Forum.VWGolf.pl

Otóż moj problem z goferem jest następujacy : Po zagrzaniu sie silnika ( wiadomo ze świece sie już nie zapalają) i po postawienu go np. na 5, 10 , 15 minut chcąc go odpalic muszę trochę go pochechłac i pododawać gazu. Co może być przyczyną?? Dodam ze przez zimą wymieniłem filtr paliwa.

Tak jak piszesz, świece już nie grzeją i trzeba troszkę pokręcić.
Z tego co wiem to całkiem normalne, ja mam tak, kumpel w mk4 TDI też tak ma.
Chyba nie am się co przejmować

Mi sie wydaje że jest sie czym przejmować bo drażni mnie to i sadze że tak być nie powinno

Nieprawidłowo ustawiony rozrząd.

koloko pisze:Tak jak piszesz, świece już nie grzeją i trzeba troszkę pokręcić.
Z tego co wiem to całkiem normalne, ja mam tak, kumpel w mk4 TDI też tak ma.
Chyba nie am się co przejmować

co za podejście .... mnie by szlak trafił

jak na zimnym odpala ci dobrze(jeśli tak to zle ustawiony rozrząd raczej odpada) a na ciepłym musisz pokręcić kilka sekund ,ja obstawiam 1.zbyt pużny zapłon czyli kąt wtrysku(możesz sprubować popuscić pompę wtryskową 3śruby od strony koła pasowego i jedną z tyłu pompy i przesunąć jakieś 2 ,3 mm w stronę silnika przyspieszysz wtedy zapłon ...wczesniej zaznacz sobie pierwotne położenie pompy żebyś mógł wrócić jakby po tej regulacji było gorzej ...pompa wiecej jak kilka milimetrów ci nie pójdzie bo trzymają ją dość sztywno przewody od wtryskiwaczy 2 mozliwość to "kończąca "sie pompa wtryskowa ...acha sprubuj na ciepłym wyciągnąć ssanie jak lepiej odpali to na 100% masz zapłon zapuzny...

munior pisze:jak na zimnym odpala ci dobrze(jeśli tak to zle ustawiony rozrząd raczej odpada) a na ciepłym musisz pokręcić kilka sekund ,ja obstawiam 1.zbyt pużny zapłon czyli kąt wtrysku(możesz sprubować popuscić pompę wtryskową 3śruby od strony koła pasowego i jedną z tyłu pompy i przesunąć jakieś 2 ,3 mm w stronę silnika przyspieszysz wtedy zapłon ...wczesniej zaznacz sobie pierwotne położenie pompy żebyś mógł wrócić jakby po tej regulacji było gorzej ...pompa wiecej jak kilka milimetrów ci nie pójdzie bo trzymają ją dość sztywno przewody od wtryskiwaczy 2 mozliwość to "kończąca "sie pompa wtryskowa ...acha sprubuj na ciepłym wyciągnąć ssanie jak lepiej odpali to na 100% masz zapłon zapuzny...

dokładnie , mi auto potrafiło zgasnąć przy zmianie biegów przyśpieszyłem kat i jest cacy.

a które to śruby trzeba popuścić ??

mocujace pompe do wspornika

souler, thx

dwie śruby klucz nasadowy chyba 17 przekładasz przez koło na pompie , jedna śruba z boku i jedna poniżej pompy , jak znajde jakąś fotke to zaraz wkleje.

Witam.

Ja rowniez mam podobny problem. Na poczatku na zimnym ze ssaniem odpalal dobrze, ciepły też . Nastepnie gdy zapalalem bez ssania na cieplym musialem go krecic 2 razy. Kolejnego dnia na zimnym razem z ssaniem musialem go troche dłuzej pokrecic, a gdy dojechalem do pracy przy skrecie zgasl mi w ogole. Wyczuwam duże róznice przy odpalonym silniku na wolnych obrotach tzn. bez ssania silnik jakby sie mczyl na malych obrotach, a gdy wlacze ssanie ladnie klekocze Widocznie moze to byc problem z katem wtrysku, czy cos powazniejszego? Najbardziej martwi mnie to zgasniecie silnika podczas jazdy.

badzior, mi też gasł jak miałem opózniony kat , przestawiłem o 2mm i teraz ładnie klekota.
jesli mówimy o paleniu to kilka dni temu spal;ił mi sie bezpiecznik 80A i spaliły dwie świece , dzisiaj je wykreciłem , teraz tylko sie zastanawiam czy wymienić dwie czy 4 ?

munior tak jak pisałeś na ciepłym z ssaniem pali odrazu lepiej czyli muszę przestawić lekko pompę. Dzięki za pomoc