Forum.VWGolf.pl

Witam!

Sprawa wygląda tak: Jest to AHF to mój pierwszy ropniak, (do tej pory same benzyny). Samochód ma przebieg 170000 ...według licznika i według mnie faktyczny przebieg, ale niekoniecznie mam rację. Ja mam go od 7000km olej oczywiście wymieniłem filter to standard i tak się cieszę z jazdy niezauwazając drastycznego złużycia oleju, dotej pory niema potrzeby dolewac.

Jednak zauważyłem dziś w garażu plamkę świerzego oleju ...wiięc zaczołem węszyć! I co??? zderzak w okolicy IC zaolejony... o co tu chodzi???Mam już szykować kasę, czy może jakoś lżej da się to załatwić. narazie nic nierozbiertałe, pomyslałem ze wrto sie poradzic zorjętowanych w temacie.

Więc prośba!!! ...podzielcie się swoją wiedzą i doświadczeniem i wypowiedzcie się!!!!

Z góry dziekuję za sugestje i porady.

Witam! Prawdopodobnie rozszczelniła Ci się rura do IC a olej puszcza turbina i przez zawór EGR dostaje się on właśnie do IC. Wszystko zależy od tego ile jest tego oleju jeżeli jest jego tam niewiele to uszczelnij połączenia i się nie przejmuj (podobno ten typ tak ma ) ale jeżeli masz go tam dużo to pewnie pada Ci turbawka. Proponuję użyć przeglądarki w temacie oleju w InterColer'ze, zaworu EGR i turbiny. Temat był wielokrotnie maglowany na forum i najdziesz tu wypowiedzi lepszych fachmanów ode mnie. Pozdro

Gebi pisze:Prawdopodobnie rozszczelniła Ci się rura do IC a olej puszcza turbina i przez zawór EGR dostaje się on właśnie do IC.

A kolega wie jak jest zbudowany dolot w AHF?

Olej może pochodzić z turbiny lub odmy skrzyni korbowej bo jest ona podłączona do dolotu przed turbiną. EGR jest tuż przy kolektorze ssącym i z niego mogą co najwyżej pochodzić syf i sadza

Gebi pisze:Prawdopodobnie rozszczelniła Ci się rura do IC

lub sam IC

jaro4444 pisze:A kolega wie jak jest zbudowany dolot w AHF?

No nie wiem i dlatego napisałem "prawdopodobnie". Jeżeli chodzi o EGR to chyba wiesz że potrafi ostro rzygać olejem tylko ciekawe skąd tam jest jak nie z turbiny???
Zresztą Swoją wypowiedzią nie obalasz mojej hipotezy, jedynie dokładasz swoją

jaro4444 pisze:lub odmy skrzyni korbowej

i bardzo dobrze bo im więcej pomysłów tym założyciel tematu będzie miał większą wiedzę. A przecież właśnie o to chodzi no nie?

No dobrze! ...to teraz tak!!!
1. co to dokładnie jest odma skrzyni korbowej?
2. jak ustalic czy olej puszcza turbina czy rzekoma odma?

Gebi pisze:Jeżeli chodzi o EGR to chyba wiesz że potrafi ostro rzygać olejem tylko ciekawe skąd tam jest jak nie z turbiny???

Zobacz jaka jest droga powietrza w dolocie i gazów ze skrzyni korbowej silnika a sam sobie odpowiesz na to pytanie

jaro4444 pisze:

Gebi pisze:Jeżeli chodzi o EGR to chyba wiesz że potrafi ostro rzygać olejem tylko ciekawe skąd tam jest jak nie z turbiny???

Zobacz jaka jest droga powietrza w dolocie i gazów ze skrzyni korbowej silnika a sam sobie odpowiesz na to pytanie

czyli co??? gazy ze skrzyni korbowe przez odpowietrzenie (to jest ta odma???) sa nawracane spowrotem do silnika razem ze spalinami przez EGR i jakoś tam przechodzą przez interkuler zeby były schłodzone dzięki czemu według rownania gazu bedą miały mniejsza objetoś przy takiej samej zawartości tllenu niz gdyby miały temperature wyrzsza co powoduje ze w stałej objętości komory spalania moze zostać spalona wieksza ilość paliwa. ...i co? ...w tych nawracanych spalinach są cząsteczki oleju i przechodząc przez intercooler na skutek różnych zjawisk fizycznych jakiś % tego oleju oddziela się od rzekomych gazów i przez nieszczelności wydostaje się na zewnatrz układu i gromadz sie na moim slicznym zderzaku a z tamtąt kapie mi na posadzkę.

