Forum.VWGolf.pl

siemka mam jettę 1600 diesel 1991 rok w wersji USA. silnik jest już nie najlepszy ale jeszcze można nim trochę pojeździć. ostatnio jak temperatura spadła poniżej 0 kiepsko odpalił. świecę są dobre sprawdzałem je wcześniej i wymieniłem sa ok. pomimo to nie chciał zapalić jak było poniżej 0 aż się rozładował akumulator. podgrzałem kilka razy wyciągnołem wyprzedzenie kąta wtrysku i nic nie chciał zapalić
podczas kręcenia rozrusznikiem wcisnołem dźwignię od tego kąta wtrysku i zapalił od razu. na drugi dzień rano też był mrozek i zapalił od pierwszego razu po podgrzaniu świec i nie wyciągałem dźwigni od wyprzedzenia kata wtrysku.
co to może być że jak to było wyciagniętę to nie chciał zapalić.

U mnie jest podobnie. Jak podgrzeje świece i zakręce to odpala ładnie i bez problemów, ale jak wyciągne tą dźwignie od zmiany konta wtrysku to musi dłużej kręcić.

Nigdy mnie to nie martwiło a jezdze klelocikiem juz troche czasu
Może nasze silniki sa w tak swietnej kondyncji ze nie potrzebuja wspomagaczy ?

KuZi mój bez wątpienia jest w dobrym stanie bo miał kapitalke. Nie wiem jak wasze ale JP to wytrzymałe ustrojstwo.

wyprzedzenie zalaczam w zimie po odpaleniu jak go odsniezam i w zasadzie tylko wtedy z niego korzystam.

Mam nastukane ponad 300 000 (realnie oceniam ze cofniety o ok. 80-100 tys) i jeszcze sobie na szczescie ładnie klekota. Remoncik mu chyba na razie nie straszny prędzej blacharka

mój ma myślę że ze 200000 mil. jeśli chodzi o silnik to ciśnienie sprawdzał je i wyszło mu ok 23 więc na diesla nie za ciekawe. jk mu się mocno depnie i trzyma na obrotach to za mną jest czarno ale nie bardzo widać że kopci natomiast jak wyciągne dźwignię od tego kąta to przy wysokich obrotach wogóle nie kopci