Forum.VWGolf.pl

witam. zrobilem diagnoze vagiem i nie wiem czy dobrze mysle czy moze sie myle. ale cisnienie w kolektorze dolotowym nie jest zbyt wysokie i czy cisnienie doladowania tez nie jest zbyt wysokie? czy cisnienie doladowania powinno byc takie same jak cisnienie w kolektorze dolotowym, czy sie powinno roznic?

a nie lapie Ci czasem notlaufa? przeciez widac ze w pewnym momencie pompuje Ci 1,4 bar (o ile nie wiecej)

przy 3000 masz juz odcinke bo turbo przeladowuj, tak jest?


a i niby o co Ci chodzi z tym cisnieniem w kolektorze dolotowy? przeciec cisnienie w nim to cisneinie doladowania

a barometric pressure to cisnienie atmosferyczne

Adamm pisze:a nie lapie Ci czasem notlaufa? przeciez widac ze w pewnym momencie pompuje Ci 1,4 bar (o ile nie wiecej)

przy 3000 masz juz odcinke bo turbo przeladowuj, tak jest?

Wyraźnie widać klasyczne przeładowanie, które wystepuje juz od 2000rpm , zadane jest prawie 1bar , przy 2000rpm juz jest 1,1bar i rośnie do ponad 1,5bar !!! Sterownik widzi że nie daje rady zbic cisnienia i przechodzi w awaryjny obcina dawke paliwa co skutkuje spadkiem cisnienia do około 0,5bar.

Auto lapie notlauf (tryb awaryjny) przez przeładowanie , wpisz w wyszukiwarce słowo kluczowe PRZEŁADOWANIE NOTLAUF i znajdziesz dziesiatki tematów o twoim problemie

Acha , napisalbys jeszcze jaki silnik masz , bo 1.9TDI to za mało.

I jeszcze jedno, widac dawke przy pełnym bucie 51mg , seryjny motor ma chyba duzo mniejszą dawkę , czyzby zlozony był jakiś opornik lub BOX ?????

silnik jest po modzie kompa i powinno miec okolo 150km. notlauf lapie to ja wiem i teraz czy auto tryb awaryjny lapie tylko z powodu przeladowania czy tez sa inne powody. poniewaz z tego co wyczytalem to jezeli w kolektorze dolotowym jes cisnienie mniejsze niz zakladane to moze to byc spowodowane uszkodzony układ kontroli ciśnienia doładowania. a jezeli za duze to uszkodzona jest turbo. nastepne to jezeli cisnienie doladowania tez jest za niskie to moze to byc uszkodzony układ kontroli ciśnienia doładowania. a jezeli za wysokie to turbo uszkodzone rzecz jasna to nie musi byc to. dzisiaj jeszcze srawdzalem na biegu jalowym i normalnie vag pokazuje 1,1 bara a gdy dodam gazu delikatnie to w dolocie sie zwieksz cisnienie znowoz w doladowanie delikatnie spada do 1,03 bara. czy to jest normalne czy na jalowym tak jest jak sie przygazuje delikatnie. jeszcze na dodatek jak przygazuje to slychac swist i nie wiem czy to z turbo czy z dolotow od intercoolera

agnesmarcin pisze:silnik jest po modzie kompa i powinno miec okolo 150km.

To pewnie będzie jakiś AFN lub inny 110 konny pojazd.
Jeśli tak to turbina jest ze zmienną geometrią, więc kierownice spalin w turbinie do czyszczenia, ewentualnie uszkodzony zawór N75, bo jego sterowanie jest OK.
Ale raczej kierownice spalin zacięte są w pozycji dużego ładowania.
Sprawdź czy jak odepniesz węzyk idący od n75 do gruszki na turbinie, to opada sztanga pod gruszką, a jak podepniesz to czy idzie w górę. (oczywiście na pracującym silniku).

agnesmarcin pisze:silnik jest po modzie kompa i powinno miec okolo 150km

Oj aż tyle sie nie spodziewaj . Co prawda paliwa podlane jest sporo bo 51mg to juz jest niezla dawka , ale zadane cisnienie doładowania to tylko 1989mbar bezwzgledne , czyli prawie 1bar

Grześko pisze:To pewnie będzie jakiś AFN lub inny 110 konny pojazd.
Jeśli tak to turbina jest ze zmienną geometrią, więc kierownice spalin w turbinie do czyszczenia, ewentualnie uszkodzony zawór N75, bo jego sterowanie jest OK.
Ale raczej kierownice spalin zacięte są w pozycji dużego ładowania.

