Forum.VWGolf.pl

Witam ,posiadam passata tdi z 96 roku [110KM] i tak jak w temacie brak mocy .Pojechałem wymienić olej i w międzyczasie [gdy czekałem na swoją kolej] wymieniłem filtr powietrza.Gdy wyjechałem z warsztatu to nie mogłem dojechać do domu[wcześniej chodził jak diabeł] samochód pracował ledwie do 2000 obrotów .W domu trochę go przejrzałem lecz nie znalazłem żadnej nieszczelności .Póżniej doszedłem do tego ,że po każdym zapaleniu silnika i trochę niezłym gazowaniu obroty dochodzą najpierw do ok 3500-3800 ale póżniej się przełamuje na wyższe ok 5000 ,lecz pomimo tego dynamika jazdy jest nie do przyjęcia ,dodam iż turbinę słychać jak się włącza lecz jazda wygląda jak zwykłym dieslem.Na co mam zwrócić uwagę co badać ,proszę o poradę .Dodam może iż przy wymianie filtra powietrza wypiąłem wtyczkę od przepływomierza przy nie odłączonym akumulatorze [jeden z mechaników mi zasugerował że przez to padł przepływomierz].Czy to prawda ?

pietia04 pisze:Witam ,posiadam passata tdi z 96 roku [110KM] i tak jak w temacie brak mocy .Pojechałem wymienić olej i w międzyczasie [gdy czekałem na swoją kolej] wymieniłem filtr powietrza.Gdy wyjechałem z warsztatu to nie mogłem dojechać do domu[wcześniej chodził jak diabeł] samochód pracował ledwie do 2000 obrotów .W domu trochę go przejrzałem lecz nie znalazłem żadnej nieszczelności .Póżniej doszedłem do tego ,że po każdym zapaleniu silnika i trochę niezłym gazowaniu obroty dochodzą najpierw do ok 3500-3800 ale póżniej się przełamuje na wyższe ok 5000 ,lecz pomimo tego dynamika jazdy jest nie do przyjęcia ,dodam iż turbinę słychać jak się włącza lecz jazda wygląda jak zwykłym dieslem.Na co mam zwrócić uwagę co badać ,proszę o poradę .Dodam może iż przy wymianie filtra powietrza wypiąłem wtyczkę od przepływomierza przy nie odłączonym akumulatorze [jeden z mechaników mi zasugerował że przez to padł przepływomierz].Czy to prawda ?

Wygląda mi na to na uszkodzony zaworek N 75 lub przewody które do niego dochodzą-może sie przetarł lub naderwał w czasie wymiany filtra powietrza- bo jest w jego okolicy. Jezeli słabo sie buja powyzej 3500 tys obr to albo zaworek albo zawór spustowy turbiny, przepływka tez może być. Najlepiej ja od kogos podmienic i zobaczyc jaki efekt.

Czy zaworek n75 to jest ten który się znajduje pod rurą dolotu powietrza z filtra do turbiny ?

Tam się znajduje a wygląda jak niżej. Czesto pada lub sa nieszczelnosci miedzy wezykami

ja bym stawial na to ze jednak cos z przeplywka nie tak. zeby zepsuc n75 przy wymainie filtra to ja nei wiem co trzeba by zrobic sprawdz przeplywke za pomoca diody moze --> http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.ph ... =#1199654=

[ Dodano: 15 Paź 2007 23:40 ]
a zeby sprawdzic n75 to najprosciej podmien go z zaworkiem EGR, jest taki sam ;]

pietia04 pisze:Witam ,posiadam passata tdi z 96 roku [110KM] i tak jak w temacie brak mocy .Pojechałem wymienić olej i w międzyczasie [gdy czekałem na swoją kolej] wymieniłem filtr powietrza.Gdy wyjechałem z warsztatu to nie mogłem dojechać do domu[wcześniej chodził jak diabeł] samochód pracował ledwie do 2000 obrotów .W domu trochę go przejrzałem lecz nie znalazłem żadnej nieszczelności .Póżniej doszedłem do tego ,że po każdym zapaleniu silnika i trochę niezłym gazowaniu obroty dochodzą najpierw do ok 3500-3800 ale póżniej się przełamuje na wyższe ok 5000 ,lecz pomimo tego dynamika jazdy jest nie do przyjęcia ,dodam iż turbinę słychać jak się włącza lecz jazda wygląda jak zwykłym dieslem.Na co mam zwrócić uwagę co badać ,proszę o poradę .Dodam może iż przy wymianie filtra powietrza wypiąłem wtyczkę od przepływomierza przy nie odłączonym akumulatorze [jeden z mechaników mi zasugerował że przez to padł przepływomierz].Czy to prawda ?

hmm..a hamulce oki?? czy pedał twardy?? sprawdz przewód podciśnieniowy pod pokrywą odlaniającą pokrywę zaworow
przepływka nigdy mi nie padła przy odpieciu, ale najlepiej jeśli masz możliwość zrobić logi dynamicznie to byłaby odpowiedź

pozdro
Mirass

Dzisiaj sprawdziłem przewody jeden był przetarty wymieniłem [idzie od zaworka n75 do kolektora dolotowego ],lecz to nic nie zmieniło dalej pracuje jak pracował ,jutro sprawdzę przepływomierz za pomocą diody [jeśli 4 pin pusty to podłączam 1 i 6?],jesli nie da efektu to podmienię zawór n75 zaworkiem EGR jak polecał ''gOOzOl'' [tylko jeśli n75 uszkodzony to czy nie będzie wprowadzał błędów w miejscu egr]?.Hamulce są ok ,ale sprawdzę również ten przewód.Logów na razie nie mam możliwości sprawdzić, ale w ostateczności jeśli to nie pomoże to będę szukał kogoś.

egr sluzy do recyrkulacji spalin. on moze sobie szalec wiec spokojnie mozesz je zamienic.

pietia04, Looknij czy sztanga podnosi sie po odpaleniu silnika tylko że potrzebny jest drugi operator który odpali silnik gdy Ty będziesz patrzył.
Jak masz passata 96r i 110km to pewnie jest to silnik AFN a w nim siedzi turbo VNT 15, a zaworek N75 jest taki sam jak N18. (Nie taki jak na fotce powyżej).

pietia04 pisze:.Dodam może iż przy wymianie filtra powietrza wypiąłem wtyczkę od przepływomierza przy nie odłączonym akumulatorze [jeden z mechaników mi zasugerował że przez to padł przepływomierz].Czy to prawda ?

Nie możliwe! bo ECU nie ma zasilania dopuki kluczyka nie przekręcisz. Można śmiało odłączać.
Zobacz czy dobrze siedzi wtyczka od MAF-a

Byłem u dwóch fachowców ,podpinali pod komputer i wykazało że przepływomierz w obu przypadkach .Szukam więc przepływomierza o numerach 074906461 ,jeśli ktoś ma z okolic województwa Lubelskiego to może się dogadamy

U mnie zrobił się totalny muł jak spadł przewód idący z kolektora do komputera.
Pozdr

Już wszystko ok przepływka kupiona ,silnik odzyskał swój wigor.Dzięki za pomoc .Pozdrawiam