Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam taki problemik. Chce kupić AFN, silnik chodzi ładnie równiutko, pali bez problemów, z tyły jak się depnie leci tylko biały dymek (zero niebieskiego i czarnego). Jednak nie słychać w ogóle turbiny i wydaje mi się, że auto nie jest jakieś mega szybkie. Czy ja mam takie zboczenie jakieś, że nie słyszę jej czy może być padnięta? Jak padnięta to czemu autko jeździ i pali bez problemów i nic sie nie dzieje?

Co myślicie potrzebuje szybkiej diagnozy. VAG pokazuje zero błędów. (kompresji sprawdzić nie umiem)

To dobrze, ze nie słychać. Układ szczelny i działa wygłuszenie:p

Rafit, To, że nie słychać turbo to raczej oznaka zdrowego turbo. U mnie lekko świszczy ale przynajmniej ją słychać. Jak masz dostęp do VAG-a to zrób logi dynamiczne i zobaczy się jak ładuje turbo, jak przepływka itp

P.S I wbrew wszelkim opinią nie łudź się, że seryjny AFN będzie mega szybki - przecież to tylko 110PS.

Rafit, tak ma być
Może to CI pomoże
http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=141761
http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=141462

Rafit pisze:Jednak nie słychać w ogóle turbiny i wydaje mi się, że auto nie jest jakieś mega szybkie

moze juz kat zabetonowany

u mnie tez turbiny nie słychac, a auto nawet przyspiesza

damcio151, jeszcze tylko, żebym wiedział jakie są poprawne wartości:

Specified MAP
Actual MAP
Duty Cycle Boost Valvie

Rafit, u mnie jak odpieło się podciśnienie to turbo nie gadało, ale muł się zrobił dość spory więc jak by nie działało to byś wyczuł U mnie ładnie swiszczy, nie bierze oleju, nie ma luzu i się nei poci, więc czy swiszczenie to oznaka ze turbo pada?

wojtek_sari, u Ciebie w "naszym" aucie jest stożek to dlatego tak głośno świszczy

wojtek_sari pisze:Rafit, u mnie jak odpieło się podciśnienie to turbo nie gadało,

Gdzie ci się to odpięło to sprawdzę w tamtym aucie

u Ciebie w "naszym"

:nuts:

Rafit pisze:jest stożek to dlatego tak głośno świszczy

mówisz ?

Jak zrobić pomiar tak jak jest napisane w tej książce przy 3000obr/min
Czy tak jak napisano w filmiku: 3 bieg, obroty 1500obr/min i ogień do 4500obr/min i koniec pomiaru?

a więc tak,
ciepły silnik, 3 bieg, 1500 obrotów, zacząć logowanie, but, jak dojedziesz do 4000obrotów przestać logować i zwolnić do przepisowej prędkości. Tak na zapas napiszę, żeby nie logować na 4tym biegu, bo trzeba pod 150km/h podciągać.

Dobra wsio sprawdzone autko przywiezione