Forum.VWGolf.pl

Cześć.Mam mały problem brak mocy w pełnym zakresie obrotów,no jedzie jak sdi albo gorzej stało sie to podczas jazdy.Jeśli możecie dajcie jakieś wskazówki. Dodam jeszcze ze sprawdzałem kierownice ok , przewody wszystkie ok i słysze świst jak odejme gazu .Za pomoc z góry dziękuje. Zapomniałem napisać ze chodzi o AXR rok 2002

1.diagnoza dynamiczna vag
2. odłącz wtyczkę od przepływomierza i zobacz jak będzie
3. puszcza batorego

z vag to juz bedzie jutro w vw , odłaczyłem przepływke i było to samo batorego nie ma .Zagladałem do turbo i na przewodzie idacym do gruszki na biegu jałowy nie było pociśnienia tzn nie drgneła sztanga

s_wistak pisze:z vag to juz bedzie jutro w vw

i wszystkiego się dowiesz

s_wistak pisze:odłaczyłem przepływke i było to samo

więc raczej nie ona , chociaż to wyjdzie po diagnozie

s_wistak pisze:batorego nie ma

ok , czyli nie ma nieszczelności

s_wistak pisze:Zagladałem do turbo i na przewodzie idacym do gruszki na biegu jałowy nie było pociśnienia tzn nie drgneła sztanga

niech ktoś wciśnie gaz i wtedy patrz

własie patrzyłem jak ktos dodawał gazu .p.s jak sie cytuje czyjeś wypowiedzi bo z tego tematu jestem nogo :)Dzieki za szybka odpowiedz

własie patrzyłem jak ktos dodawał gazu

w PD pewnie jest tak samo ...... podmień n75 z n18

s_wistak pisze:p.s jak sie cytuje czyjeś wypowiedzi bo z tego tematu jestem nogo

zaznaczasz tekst i klikasz na tą małą chmurkę po prawej "cytowanie selektywne"

damcio151 pisze:w PD pewnie jest tak samo ...... podmień n75 z n18

no właśnie ale patrze na to i tych rurek jes pare a jestem w temacie disel słaby

s_wistak pisze:słysze świst

ten świst może się wydobywać z rur IC ,może gdzieś na łączu się wyczepiły ,może jest walnięty oring. Przejrzyj wszystkie rury na łączeniach.

Dobry pomysl z ta podmiana n75 bo mozliwe ze sztangi wogule nie wciaga i stad brak doladowania wiec tez brak mocy.
Jak to nie pomoze to jeszcze bym caly uklad podcisnieniowy posprawdzal a jak to wykluczysz to chyba przeplywka zostanie skoro po jej odpieciu nie ma roznicy.

Sprawa sie wyjaśniła padł miernik masy powietrza nie wiem co to jest ważne że już jest ok:)Pozdrawiam i dziekuje za pomoc

s_wistak pisze:Sprawa sie wyjaśniła padł miernik masy powietrza nie wiem co to jest ważne że już jest ok:)Pozdrawiam i dziekuje za pomoc

czyli jednak przepływka

wyszło na vagu

Tak na vag-u wykazało ale dopiero podczas jazdy na postoju wszystko było ok .

chłopaki mam podobny problem, nie podłączłem pod vag bo na chwile obecna nie mam jak, ale moje MK4 nie ma mocy, przy 105 km, oczuwalne jest i to bardzo zamulenie
przewody i N75 wyminiłem i jest to samo, co dalej moge sprawdzic i jak (i gdzie znajduje się ta sztanga?) jeżeli odepne kabel od przepływki co powinno się dziać żeby sprawdzić czy jest dobra lub nie

silnik AHF 110KM 2000 rok VW golf Variant

kulon-x, przepływkę można sprawdzić najlepiej przez diagnozę dynamiczną , ale tu masz wypowiedź voss i spróbuj tak zrobić

voss pisze:- sa dwa rodzaje LMM? przeplywki
1. z wtyczka 5 pin ( w jednym rzedzie pin 1 jest niepodlaczony ) i tu podlancza sie diode z 4 na 5

2. z wtyczka 6 pin ( tu pin 4 jest niepodlaczony ) i tu podlancza sie diode z pin 1 na pin 6
w zadnym wypadku nie z pin 3 ( tu mamy 12V ktore mimo, ze ecu jest zabezpieczony , moze uszkodzic ecu )

pin 4 ( wer.2 pin 1) to nie 12V a 5V piny 5 lub 6 to sygnal z LMM

wpinajac diode dajemy na ecu ~4,4 V co symuluje max. mozliwa masse powietrza
Trzeba pamietac, przy takim tescie, zeby odlaczyc sterowanie AGR ( z zucic i zaslepic wezyk do AGR ) bo inaczej na wolnych bedziemy mieli Batorego

kulon-x pisze:(i gdzie znajduje się ta sztanga?

sztanga jest przy turbinie ...... wychodzi z gruszki

zdjęcie zapożyczone z postu cowboya

Forum.VWGolf.pl

Prosze o rade - brak mocy

Prosze o rade - brak mocy