Forum.VWGolf.pl

witam
objawy są takie:
-pali za dużo (6L trasa bez szaleństw, miasto ponad 7L)
-przy temperaturach do ok. +10st trzeba wyciągnąć przyspieszacz, bo pracuje nierówno na zimno

poza tym praktycznie wszystko ok. przebieg to 323000 km, filtry i olej zmieniane regularnie, świece nowe, paliwo tylko z dobrych stacji, nie kopci, nie puszcza bąków, z przyspieszaczem zapala na zimno z półobrotu, na ciepło też z półobrotu (bez przyspieszacza), przyspieszenie na trasie bez zarzutu jak na niedoładowanego diesla, jedyne ale: sporadycznie pojawiają się bąble powietrza w grubszym przewodzie paliwowym.

trochę mnie to niepokoi, bo w poprzednich sezonach palił mi 5,2-5,5L przy podobnym stylu jazdy, w ostatnie wakacje 6L spalił mi z założonym mało aerodynamicznym boxem dachowym

pytanie 2: ile warta jest taka usługa u pompiarza? żeby nie dać się naciągnąć

witam , mam ten sam silnik i tez mi pali troche duzo , mam nadzieje ze to nie pompa a co do babli powietrza to u mnie tez sie pokazuja .jak bys znalazl przyczyne to daj znac

to ja wam pomoge pompa jest przytwierdzona 3 srubami trezba pasek ustawic na znaki w pompe blozyc bolca jak do wymiany paska odkrecic te 3 sruby i pchnac pompe w strone silnika czyli przyspieszyc zaplon problemy znikaja odrazu mi tez palil duzo na zimnym telepotalo strasznie aTEREZ JEST DOBRZE

jesli nic nie bylo dlubane przy silniku to wez pod uwage zmiane temperatury otoczenia. zanim sie nagrzeje pali wiecej.

adas01 pisze:-przy temperaturach do ok. +10st trzeba wyciągnąć przyspieszacz, bo pracuje nierówno na zimno

generalnie zawsze odpalam na włączonym przyśpieszaczu,ale po odpaleniu (minuta) wciskam i chodzi równo.
Ja bym obstawiał na lejący(e) wtryski......a nie na pompę.

marek29 pisze:Ja bym obstawiał na lejący(e) wtryski.

też bym tak obstawiał, ale on w ogóle nie kopci - nawet jeśli zmieniam biegi przy 4500rpm

golfkiller69, dzięki za pomysł, ale to chyba powinno być trochę bardziej precyzyjnie ustawiane niemniej dzięki za wskazówkę, Twój przypadek potwierdzałby, że to coś z pompą


to ile powinno +/- kosztować sprawdzenie ustawień i regulacja pompy?

Chwilke po odpaleniu bez ciagniecia za ogon obroty moga byc troche nizsze i przez to sie trzesie, moja golfiana tak ma, jakies 10 sek. po odpaleleniu obroty wracaja do normalnosci a co do spalania to zgadzam sie z kolegami, ustawienie pompy powinno pomoc

nie pytaj ile tylko wez klucze i do roboty u mnie pchnieta zostala o 2 mm i jest kolosalna roznica i nic mnie to nie kosztowalo chwila strachu wesolych swiaty

hmm.. a jak się blokuje rozrząd? przetrzepałem forum i wiem, na jaki znak ustawić silnik w skrzyni, ale co się po kolei robi? tak dla laika czyli, co zdjąć w silniku, czym pokręcić i czym zablokować za tutorial będę wdzięczny to bym w sobotę spróbował - najwyżej pompiarz zarobi później

brakujące