Forum.VWGolf.pl

mam 1.9TD 93r.
jak jest minusowa temp. to musze strasznie dlugo krecic zeby zapalil. jak bedzie -15 to nie ma szans zeby odpalil. sprawdzalem swiece i przekaznik. wsystko ok.ladnie sie grzeja a przekaznik cyka jak trzeba.

co jeszcze moze byc usterka??

ma albo mial ktos taki problwem.??

może to być nie właściwie ustawiony kąt wtyrysku

ttettrusek pisze:mam 1.9TD 93r.
jak jest minusowa temp. to musze strasznie dlugo krecic zeby zapalil. jak bedzie -15 to nie ma szans zeby odpalil. sprawdzalem swiece i przekaznik. wsystko ok.ladnie sie grzeja a przekaznik cyka jak trzeba.

co jeszcze moze byc usterka??

ma albo mial ktos taki problwem.??

ja miałem taki problem
mechanior przestawiał coś na pompie (zapłon bodajże)

wlasnie.
moze byc cos z tym przestawieniem pomy bo jak wymienialem uszczelniacze to pompe ustawialem na przyrzadzie i odziwo wg ustawien oryginalnych przyrzad wskazywal inaczej.
ale spala podobnie paliwka. nic sie nie zmienilo.
a to bylo rok temu i juz zapomnialem czy ustawilem wg przyrzadu czy jak oryginalnie.

ttettrusek u mnie jest podobna sutuacja - tyle że ciut gorzej zapala przy niższych temp. i na VAG-u wyszło własnie że ma zły kąt wtrysku

czy ma ktos jeszcze jakas wiedze na ten temat??

ttettrusek pisze:czy ma ktos jeszcze jakas wiedze na ten temat??

poczekaj spokojnie - to nie piekarnia

Wymień filtr paliwka, pewnie zawalony.

Nio to ja sie podpinam pod temat mam ten sam problem dopiero za 3 razem po dlugim kreceniu odpala a z rury pojawia sie wiecej dymu niz zwykle. Filtr paliwa mam wymieniony, swiece byly wymieniane w lipcu na Bosch. , jak tylko troche przypiździ przez noc to rano jest ciezko a jak nie jeżdze przez weekend to w poniedzialek jest katastrofa, może byc tak ze sie paliwo cofa przez jakaś nieszczelnosć w ukladzie? oco chodzi z tym kątem wtrysku?

Najpierw sprawdź świece, bo Bosche zeszły na psy ostatnimi czasy. Następnie uszczelnij układ paliwowy.

Nio swiece moge sprawdzic przez podpiecie pod akuś i jak sie zaczerwienią to ok, ale jak "uszczelnic uklad" osotatnio przed odpaleniem auta sprawdzilem węzyki idące do LDA i paliwo tam bylo hmm , moze pozakladac cybandy nowe wszędzie?

pod akus oki, ale liczy się tez czas po jakim się zaczerwienia:) co z tego że wszystkie bedą sie robić czerwone kiedy nap jedna po 4 sekundach a druga po 15

Uszczelnienie układu:

Wymień wężyki przelewowe na wtryskach, bo mogą być popękane, uszczelnij filtr paliwa (zaworek powrotny podgrzewacza i inne połączenia gwintowane), sprawdź połączenia zaciskane cybantami, w razie nieszczelności możesz na takim odciąć końcówkę sparciałego wężyka i zacisnąć ponownie cybant. Jeśli dalej paliwo będzie się cofać do baku, to możesz na powrót założyć dodatkowy zaworek zwrotny.

Jeśli to nie wina świec i powietrza w ukł. paliwowym, to musi to być zbyt słaba kompresja lub/i niewłaściwy (zbyt opóźniony) kąt wtrysku ustawiony na pompie.

A wiec u mnie juz wszystko ok. pali normalnie.

jednak to byla pompa. za pozny kat wtrysku. przestawilem na ""oko"" ok. 1mm. i normalnie pali.

teraz trza sprawdzic ile bedzie palic bo na ""oko"" jak sie przestawia to roznie bywa . ale na mocy nie stracil (zadnej roznicy nie odczuwam)