Forum.VWGolf.pl

Witam.
Jako ze planuje wymiane skrzyni bo moja mnie doprowadzila do siwych wlosow na glowie to chcialem zmienic przy okazji sprzeglo bo przy wyzszych obrotach i agresywniejszej jezdzie zaczyna mi sie slizgac. Moze mi ktos powiedziec jak maksymalnie duze sprzeglo moge wlozyc? chyba w standardzie jest 200mm a zastanawialem sie czy by nie wlozyc wiekszego i miec spokoj. Czy stary docisk musze zmieniac? W sumie juz chyba pasowaloby... Czasami jak jade rownym tempem zaczyna mi trzepac samochodem, czy to jest wina wywalonej poduszki pod silnikiem, czy raczej tego nieszczesnego slizgajacego sie sprzegla?

oryginalne sprzęgło przy tym silniku ma 210mm, wiem,bo sam zmieniałem-jakis pajac wsadzil tam 200mm i nie dawało rady mimo 350tyskm na liczniku! Kupiłem uzywane kompletne od AAZ(210mm) tzn koło zamachowe+tarcza+docisk dałem do regenracji i kurde ciagniki mozna zaciagać-nic się nei dzieje:)

Kolega dobrze gada. Sprzęgło powinno mieć tarczę 210mm, w sprzedaży są zestawy firm LUK, Valeo i Sachs. Ten trzeci robi najlepsze sprzęgła.

ile trzeba dac za nowe kolo zamachowe tarcze i docisk firmy sachs?

Ja założyłem do siebie komplet Valeo,złego słowa nie powiem.
kosztowało mnie to 500zł.Może bym gdzieś kupił taniej,ale stare całkiem sie wysypało i zależało mi na czasie.

Sporo 5 baniek... myslalem ze bedzie gdzies w granicach trójki ;] a jeszcze musze uszczelniacz wymienic przy skrzyni to pewnie jakies 40 zeta, olej nalac do skrzyni to pewnie z 70 zeta, poduszke pod silnikiem wymienic to 90 zeta na allegro... zas musze w skarbonke wlozyc...

SkinnerPL, sporo.Ale jak już sie zrobi,to trza zrobić do porządku i nie oszczędzać na częściach.

Co do kosztów te 500zł to kosztuje docisk+tarcza,ale bez koła zamachowego...ja kupiłem komplet z kołem za 200zł i dałem do kompletnej regenracji(nowe okładziny+przetoczenie koła i tarczy) za 150zł i jest super-ostatnio wywalałem skrzynie(zmiana uszczelniaczy półosi) to widać,że sprzęgło jeszcze dlugo pojeździ:)

PS przy zmianie zwróć uwagę,że koło 200mm mocowane jest na 6 śrubek, natomiast 210mm(zgodnie z podstawowymi prawidłami mechaniki) na 9,czyli 3 musisz sobie skombinować-proponuje przed wyjęciem skrzyni się tym zainteresowac, bo potem niepotrzebne nerwy i przestój z rozebranym autem...

przechodzilem przez to ;] tyle ze mialem komplet srubek a tu nagle zginely... a jak nie wymienie kola zamachowego to tez bedzie ok? czy lepiej dac je do przetoczenia? ile tak max materialu mozna zebrac?

Jak nie wymienisz kola to nie założysz większego sprzęgła,bo 210 w 200 sie nie zmieści...co do zbierania materiału to sam tego nie robiłem,wiec nie wiem...genralnie jeśli powirzchnia jest średnio ciekawa lepij dac i mieć spokój na wiele tyś km...

ale ja mam oryginalne sprzeglo z SB to tam jest 210mm

[ Dodano: 01 Lut 2008 17:43 ]
Jak wogle to sprawdzic jakie to jest sprzeglo? ;]

Zmierzyć średnicę tarczy. np. linijką czy metrówką.

SkinnerPL pisze:Jak wogle to sprawdzic jakie to jest sprzeglo? ;]

BENITO pisze:Zmierzyć średnicę tarczy. np. linijką czy metrówką.

Da się to sprawdzic bez miary. Mianowicie, kolo zamachowe z wesji 210mm mocowane jest do docisku na 8 śrub a z wesji 200mm na 6

acha czyli kolo zamachowe 200 mm ma tylko i wylacznie 6 otworow na sruby, a 210 mm ma 8 otworow? ;] a nie 9? Dzieki za wyjasnienie. A jeszcze jedna sprawa. Co zrobilem wkladajac tarcze sprzeglowa z 200mm do 210mm? ;]

[ Dodano: 02 Lut 2008 15:57 ]
a jak bede kupowal tarcze z dociskiem to kupic lepiej Valeo czy Sachsa?