Forum.VWGolf.pl

Witam
Mechanik powiedział ze mam kompa do wymiany więc w zwiazku z tym mam 2pytania:
1) numer mojego kompa 0 281 001 308/309...czy koncowy numer musi byc taki sam czy moze byc inny?Jaka jest róznica w tym?
2)czy warto kupywac to na giełdzie(elizówka lubelska) czy raczej u kogos kto sie na tym zna??
Pozdrawiam

Witam miałem ten sam dylemat ,radzę kupić w gdziś w pobliżu aby była mozliwość zwrotu gdyby mi udało się nabyć identyczny nr.pamiętaj że będziesz musiał zaadoptować u fachowca immobilizer znajdujący się wewnątrz kompa u mojego fachmana koszt 200zł.

a skad mam wiedziec czy napewno mam imobilaizer??

mivhal_f pisze:czy koncowy numer musi byc taki sam czy moze byc inny

to wyjaśni sprawę

imobilaizer mam...wiec nasuwa mi sie pytanie...co dokladnie tam trzeba zmienic??to jest elektroniczne czy cos mechanicznego??i skierowac sie z tym do elektryka czy mechanika...albo moze do specjalisty

mivhal_f pisze:skierowac sie z tym do elektryka czy mechanika...albo moze do specjalisty

raczej specjalisty od elektroniki

trzeba zaadaptować IMMO w ECU

mivhal_f pisze:Mechanik powiedział ze mam kompa do wymiany

a co się dzieje podłączał się vagiem czy po prostu stwierdził że ECU jest do wymiany

ZARYJARO pisze: immobilizer znajdujący się wewnątrz kompa

immo nie znajduje sie wewnątrz ECU, to czarna skrzyneczka za zegarami

cowboy pisze:immo nie znajduje sie wewnątrz ECU, to czarna skrzyneczka za zegarami

czyli immo nie ma wspolnego nic z kompem??jak wymienie to bedzie normalnie??

damcio151 pisze: a co się dzieje podłączał się vagiem czy po prostu stwierdził że ECU jest do wymiany

1)mam problemy z moca(niektorzy mowia ze to przeladowanie) ale u mnie turbina ma prawidlowe wartosci...
2) problemy z rozruchem...stwierdzil ze komp traci pamięc i dlatego tak jest...rano po calej nocy musze gaz do dechy by normalnie odpalil...
3)powiedzial mu to wag ze sterownik jest uszkodzony

mivhal_f pisze: immo nie ma wspolnego nic z kompem??jak wymienie to bedzie normalnie??

ma

przeciez napisałem że po wymianie trzeba w ECU zaadaptowac IMMO - inaczej nie uruchomisz silnika

mivhal_f pisze:powiedzial mu to wag ze sterownik jest uszkodzony

VAG nie mówi że trzeba wymienić sterownik - zmien diagnoste

mivhal_f pisze:stwierdzil ze komp traci pamięc

czym prędzej

no to jakie moga byc przyczyny braku mocy oprocz przeladowania??jak nie bledy sterownika

mivhal_f pisze:1)mam problemy z moca(niektorzy mowia ze to przeladowanie) ale u mnie turbina ma prawidlowe wartosci...
2) problemy z rozruchem...stwierdzil ze komp traci pamięc i dlatego tak jest...rano po calej nocy musze gaz do dechy by normalnie odpalil...
3)powiedzial mu to wag ze sterownik jest uszkodzony

hmmm ... a dokładnie nie wiesz jaki to był błąd Bardziej stawiałbym na coś z MAPsensorem

mivhal_f pisze:2) problemy z rozruchem...stwierdzil ze komp traci pamięc i dlatego tak jest...rano po calej nocy musze gaz do dechy by normalnie odpalil...

traci pamięć hehe sprawdziłbym kąt wtrysku poza tym pedał gazu jest nieaktywny do czasu uruchomienia silnika

damcio151 pisze:hmmm ... a dokładnie nie wiesz jaki to był błąd Bardziej stawiałbym na coś z MAPsensorem

nie wiem niestety...a gdzie znajduje sie map sensor w samochodzie??

damcio151 pisze:pedał gazu jest nieaktywny do czasu uruchomienia silnika

w czasie rozruchu juz jest aktywny i wtedy go musze wcisnac

mivhal_f pisze:nie wiem niestety...a gdzie znajduje sie map sensor w samochodzie??

w ECU

mivhal_f pisze:w czasie rozruchu juz jest aktywny i wtedy go musze wcisnac

w czasie rozruchu jest nieaktywny !!!

[ Dodano: Pią Lis 23, 2007 22:23 ]
sprawdzałeś wężyk od MAP sensora