jak go potem odpaliles i chodzil normalnie to nie mam pojecia.

slaw1985 pisze:witam mam taki problem wczoraj jechalem grunwaldzka i silnik nagle zaczol chodzic na pelnych obrotach wskazowki licznika szalaly jak wyjelem kluczyk z stacyjki to jeszcze chodzil az nie dostal chyba paliwa bo wtedy zgasl

trzeba było go zdusić na 5 biegu
sprawdź ile masz oleju w IC

teraz juz go nie moge odpalic tak jakby nie dochodzilo paliwo

slaw1985 pisze:witam mam taki problem wczoraj jechalem grunwaldzka i silnik nagle zaczol chodzic na pelnych obrotach wskazowki licznika szalaly jak wyjelem kluczyk z stacyjki to jeszcze chodzil az nie dostal chyba paliwa bo wtedy zgasl a za tlumika szlo duzo dymu wie ktos jaki moze byc tego powod?z gory dzieki

Na 99,9 % rozszczelniła ci się sprężarka.
Olej silnikiowy z turbiny poszedł w dolot i napędzał silnik.( obroty i dym z rury)
Po wypaleniu oleju ( lub uszkodzeniu mechanicznym) silnik zgasł.
Na 99,9 % silnik do wymiany.Z reguły kończy się to pogiętymi korbami i ogólną dewastacją układu korbowo-tłokowego.( olej jest nie ściśliwy i łatwo sobie wyobrazić jaki robi wtedy szkody)
Silnik można próbować zdusić na 2 sposoby:
- zerwać rurę pomiędzy ickiem a dolotem (wersja dla strongmanów)
- zdusić na ostatnim biegu - tzw strzałem ze sprzęgła ( może wytrzyma....)

Obym się mylił.
Kij ma dwa końce....Zawsze można wrzucić ASZa lub ARLa
Powodzenia .

arthek pisze:Na 99,9 % rozszczelniła ci się sprężarka.
Olej silnikiowy z turbiny poszedł w dolot i napędzał silnik.( obroty i dym z rury)
Po wypaleniu oleju ( lub uszkodzeniu mechanicznym) silnik zgasł.
Na 99,9 % silnik do wymiany.Z reguły kończy się to pogiętymi korbami i ogólną dewastacją układu korbowo-tłokowego.( olej jest nie ściśliwy i łatwo sobie wyobrazić jaki robi wtedy szkody)
Silnik można próbować zdusić na 2 sposoby:
- zerwać rurę pomiędzy ickiem a dolotem (wersja dla strongmanów)
- zdusić na ostatnim biegu - tzw strzałem ze sprzęgła ( może wytrzyma....)

Obym się mylił.
Kij ma dwa końce....Zawsze można wrzucić ASZa lub ARLa
Powodzenia .

Potwierdzam, dwóch moich znajomych miało podobną sytuację, skończyło się na kompletnym remoncie silnika w obu przypadkach. Naprawdę nie życzę nikomu takich wypadków, okropieństwo

slaw1985 pisze:witam mam taki problem wczoraj jechalem grunwaldzka i silnik nagle zaczol chodzic na pelnych obrotach wskazowki licznika szalaly jak wyjelem kluczyk z stacyjki to jeszcze chodzil az nie dostal chyba paliwa bo wtedy zgasl a za tlumika szlo duzo dymu wie ktos jaki moze byc tego powod?z gory dzieki

Nie probuj narazie odpalac !!!!
trzeba zobaczyc czy to rzeczywisice nie olej ze sprezarki !
Moze jeszcze korby masz cale wiec proby odpalenia z olejem w dolocie moga to zmienic na gorsze !

i zaczeło sie kompletny remont silnika nowe turbo i dodatkowy chip:)damy rade

no to koledzy ja tez mam podobny problem , dzis po zrobieniu 30km wjezdzam na podworko ok 2000 tys obr. i puszczam gaz a silnik chodzi na takich obrotach caly czas jeszcze raz mu troszke przycislem ale i tak zostalo na 2000 tys. dopisze jeszcze ze przed tym juz pare dni wskazowka dziwnie chodzi od obrotka wolne obroty wynosily 1100 rpm. i nieraz przy przsyspieszaniu z 2.000tys odrazu na 2.500 skakala poprostu miala jakies wyglupy(swirowala), po tym wszystkim jeszcze auta nie odpalilem czekam na wasza opinie

diaz34 pisze:no to koledzy ja tez mam podobny problem , dzis po zrobieniu 30km wjezdzam na podworko ok 2000 tys obr. i puszczam gaz a silnik chodzi na takich obrotach caly czas jeszcze raz mu troszke przycislem ale i tak zostalo na 2000 tys. dopisze jeszcze ze przed tym juz pare dni wskazowka dziwnie chodzi od obrotka wolne obroty wynosily 1100 rpm. i nieraz przy przsyspieszaniu z 2.000tys odrazu na 2.500 skakala poprostu miala jakies wyglupy(swirowala), po tym wszystkim jeszcze auta nie odpalilem czekam na wasza opinie

Prawdopodobnie czujnik temperatury silnika.
Looknij w szukajkę powinno być coś na ten temat.

Pozdr

kurde wlasnie interfejs cos nawalil i niemoge sie polaczyc A co sie stanie jesli odlacze czujnik temperatury? to jest ten co jest po prawej stronie bloku? dochodzi do niego jeden kabel na koncu wsowka...

diaz34, wg. mnie to nie będzie czujnik ... oczyść styki przy potencjometrze gazu

[ Dodano: Czw Lut 28, 2008 20:18 ]

diaz34 pisze:A co sie stanie jesli odlacze czujnik temperatury?

odłącz ... nic się nie stanie

[ Dodano: Czw Lut 28, 2008 20:19 ]

diaz34 pisze:to jest ten co jest po prawej stronie bloku? dochodzi do niego jeden kabel na koncu wsowka...

nie ... czujnik temp. jest w króćcu wodnym i ma 4 piny

W ktorym miejscu sa styki potencjometru gazu wtyczka dochodzaca do pompy??

diaz34 pisze:W ktorym miejscu sa styki potencjometru gazu wtyczka dochodzaca do pompy??

nie ... przy pedale gazu