Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich.

Jestem dosyć ostrożnym użytkownikiem MK IV AXR i ostatnio ze zdziwieniem zauważyłem wyciek oleju /pocenie się/ w górnym lewym rogu plastykowej pokrywy silnika. Nie znam się zbytnio jeszcze na silnikach PD ale zauważyłem, że olej wycieka na połączeniu węża do IC z zaworem EGR (i tu mogę się grubo mylić ) W każdym razie na połączeniu węża do IC z pierwszym metalowym urządzeniem po jego prawej stronie.

Czy możecie poradzić jak temu zaradzić i co może być powodem? Dbam o to aby nie cisnąć auta zanim silnik osiągnie temp. pracy i daję odpocząć turbawce po ostrzejszej jeździe.

Z góry dzięki za wszystkie porady.

kolego każda turbinka po jakimś tam przebiegu zaczyna puszczać olej, narazie bym sie tym nie martwił na twoim miejscu, ja jeździłem ponad 20 tys km na takiej i padła mi tydzień temu, koszt regeneracji we wrocławiu 800-1000 (zalerzy czy wirnik bedzie cały, ja założyłem sobie turbo od 130 konnej jednosti tdi, i nie brałem regenerowanego tylko nówke za 1400zł i musiałem zostawić swoją starą w rozliczeniu. pytałem dobrego turbiarza u nas i muwił że na nowej przejedzie sie około 100tys.km. a na regeneroanej ok 80. no ale niema reguły jedni robią mniej a inni więcej zalerzy od użytkownika, ale generalnie ponoć turbo w takich silnikach przewidziane jest na ok 100tyskm

michal@gdynia pisze:Jestem dosyć ostrożnym użytkownikiem MK IV AXR

Byleby nie przesadnie ostrożnym bo te silniki trzeba od czasu do czasu dobrze na trasie "odkurzyć". jak dużo oleju nie zjada to nie ma czym sie przejmować

[ Dodano: 19 Wrz 2007 17:16 ]

ziutek pisze:ale generalnie ponoć turbo w takich silnikach przewidziane jest na ok 100tyskm

E tam coś za mało !!! Chyba że te nowe co we włoszech produkowane.

tam gdzie brałem turbo to właściciel muwi że turba wymieniają już w golfach V z przebiegiem nawet 75 000

Im nowsze auto tym gorzej wykonane bo nastawiają sie na zysk z wymiany cześci takie jest moje zdanie.
A co do samego pytania,to ja bym się zainteresował bardziej problemem bo jeśli podaje Ci olej to któregoś pięknego dnia może Ci się przekręcić silnik

michal@gdynia pisze: Nie znam się zbytnio jeszcze na silnikach PD ale zauważyłem, że olej wycieka na połączeniu węża do IC z zaworem EGR (i tu mogę się grubo mylić ) W każdym razie na połączeniu węża do IC z pierwszym metalowym urządzeniem po jego prawej stronie.

Normalne!!!
Trochę oleju pochodzi z mgły olejowej w turbinie, więcej z odmy skrzyni kobowej. Daj do wyczyszczenia EGR i kolektor dolotowy i śmigaj śmiało dalej

jaro4444 pisze:
Normalne!!!
Trochę oleju pochodzi z mgły olejowej w turbinie, więcej z odmy skrzyni biegów. Daj do wyczyszczenia EGR i kolektor dolotowy i śmigaj śmiało dalej

chyba skrzyni korbowej

kopciuch pisze:chyba skrzyni korbowej

Masz rację, przejęzyczenie, nie wiem o czym myślałem jak to pisałem

jaro4444 pisze:

michal@gdynia pisze: Nie znam się zbytnio jeszcze na silnikach PD ale zauważyłem, że olej wycieka na połączeniu węża do IC z zaworem EGR (i tu mogę się grubo mylić ) W każdym razie na połączeniu węża do IC z pierwszym metalowym urządzeniem po jego prawej stronie.

Normalne!!!
Trochę oleju pochodzi z mgły olejowej w turbinie, więcej z odmy skrzyni kobowej. Daj do wyczyszczenia EGR i kolektor dolotowy i śmigaj śmiało dalej

Czy czyszczenie EGr i kolektora mozna zrobić samemu? Nie znam żadnego mechaniora co zna się na dieslach a nie chcę oddawać auta partaczowi. Na co szczególnie trzeba zwrócić uwagę?

Czy czyszczenie EGr i kolektora mozna zrobić samemu? Nie znam żadnego mechaniora co zna się na dieslach a nie chcę oddawać auta partaczowi. Na co szczególnie trzeba zwrócić uwagę?

Można jak najbardziej. Demontujesz kolektor i EGR. Rozkręcasz 3 śruby i oddzielasz zespół EGR-klapa gasząca. Potem zalewasz na noc kolektor naftą/ropą/ środkiem czyszczącym. Podobnie czynisz ze środkiem EGR. Rano najpierw patykiem usuwasz wstępnie warstwy syfu, na bieżąco płucząc w nafcie przedmioty. Czyścisz aż osiągniesz zadowalający poziom. Po wszystkim odłuszczasz kolektor i EGR za pomocą benzyny ekstrakcyjnej i suszysz sprężarką.
Przydatne narzędzia do czyszczenia to kawałek listewki drewnianej, giętka mosiężna szczotka taka jak wycior do broni, duże wiadro, browar na cierpliwość
Warto kupić nową uszczelkę pod kolektor.

P.S. Jeśli olej wycieka Ci dwoma dziurkami pod siłownikiem EGR znaczy, że puściły uszczelnienia na grzybku od EGR. Jak masz zamknięty na stałe EGR to możesz wysokotemperaturowym silikonem uszczelnić ośkę w miejscu, gdzie wchodzi w odlew przepustnicy. Jak masz działający EGR to cóż albo wymiana albo olać to sączenie się.
Pozdrawiam i powodzenia.
Poczytaj jeszcze tu:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... lektor+awx

czy EGR można odciąc blachą podspodem bo tak mam zrobione