Forum.VWGolf.pl

Witam,
Mam problemik którego sam raczej nie przeskoczę dlatego kieruje sie do was. Miałem ostatnio bliskie spotkanie z lochą i obiłem twarzyczkę mojej Golfince. Poszły chłodnice, zderzak, wzmocnienie, belka etc. Wszystko złożyłem do kupy po zakupie części i... zaślepiłem przy okazji EGR. Wyczyściłem kolektor ssący i za pomocą odkurzacza w głowicy doloty. Przed akcją DZIK turbo pompowało do ok 1bar i spadało odpowiednio do jazdy czyli jak przycisnąłem do dechy pompowało 1bar jak jechałem stała prędkością spadało do ok +- 0,5. Teraz pompuje do 1bar i spada do 0.5bar i wskakuje znowu do 1bar mimo ze mam pedał w podłodze i tak sobie skacze. Tak pyka co 0.5sek 1-0,5-1-0,5-1-0,5bar. o co chodzi. Wszystko robiłem wg. tego forum (czyszczenie EGR itp.). Jezeli w czymś pomoże to turbina ma luzy ok 0,8 - 1 mm.
Autko zbiera sie bardzo dobrze nie ma z nim problemu jak zarazie nie zauważyłem dziwnych zachowań.
Dziękuje za pomoc.

Nie jestem specjalistą od tych spraw ale czy to nie jest wina n75 przypadkiem?

a auto przyspiesza nierowno czy jedzie normalnie?

[ Dodano: 24 Paź 2007 15:42 ]

OHMTech pisze: Autko zbiera sie bardzo dobrze nie ma z nim problemu jak zarazie nie zauważyłem dziwnych zachowań.
Dziękuje za pomoc.

niedoczytalem rozumiem ze masz wskaznik w srodku auta;> to moze byc n75 ale jesli by szlaal to czulbys to w przyspieszaniu. jesi jedziesz rowno w calym zakresie obrotow to ja bym raczej sie przyjrzal samemu wskaznikowi i wezykom ktore sa do niego prowadzone.

jesli to seria to powinno wbijac na ok 1bar po czym utrzymywac na 0.8 (przy maksymalnym gazie)

jesli Ci faluje to podmien od kogos n-75 bo moze Twoj juz nie trzyma

mialem to samo

Dzieki chłopaki juz zrobiłem. Dorwałem N75 juz miałem wrzucac i .... wkurzyła mnie zaslepka co dałem po odmie w rurze co idzie do turbawki i zauwayłem ze opaska metalowa strzeliła. Ledwo co trzymała sie po wymianie opaski wszystko jest OK!!
HEHE gdyby nie ten N75 nie zauwazyłbym ze tam jest problem.

A co ma piernik do wiatraka. Co za bzdury napisałem.