Forum.VWGolf.pl

Witajcie
Będę dzisiaj oglądał takiego golfa i nie wiem za bardzo na co zwrócić uwagę. Jakie wersje silnika są bardziej lub mniej kłopotliwe? Proszę o porady. I najważniejsze jaką moc ma taki silnik, bo znajduje różne info w tym temacie.

1V<==nr silnika TD z katalizatorem 60PS 110Nm mulek ale ludzie z tego forum robia z niego niezle rakiety
JR/MF TD 70PS 130Nm silnik z duza turbina bez intercoolera
RA/SB 80PS 155Nm silnik z intercoolerem mniejsza turbina chlodzona woda dobry silnik do modow

na co zwrocic uwage:
-odkrecic waz idacy od filtra powietrza do turbiny i zobaczyc cz niema oleju
-poporostu sie przejechac od 2500obrotow powinno czuc doladowanie na plecach
-stan blachy jak jest to wazne dla ciebie bo zapewne cos gdzies trzeba bedzie maznac

Dzięki z blachą to wiem, dzięki za info na pewno będzie to pomocne podczas oglądania auta. To będzie 2 golf dla mojej dziewczyny, bo niestety poprzedni dostał w tył i nadaje się do kasacji mimo iż silnik 1.6 zwykły D był w stanie igła.

to taki 1V 60PS bedzie wsam raz troche lepiej "w serii" jezdzi od 1.6D

mnie by bardziej pasował zwykły diesel jak dla niej ponieważ ja sam mam 75kobyłek zagazowane i mi będzie głupio jak mnie moja laska będzie wyprzedzała

A jak wygląda kwestia spalania takiego silnika? Zwykły diesel zadowalał się 4.5L na 100km nawet przy ostrym deptaniu. A jak będzie w TDI?

Zwykły diesel zadowalał się 4.5L na 100km nawet przy ostrym deptaniu

oj niewiem mialem 1.6D i palil mi 6L jak mu ciskalem a Td pali tyle samo tez przy deptaniu
nawet wg katalogu najoszczedniejszy z diesli w mk2 jest wlasnie TD ale roznie to bywa w rzeczywistosci
jesli silnik byl po remoncie bym uwazal bo nieraz sie slyszalo jak sie robi remonty w polsce

Ja także byłem zaskoczony spalaniem, ale ona musi mieć oszczędne auto bo robi dziennie 100-300km, a to auto które będę dzisiaj oglądał jest sprowadzone więc nie ma obaw, że jakiś pseudo polski mechanik się do niego dotykał.

krzysiek82, wiesz z tymi sprowadzanaymi auto to roznie bywa
ale 1.6D nie psuje sie praktycznie ja jezdzilem ponad rok i tylko olej zmienialem i plyn do spryskiwaczy dolewalem praktycznie bezobslugowy byl
nawet jak ma 300tys przebiegu jeszcze polata a polata mowa o 1.6D

otwórz maske jak chłop bedzie ci odpalał zimny silnik zobacz jak pali jak dlugo grzeje swiece itd.Pozniej odkrec korek od oleju przyłuż ręke jak plyje olejem albo leci z tamtad bialy dymek sa powody do obaw jak czujesz tylko leciutko powietrze jest o.k
Sprawdz naklejke w bagazniku jaki silnik jest na naklejce a jaki powinnien byc

Poprostu się nim przejedz i posłuchaj a wszystko będziesz wiedział, jak chodzi jak Lublin to znaczy , że złom.

niwdew pisze:odkrec korek od oleju przyłuż ręke jak plyje olejem albo leci z tamtad bialy dymek sa powody do obaw

z tym chlapaniem to roznie bywa nie koniecznie musi swiadczyc o zajechanym silniku ale jak wali dym spod korka to kaplica

Jak wali dym spod korka to kaplica, ?

dlaczego niby, z korka oleju znaczy się , mi się wydaje że ten dym spod korka to opary oleju , takie opary zbierają się w skrzyni korbowej już od zapłonu, i jak korek odkręcisz to zamiast odmą idą przez korek

Poprawcie sie jeśli sie mylę ,

u mnie takie opary występują , silnik chodzi bardzo dobrze , nie łyka oleju ani nie łyka płynu chłodniczego , nie kopci na fioletowo z tłumika,

silnik 1,5D

czyli jak z tym jest , chyba że w 1,6TD jest inaczej

Dzięki chłopaki za porady, oglądałem auto i oprócz kilku detali wydało się ok (do malowania lewy tylni błotnik ponieważ ma małe wgniecenie oraz drzwi). Wersja kubełkowymi fotelami i ciemnymi tynymi światłami ale bez obrotka. Czy takie wersje wychodziły czy po prostu ktoś coś wymieniał? Facet chce za tego golfa 4200zl + opłaty roczni 90 nie wiem czy jest tyle wart biorąc pod uwage koszty prostowania i lakierownia tych dwóch elementów (min 250zł od elementu tyle biorą w lodzi)