....dobrze zrozumiałem???? ...wiez jerzeli nie zauważam spadku doładowania to wystarczy jezeli poszukam nieszczelności i się ich pozbede!!! ...tak i co??? ten typ tak ma mieć czy niepowinno byc wogule oleju w intercoolerze?

Mam GOLFA 4 TDI 90k.. ma juz przejechane 190tys z Egru cieknie olej a dokladnie z dwoch dziurek a nie z uszczelek.Czyzyby turbina siadala jaka jest przyczyna pojawienia sie oleju.Z tego co wiem to oleju tam nie powinno byc.Czytalem kiedys na forum zeby wyczyscic kolektor sacy i Egr i nie powinno juz leciec zrobilem tak i dalej leci

MartinBianco pisze:Mam GOLFA 4 TDI 90k.. ma juz przejechane 190tys z Egru cieknie olej a dokladnie z dwoch dziurek a nie z uszczelek.Czyzyby turbina siadala jaka jest przyczyna pojawienia sie oleju.Z tego co wiem to oleju tam nie powinno byc.Czytalem kiedys na forum zeby wyczyscic kolektor sacy i Egr i nie powinno juz leciec zrobilem tak i dalej leci

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=123885

mrEd pisze:czyli co??? gazy ze skrzyni korbowe przez odpowietrzenie (to jest ta odma???) sa nawracane spowrotem do silnika razem ze spalinami przez EGR i jakoś tam przechodzą przez interkuler zeby były schłodzone dzięki czemu według rownania gazu bedą miały mniejsza objetoś przy takiej samej zawartości tllenu niz gdyby miały temperature wyrzsza co powoduje ze w stałej objętości komory spalania moze zostać spalona wieksza ilość paliwa. ...i co? ...w tych nawracanych spalinach są cząsteczki oleju i przechodząc przez intercooler na skutek różnych zjawisk fizycznych jakiś % tego oleju oddziela się od rzekomych gazów i przez nieszczelności wydostaje się na zewnatrz układu i gromadz sie na moim slicznym zderzaku a z tamtąt kapie mi na posadzkę.

....dobrze zrozumiałem???? ...wiez jerzeli nie zauważam spadku doładowania to wystarczy jezeli poszukam nieszczelności i się ich pozbede!!! ...tak i co??? ten typ tak ma mieć czy niepowinno byc wogule oleju w intercoolerze?

Więc tak:
W golfie mk IV i pochodnych powietrze wpada przez filtr do dolotowej rury do turbiny. Najpierw jest ona karbowana elastyczna a później sztywna i przykręcona do silnika. Na początku tej sztywnej rury jest ujście gazów ze skrzyni korbowej (przedmuchy+mgła olejowa). Takie już nieco zasyfione olejem powietrze dostaje się do turbiny. Tam jest spręzone i przez to podgrzane. Dalej wzdłuż nadkola idzie dołem do IC. Tam jest schładzane i jak widać olej może się sączyć już wszędzie po drodze powietrza jeśli spotka tylko nieszczelność. Schłodzone w IC powietrze wędruje dalej dolotem do silnika. Przed samym kolektorem dolotowym przechodzi przez moduł klapy gaszącej i ujścia EGR do dolotu. Tam wpadają w niektórych stanach pracy gorące spaliny z cząstami sadzy. Sadza miesz się z olejem i jest przypalana jeszcze przez gorące spaliny. Powoduje to "zarastanie" kolektora dolotowego smolisto-sadzową substancją podobną do syfu w kominie starego pieca węglowego. Potrafi taka warstwa osiągnąć nawet ponad 5 mm grubości i skutecznie ograniczyć przepływ. W skrajnych przypadkach kawałek takiego przypalonego, twardego syfu potrafi się oderwać i dostać pod zawór dolotowy. Zawór może się nie zamknąć i tłok potrafi go dogonić
Metoda aby tego uniknąć - zdjąć kolektor dolorowy oczyścić go i EGR out.
Pozdrawiam

a nie katujesz go przypadkiem na zimnym silniku?? desle tego nie lubią, może stąd ten olej na IC...