Forum.VWGolf.pl

Witam, mam taki problem, gdy się rozgrzeje silnik do ok 90 stopni (tyle ile powinno być) zmieniają się obroty silnika. Przykładowo jadę, zatrzymuje się na światłach i jest 920 obrotów ruszam przejeżdżam ok 3 km i znowu zatrzymuje się na światłach i mam 820 obrotów. Co jest??? Jest jeszcze taki motyw że raz fajnie ciągnie jak trzeba a raz jedzie jakby mu kucy brakło. Pół roku temu wymieniałem wszystkie filtry, ostatnio sprawdzałem wtryski i się okazało że są świetne, turbo pompuje porawnie. Sam już nie wiem co jest grane, proszę pomóżcie!!!!

żuć okiem na koło pasowe wału korbowego czy równo chodzi

woojas25 pisze:żuć okiem na koło pasowe wału korbowego czy równo chodzi

Koło pasowe wymienione na nowe, nowa śruba na klej i przykręcone odpowiednim momentem.

zapewne masz automatyczny regulator kata wrysku. Normalka jak sie silnik zagrzeje schodzi powoli z obrotów. Powinny byc w zakresie 950 +/- 50 wiec mozesz je troszke poprzestawiać, ale jezeli to Ci nie przeszkadza to nic nie ruszaj.

a co zrobic z przyspieszaczem zaplonun zeby sie nie chowal sam odrazu

marcin999 pisze:zapewne masz automatyczny regulator kata wrysku. Normalka jak sie silnik zagrzeje schodzi powoli z obrotów. Powinny byc w zakresie 950 +/- 50 wiec mozesz je troszke poprzestawiać, ale jezeli to Ci nie przeszkadza to nic nie ruszaj.

Ssanie mam ręczne, te obroty mi tak bardzo nie przeszkadzają tylko to że raz chodzi jak trzeba a raz jest muł.

Z tego co wiem to jest sterowane czujnikiem temp. Moze ten czujnik szkankuje...

Jezeli po mocnym rozgrzaniu lub po jezdzie obroty maleja i rosną ana biegu jałowym to na 99% zła jest korelacja między wydatkiem szczątkowym a śrubką przyspieszacza. Przerabiałem to nie raz i długo się z tym męczyłaem az ustawiłęm na tip top.

a co zrobic zeby lzej chodzil przyspieszac zaplonu i zeby sie nie chowal odrazu sam

zeby sie nie chowal odrazu sam

hmm...to on ma się sam chować?

nie wiem mi sie chowa odrazu, ucieka w pozycje 0

sobiking pisze:Witam, mam taki problem, gdy się rozgrzeje silnik do ok 90 stopni (tyle ile powinno być) zmieniają się obroty silnika. Przykładowo jadę, zatrzymuje się na światłach i jest 920 obrotów ruszam przejeżdżam ok 3 km i znowu zatrzymuje się na światłach i mam 820 obrotów. Co jest??? Jest jeszcze taki motyw że raz fajnie ciągnie jak trzeba a raz jedzie jakby mu kucy brakło. Pół roku temu wymieniałem wszystkie filtry, ostatnio sprawdzałem wtryski i się okazało że są świetne, turbo pompuje porawnie. Sam już nie wiem co jest grane, proszę pomóżcie!!!!

sprawdz naciąg paska na alternatprze