Forum.VWGolf.pl

myślę,że Moderator daruje mi ten dubel posta , bo może to sie przydać innym użytkownikom. A jednoczsnie może ktoś mi pomoże jeszcze w tej sprawie a poprzedni post tkwi tutaj

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=145302


Zakończenie sprawy spalonej pompy wyglada tak .
Kupiłem sam wkład pompy tzn. częśc elektryczną za 170 zł. w sieci.
Jest ok., bo ominąłem problem wydatku 850zł w Inetrcarsie czy 1000zł w serwisach !!!
Robocizna 120zł.
Pojawił się jednak inny problem i może ktoś wie co z tym zrobić.
Po zassaniu paliwa i uruchomieniu silnika pompka paliwowa caly czas chodzi.
By ponownie jej nie spalić, bo nie powinna chodzić non stop, odłaczyłem kostkę i ją wyłączyłem. Auto zapala ok. bo paliwo jest zassane. Myśle ,że po dłuższym postoju poprostu musze ją ponownie podłączyć, by pchnęła na chwilę paliwo.
Czy może to być jakis błąd w ECU który jej nie wyłącza ?
Byłbym wdzięczny bardziej obeznanym osobom za pomoc.

Pompa paliwowa (tandempumpe) jest pompą krzywkową (4ry komory) - dzięki temu pompa jest zdolna do zassania samodzielnie paliwa ...

nigdy nie drezayłem tamatu w VW - ale w audi pompa w baku to pompa spiętrzająca - załącza się jeśli w baku jest mniej niż połowa stanu paliwa - ECU odczytuje rezystancję z czujnika ilości paliwa (pływaka) i wg tego wlącza/wyłacza pompę spietrzająca w baku ... sprawdź - 100% -> 50% paliwa w baku pompa nie powinna podawac paliwa - 50% -> 0% powinna podawać cały czas po zapłonie ...

Ok. sprawdzę.
Jednak dziwne , bo po wł. zapłonu wł. sie na dosłownie sekundę i wyłącza- bo słychać.
Po właczeniu rozruchu w momencie odpalenia silnika włącza sie ponownie i chodzi cały czas ( szumi w trakcie pracy, a poniewaz znajduje się pod siedzeniem pasazerta z tyłu , to po odchyleniu siedzenia/ siedziska doskonale słychac jej pracę)

dark972 pisze:Ok. sprawdzę.
Jednak dziwne , bo po wł. zapłonu wł. sie na dosłownie sekundę i wyłącza- bo słychać.
Po właczeniu rozruchu w momencie odpalenia silnika włącza sie ponownie i chodzi cały czas ( szumi w trakcie pracy, a poniewaz znajduje się pod siedzeniem pasazerta z tyłu , to po odchyleniu siedzenia/ siedziska doskonale słychac jej pracę)

czyli wygląda na to że to jest pompa tłocząca (nie spietrzająca) - po właczeniu zapłonu idzie samodiagnoza a przy okazji pompa dobija ciśnienie w układ ... i działa po uruchomieniu silnika

po odłaczeniu kostki z 12V. mogę jezdzic cały dzień i jej nie podłaczać.
Jakiś wniosek... ?
Musi pracowac caly czas ?

To ja już nic nie rozumiem! W dieslu TDI jest pompa paliwowa w zbiorniku? Cały czas myślałem, że to pompa wtryskowa zaciąga paliwo z baku. Czy ktoś może to wytłumaczyć? Pozdrawiam.

Ryszardo pisze:To ja już nic nie rozumiem! W dieslu TDI jest pompa paliwowa w zbiorniku? Cały czas myślałem, że to pompa wtryskowa zaciąga paliwo z baku. Czy ktoś może to wytłumaczyć? Pozdrawiam.

tak , pompa paliwowa jest w zbiorniku.
Pracuje chwile , wyrównując ciśnienie paliwa i się wyłącza.
Pózniej ( w ciągu pracy silnika ) się już nie włącza, wtedy pompa wtryskowa zasysa.

Ryszardo pisze:To ja już nic nie rozumiem! W dieslu TDI jest pompa paliwowa w zbiorniku? Cały czas myślałem, że to pompa wtryskowa zaciąga paliwo z baku. Czy ktoś może to wytłumaczyć? Pozdrawiam.

w TDI PD - po 2001 o ile dobrze pamiętam - w 2,5 V6 TDI jest pompa spiętrzająca - u ciebie w ASV (VE) nie ma nic oprócz pływaka - pompa faktycznie sama zaciąga paliwo

problem nadal trwa z moim mk4.
Czy naprawdę nikt nie wie czemu pompa paliwaowa chodzi cały czas?!Ona powinna chodzić tylko chwilę ! U mnie mieli bez sensu non'stop a jazda bez jej właczenia powoduje ,ze nie znam poziomu paliwa, bo czujnik wtedy nie działa.

no jezeli jest to pompa która się wyłacza przy wiekszym cisnieniu to albo zawór zwrotny na pompie wtryskowej słabo trzyma i pompa nie ma oporu albo czujnik cisnienia w pompie który wyłacza ją się zaciął

Marcin_87 pisze:czujnik cisnienia w pompie który wyłacza ją się zaciął

w pompie? w środku?

[ Dodano: Czw Sty 31, 2008 17:07 ]

Marcin_87 pisze:albo zawór zwrotny na pompie wtryskowej słabo trzyma

??????? a on gdzie ?

no jak pompa sie wyłacza jak nabije paliwa to musi miec wewnatrz jakis wyłacznik pod cisnieniem
a zawór na pompie jest przy wyjsciu out