Te rzeczy co podał Grześko trzeba sprawdzic bo to bedzie przyczyną przeładowań.

czyli jest za niski doladowanie? 150km te autko mialo. turbo bylo juz regenerowane wiec moze trzeba podniesc cisnienie. tylko do ilu? i jeszcze jedno, intercooler jest zalozony od mercedesa i jest wiekszy i dolot od niego jest wiekszy.
ps. wlasnie sprawdzilem sztange pod gruszka i opada jak odepne wezyk i jak gasze silnik tez opada a jak wlacze silnik to sztanga sie podnosi.

hehe chcesz podnosic cisnienie jak Ci przeladowuje?

zrob to najpierw a potem o tym pomysl

sprawdz (na podmiane) czy n-75 jest sprawny bo cos jest nie halo i nie moze Ci sie turbo wysterowac

moze nieszczelnosc w ukladzie dolotowym od intercoolera? jak sądzicie. Zaworki sa nowe pol roku temu kupowalem je w sklepie i wywalilem na nie 600zl. czyli zawor n75 i od recyrkulacji. przeplywka? ale dobrze pokazuje

agnesmarcin pisze:moze nieszczelnosc w ukladzie dolotowym od intercoolera? jak sądzicie.

Masz przeładowanie , czytaj za duże cisnienie doładowania , komputer chce żeby było około 1bar a tobie pompuje ponad 1,5bara i nie potrafi tego zbić do wymaganych ~1bar !!! Przy nieszczelności miałbys za małe cisnienie a nie za duże !!!

homsky dobrze mowi

cos masz ewidentnie ze sterowaniem turbiny - jednak bym sie pokusil o wyjecie turbiny i jej porzadne przeczyszczenie

dzieki panowie. turbo jest jeszcze na gwarancji wiec je wykrecam i oddaje do sprawdzenia. tylko cholera trzeba jechac 100kilometrow.

A spróbuj ściągnąć wężyk od turbiny zaślepić go i się przejechać. Jeśli nadal będzie przeładowywać wyciągaj turbo, a jeśli nie to szukaj przy zaworku N75.

[ Dodano: 06 Paź 2007 18:12 ]

agnesmarcin pisze:ps. wlasnie sprawdzilem sztange pod gruszka i opada jak odepne wezyk i jak gasze silnik tez opada a jak wlacze silnik to sztanga sie podnosi.

Zrób tak jak napisałem wyżej.
Jeśli będzie ładował nadal to przy ruszającej się sztandze może to oznaczać zerwanie połączenia pomiędzy sztangą a kierownicami, a jeśli ładować nie będzie to zaworek n75 nie reaguje na to co podaje komputer.

Grześko pisze:A spróbuj ściągnąć wężyk od turbiny zaślepić go i się przejechać. Jeśli nadal będzie przeładowywać wyciągaj turbo, a jeśli nie to szukaj przy zaworku N75.

[ Dodano: 06 Paź 2007 18:12 ]

agnesmarcin pisze:ps. wlasnie sprawdzilem sztange pod gruszka i opada jak odepne wezyk i jak gasze silnik tez opada a jak wlacze silnik to sztanga sie podnosi.

Zrób tak jak napisałem wyżej.
Jeśli będzie ładował nadal to przy ruszającej się sztandze może to oznaczać zerwanie połączenia pomiędzy sztangą a kierownicami, a jeśli ładować nie będzie to zaworek n75 nie reaguje na to co podaje komputer.

zrobilem jak pisales i dalej wpada w tryb awaryjny, wiec chyba turbo trzeba wyciagac