Forum.VWGolf.pl

troche przeróbek jest , ja teraz do tdi pd 101 km axr wkładam ic z arl [właśnie dotarło pocztą:) , tylko ze u mnie prostsza sprawa poniewaz obydwa silnik wyglądają tak samo tzn arl i axr , i poprostu kupiłem kpl, orurowanie do ic od arl-ka, [koszt niemały- i kiepska dostępność] . napewmo musiałbyś kupic 2 rurki na szybko złączkę aby szczelnie wyjść z chłodnicy a dalej przewód ciąć i łączyć na opaske z rurą, a kwestia dalszego orurowania to już kwestia indywidualna z czego i jak, koszty tez niesą najmniejsze, zresztą pewnie zaraz ktoś sie wypowie co to przerabiał w zwykłym tdi , a nie pd.

ziutek pisze:troche przeróbek jest , ja teraz do tdi pd 101 km axr wkładam ic z arl [właśnie dotarło pocztą:) , tylko ze u mnie prostsza sprawa poniewaz obydwa silnik wyglądają tak samo tzn arl i axr , i poprostu kupiłem kpl, orurowanie do ic od arl-ka, [koszt niemały- i kiepska dostępność] . napewmo musiałbyś kupic 2 rurki na szybko złączkę aby szczelnie wyjść z chłodnicy a dalej przewód ciąć i łączyć na opaske z rurą, a kwestia dalszego orurowania to już kwestia indywidualna z czego i jak, koszty tez niesą najmniejsze, zresztą pewnie zaraz ktoś sie wypowie co to przerabiał w zwykłym tdi , a nie pd.

Aby wlozyć IC od ARL P&P potrzebne są:
- IC,
- kompletne orurowanie od ARL łącznie z alu rurą idącą przy nadkolu,
- kolektor dolotowy z dużym EGR i klapą gaszącą (od ARL lub ASZ) ewentualnie nowych 105 KM ale tam jest elektryczna klapa gasząca,
- pas przedni od ARL (inny jak seria),
- komplet 3 chłodnic od ARL
- komplet płaskich wiatraków od ARL.

Więc zastanów się czy warto. Dolot od ARL co chwila ciekanie na szybkozłączkach i wywala go.
Lepiej zrobić customowy dolot z kawasa 50 mm i zastosować IC od Ibizy BPX. Borys pokazywał jak się to robi w Leonie. Przy stosowaniu dolotu z drugiej strony (kolektor od AWX) robią się problemy z minięciem ruru od filtra powietrza. Ewentulanie można to zrobić tak jak Borys robił w Octavii Bonda:
http://www.vw.biaman.pl/TDI/

Pozdro

kolego wszytsko powinno sie bez problemu zmiescic do pasa od tdi,, wiatraki zwykłe tez maja jeszcze miejsce za sobą wiec mogą zostac, i nietrzeba dolotu od asz lub arl bo ja mam axr-a i bez probleu ori rura od arl pasuje do egra.a jak masz przewodu od arl oki to nic nie cieknie

Ziutek Ty swoje a ja swoje - Pas od ARL jest inny tak samo jak chłodnice - nie bez powodu. W normalnej chłodnicy wody od TDI dolny króciec koliduje z wylotem z IC, IC jest pomiędzy chłodnicą klimy a wody, wiatraki są płytsze.
Co do cieknięcia szybkozłączek w grupie VW to sobie poszukaj troszkę i pooglądaj samochochody a będziesz wiedział, że jednak ciekną i czesto je wywala.

Co do kolektora - to masz kalpę gaszącą elektrycznie sterowaną? Zobacz co napisałem:
"ewentualnie nowych 105 KM ale tam jest elektryczna klapa gasząca"...

jaro masz racie ale z wiatrakami da się rade tylko problem z tą wodą , ma ktoś jakiś pomysł jak to zrobić zeby wody niewymieniac,moze kruciec przespawać ?
z góry dzięki za wszytskie porady , moze ktos ma jakies foto

Ziutek nie wiem czy przypadkiem Golf V nie na identycznego IC jak ARL (mozliwe, że nawet ten sam nr VAG). Więc może wodę od Golfa V? Więcej tego jest i tańsze dużo jak ARL. Sprawdzić trzeba w Etosie