Forum.VWGolf.pl

witam.czy ktoś może zna dane silnika 1.6 tdi 80 km?mianowicie najbardziej interesuje mnie przyspieszenie i elastyczność tego silnika.dziek.

a gdzie Ty znalazłeś taki silnik "1.6 TDI" ? i skąd w Twoim opisie Auto: fire & ice TDI skoro masz silnik SB ?

TU jest troche info jak i na glownej stronie www.vwgolf.pl

Sztomel pisze:a gdzie Ty znalazłeś taki silnik "1.6 TDI"

Nie zna sie.. nowicjusz, posiedzi troche na forum to sie poprawi

Sztomel pisze:a gdzie Ty znalazłeś taki silnik "1.6 TDI" ?

chlopak pewnie chcial napisac TDic ale chyba mu nie pyklo

Porządny silniczek. Turbosprężarka T2 albo K24, wszystkie OK, ale K24 lepsza Poza tym intercooler. Super podstawa do modów. Spalanie w granicach 6l, przyspieszenie coś około 11-12sek, dokładnie nie wiem. Ale no problem można zejść poniżej 10sek, wiem, bo sam w swoim JP zszedłem poniżej 10sek , a w SB jeszcze łatwiej i bezpieczniej osiągnąć ta granicę.

Co do oznaczenia 1.6TDI, to musisz wiedzieć, że jest różnica pomiędzy dużą literą "I", a małą literą "j", mianowicie, duża litera "I" oznacza silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa, a mała litera "i" lub "ic" oznacza intercooler. Silników diesla 1.6TDI z bezpośrednim wtryskiem nie było, TDI zaczynały się od 1.9 litra.

Więc radziłbym zmienić opis, proponuję SB + IC, albo 1.6TD + IC lub 1.6TDic.

Pozdrawiam.

Sztomel pisze:a gdzie Ty znalazłeś taki silnik "1.6 TDI" ? i skąd w Twoim opisie Auto: fire & ice TDI skoro masz silnik SB ?

ale robicie problem z głupoty. ile już razy to było poruszane

Lukas-182 pisze:Więc radziłbym zmienić opis, proponuję SB + IC, albo 1.6TD + IC lub 1.6TDic.

przecież ma w opisie SB, po co jeszcze dopisywać jakie znaczki ? przecież każdy w miare obeznany z tematem wie co to za silnik
ja mam napisane TDI, i co powiecie że nie było TDI w dwójce ?
a pozatym zwróćcie uwage że to jakby nie było jest rarytas, bo F&I napędzane SB mało było a nie czepiać sei znaczków

Cinek, TDI w dwójce, chyba tylko po swapie, w serii tego nie wypuszczali, chyba, że się mylę

Po drugie nie czepiam się znaczków, sam mam JP + T3, a widziałeś taki silnik ?? ale masz racje, że może zostać SB, znawca będzie wiedział o co chodzi

Pozdro...

JP+T3 to dalej JP tylko z dołożonym osprzętem:) nigdy to nie bedzie seryjny TD, bo blok ma inny troche

Tak samo JR nigdy nie będzie SB nawet po dołożeniu icka, bo ma inaczej ustawione kąty otwarcia czy zamknięcia zaworów

Tak ode mnie, spalanie w tych warunkach to 5l/100km 50/50 trasa/miasto osobno to 5,5-6 miasto a 4,5 trasa bez oszczędzania silnika. Silnik znosi dużo, np. jazdę na trójce pod górkę od 1500 rpm. Powyżej 2500rpm czuć że jedzie bo wtedy turbina zaczyna porządnie ładować i w serii stać je na przegonienie spod świateł dwulitrowych limuzyn.

V-max pewne na ciężkich kołach 15" i oponkach 195/50 to 185 km/h w 1 osobę (140kg) na prostej). Chociaż podejrzewam że na lżejszych 185/60 14-stkach pójdzie 190.

BENITO pisze:Tak samo JR nigdy nie będzie SB nawet po dołożeniu icka, bo

ja tam sie chetnie z Tobą ustawie na kresce swoim JR

Ja nie dłubałem w silniku i spalanie mnie satysfakcjonuje. do przechwałek masz inny temat.

U mnie w serii czasy do 100km/h to 10.5s - 11s , spalanie średnie miasto krótkie odcinki lato 6.4L , teraz zimą to nawet 7.2L , ale sobie nie żałuję , czerpię przyjemność z jazdy.
Pozdr

teraz zimą to nawet 7.2L

łooo w morde rtle to moj niechce zjesc

a 4,5 trasa bez oszczędzania

tyle tymbardziej

Turbosprężarka T2 albo K24,

pokaz mi SB ktory seryjnie ma K24


katalogowo 13,2s do 100kmh i 169kmh vmax

W SB były montowane K14 lub T2, K24 to odpowiednik Garetta T3 montowanego w JR.

Pytanie do fachowców: jakie turbinki są lepsiejsze w naszych klekotach, Garetty czy KKK i czy w większej turbinie typu T3 lub K24 da się zamontować chłodzenie wodą z SB?