Forum.VWGolf.pl

Witam
Idzie zima i coraz nizsze temperatury, a w moim autku zaczynaj ciezko wchodzic biegi gdy ruszam rano. Najgozej jest z włozeniem 2 i 3 biegu mam odczucie jakby 2 bieg delikatnie chaczył. Po przejechaniu kilku kilometrów wszystko wraca do normy.Niestety nie wiem jaki jest model skrzyni biegów w moim aucie.
Co moze byc przyczyna tego: czyto tylko słaby olej, ktory tak reaguje na mrozy, a moze sprzegło sie konczy?

Nie wiem jak długo już masz swoje autko i czy znasz jego historię, ale ja bym stawiał na to że jest do skrzyni zalany gęsty olej który powoduje utrudnioną zmianę biegów przy zimnym silniku

Witam też stawiam na olej jak masz zalany mineralny to będziesz miał problemy z biegami na mrozach przy pierwszym uruchomieniu.

mam tak samo jak ty, kupiłem właśnie olej Castrol TAF-X przeznaczony do VW musi być norma VW 50, kupiłem 2l i weekend wymieniam zobacze czy poprawi sie na zimno.

Artur Gaska pisze:Najgozej jest z włozeniem 2 i 3 biegu mam odczucie jakby 2 bieg delikatnie chaczył.

Kolego sympatyczny Artur Gaska, powodem tego jest tylko i wyłącznie zbyt gęsty olej przekładniowy, dlatego też synchronizatory dłużej wyrównują prędkości obrotowe sprzęganych elementów. Pamiętaj, że rozgrzany olej ma:
1. Najlepsze własności myjące
2. Najlepsze własności chłodzące
3. Najlepsze własności smarne

Panowie, mam ten sam problem z 2 biegiem i wiem na 100% że wymiana oleju nawet na orginalny zalecany przez VW nic nie da. Odnoszę wrażenie że zimą jest lepiej niż latem.

PinkFloyd pisze:mam tak samo jak ty, kupiłem właśnie olej Castrol TAF-X przeznaczony do VW musi być norma VW 50, kupiłem 2l i weekend wymieniam zobacze czy poprawi sie na zimno.

Czekam na pozytywne wiadomosci!!! mam nadzieje ze poprawi sie u ciebie! jesli tak to ja tez zmienie olej.

Dzis zabrałem sie z kumplem do zdiagnozowania tej przyczyny ciezko wchodzacych biegow:
Zaczelismy od odpowietrzania sprzegla, wszystko szlo ok, az tu nagle pedal sprzegła wpadł i niepompowal oleju. Mowie cos nie tak, nie powinno tak sie stac! Zagladam do pedała sprzegła, a tam niesopodzianka ktos maistrował tam i odwalił maniane. Wysprzeglik był trefny miał czpien zgiety i siedział dosłownie na włosku i wypadł. Efekt był taki ze nie dociskał do konca sprzegła! Podjechałem do hurtowni i kupiłem nowy wysprzeglik złozylismy wszystko i jest sporo lepiej. Ale mysle ze trzeba wymienic tez olej. Zobaczymy jak koledze powiedzie sie wymiana oleju?

Artur Gaska pisze:

PinkFloyd pisze:mam tak samo jak ty, kupiłem właśnie olej Castrol TAF-X przeznaczony do VW musi być norma VW 50, kupiłem 2l i weekend wymieniam zobacze czy poprawi sie na zimno.

Czekam na pozytywne wiadomosci!!! mam nadzieje ze poprawi sie u ciebie! jesli tak to ja tez zmienie olej.

Dzis zabrałem sie z kumplem do zdiagnozowania tej przyczyny ciezko wchodzacych biegow:
Zaczelismy od odpowietrzania sprzegla, wszystko szlo ok, az tu nagle pedal sprzegła wpadł i niepompowal oleju. Mowie cos nie tak, nie powinno tak sie stac! Zagladam do pedała sprzegła, a tam niesopodzianka ktos maistrował tam i odwalił maniane. Wysprzeglik był trefny miał czpien zgiety i siedział dosłownie na włosku i wypadł. Efekt był taki ze nie dociskał do konca sprzegła! Podjechałem do hurtowni i kupiłem nowy wysprzeglik złozylismy wszystko i jest sporo lepiej. Ale mysle ze trzeba wymienic tez olej. Zobaczymy jak koledze powiedzie sie wymiana oleju?

Po wymianie oleju na Castrol TAF-X spełniajacy normę VW50 jak ręką odjął poprawa jest znacząca tak gdzies łatwosc wkąłdania przy dzisiejszyh mrozach poprawiłą sie o 90 % pozostałę 10% to leciutki oporek na zimno ale skrzynia ma ponad 200 tys km i synchronizatory nie sa juz za nowe, ale różnice było widac juz po wlaniu . Spokojnie toczac sie moge włożyc 1 bieg i swobodnie zredukowac z 3 na 2 bieg. Ale co ciekawe po odkreceniu korka i spuszczeniu oleju odczekałem 10 min i weszło tylko 1,6l, przejechałęm sie i z otworu konrolnego ciekło wiec nie dopełniałem. Czyli wg mnie starczy spokojnie przy wymianie 2l.

ja mam w skrzyni syntetyka i każdy kto się zna powie to samo bo nie gęstnieje przy zimnym silniku