Forum.VWGolf.pl

proszę o sprawdzenie bo rano przy zapalaniu silnikiem potelepie

świece wszystkie są sprawne grzeją jednakowo
przekaźnik działa
filtr paliwa jest nowy
bąbelków powietrza nie ma
czujnik temperatury jest nowy

zatelepie przy zapalaniu i jak go zgasze to zapala od strzału

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4b1 ... 164cb.html

Jeśli świece wykręcałeś i wiesz na pewno że grzeją się tak samo szybko i są sprawne, to może sprawdz korekcje dawek w bloku 013 na ciepłym silniku. Możliwe, że kompresja na którymś cylindrze kuleje.

jasiek21 pisze:Jeśli świece wykręcałeś i wiesz na pewno że grzeją się tak samo szybko i są sprawne, to może sprawdz korekcje dawek w bloku 013 na ciepłym silniku. Możliwe, że kompresja na którymś cylindrze kuleje.

korekcja jest podazana na zdjęciu z linkiem poniżej
trzeba przesunąć zdjęcie

ja mam podobny problem w moim mk2 TD, jak rano zapalam to przez chwilkę telepie silnikiem i po 5-10sek ślicznie chodzi a jak postoi z 5godz to jest to samo...zawsze tak mam jak temp spada poniżej zera

wymieniałem:
-filtr paliwa
-regenerowałem pompę
-ustawiałem na nowo rozrząd, kąt wtrysku
-sprawdzałem świece na różne sposoby
-sprawdzałem bezpiecznik od świec żarowych.


w sumie do sprawdzenia zostało mi tylko kompresje i końcówki wtrysków...

trzeba sprawdzic wtryski i ustawic je na takie samo Ciśnienie, jak któryś leje to tak się własnie dzieje

Przewodnik pisze:trzeba sprawdzic wtryski i ustawic je na takie samo Ciśnienie, jak któryś leje to tak się własnie dzieje

możliwe
podejrzewam zapowietrzanie pompy

pompa się sama odpowietrza więc raczej to nie to. Korekcje idealne więc to raczej nie problem wtrysków. Może sprawdz, czy podaje prąd na wszystkie świece, bo w tej czarnej fajfce są przewody w środku do świec i może coś w środku nie styka. Sprawdz czy prąd płynie z każdej fajfki do świecy. Sprawdz jeszcze kąt wtrysku w bloku 000 basic settings.
Albo spróbuj zrobić tak, żeby przyjść rano podłaczyć vaga, logować 13kanał i wtedy odpalić i wtedy możliwe, żeby wyszło czy któryś cylinder jest słabszy i musi inne podlewać. W sumie nie wiem czy to ma sens, ale spróbować warto.

jasiek21 pisze:pompa się sama odpowietrza więc raczej to nie to. Korekcje idealne więc to raczej nie problem wtrysków. Może sprawdz, czy podaje prąd na wszystkie świece, bo w tej czarnej fajfce są przewody w środku do świec i może coś w środku nie styka. Sprawdz czy prąd płynie z każdej fajfki do świecy. Sprawdz jeszcze kąt wtrysku w bloku 000 basic settings.
Albo spróbuj zrobić tak, żeby przyjść rano podłaczyć vaga, logować 13kanał i wtedy odpalić i wtedy możliwe, żeby wyszło czy któryś cylinder jest słabszy i musi inne podlewać. W sumie nie wiem czy to ma sens, ale spróbować warto.

basic settings

na początku zdjęcia

Trochę masz niskie wolne obroty, co prawda mieści sie w normie ale zauważyłem że jak jest poniżej 882 obr/min to lubi drgać silnik. U ciebie jest tylko 961, ja bym podciągnął obroty na 903 obr/min.

[quote="ajni"]Trochę masz niskie wolne obroty, co prawda mieści sie w normie ale zauważyłem że jak jest poniżej 882 obr/min to lubi drgać silnik. U ciebie jest tylko 961, ja bym podciągnął obroty na 903 obr/min.[/quot


a moge zapytać jak się je podciąga ?
vaga mam

silnik> login> 12233> adaptacja> grupa 01 (musisz mieć vag coma pełną wesję) zmień na większą wartość (standard jest chyba 128) najpierw zapisz sobie na kartce ile masz, potem wpisz większą daje testuj i usłyszysz że obroty podskoczą, zapisz i zobacz ile jest. a jak braknie to zwiększyć dawkę nastawnikiem minimalnie i obroty już sam komp powinien podnieść, ja zawsze ustawiam dawkę na 3, u mnie w golfie jest teraz na 2,2 fabrycznie ale chyba zmniejsze bo coś dużo doi.