Forum.VWGolf.pl

Koledzy doradzcie co tak naprawde moze byc przyczyna tak dyzego pobotu oleju. Ciagnie mi srednio litr 15w40 castrola na 1000km, jak tak dalej pojdzie to nie wyrobie na olej.... Koega mowil ze to moze byc wina turbosprezarki ze tak zlopie ale nie sadze raczej nie zauwazylem niczego podejrzanego. Po czym poznac ze turbo tak chlonie olej?? Moj silnk to 1.9 TDi AFN, turbo k16. Dzieki za odpowiedzi

odłącz rury od IC i zobacz , czy jest w nim olej

damcio151 pisze:odłącz rury od IC i zobacz , czy jest w nim olej

najlepiej to jesczze dodac troche gazu, jak prysnie w twarz to nie jest dobrze bo slady oleju to tam beda raczej na pewno.

ok sprobuje... ale czy sa wlasnie jakies inne objawy ze jak to mowicie turbo wyrzyguje? Np zmiana barwy spalin, nierowne obroty sinika...? Stawiam wlasnie na turbo, bo na silniku nie ma widocznych wyciekow... delikatnie saczylo mi jedynie spod misy ale po wymianie filtru oleju wszystko wrocilo do normy

jak spala ci duze ilosci oleju to przy gazowaniu (przyspieszaniu) bedziesz mial niebieski dym no i z tlumika bedzie smierdzialo spalonym olejem,
nie mozesz mowic ze to turbo do puki nie sprawdzisz...zdejmi te weze jak kolega damcio151, pisal i wtedy bedziesz juz mniej wiecej wiedzial, jesli turbina bierze olej to czsami mozesz 100km nie przejechac i nie bedzisz mial nic oleju, moga to byc tez uszczelniacze na zaworach

[ Dodano: 25 Sie 2007 08:20 ]

gOOzOl pisze:bo slady oleju to tam beda raczej na pewno

slady tak...film olejowy jest zawsze...ale jak turbina przepuszcza olej to olej w tych rurach bedzie mu sie wylewal i przelewal...

bizak pisze:ale jak turbina przepuszcza olej to olej w tych rurach bedzie mu sie wylewal i przelewal...

dlatego napisalem ze jesli powodem tak szybkiego zuzycia oleju jest turbinka to po zdjecu przewodow i dodaniu gazu bedzie pluc pozdr

gOOzOl pisze:dlatego napisalem ze jesli powodem tak szybkiego zuzycia oleju jest turbinka to po zdjecu przewodow i dodaniu gazu bedzie pluc pozdr

jak doda się gazu to tak , ale lepiej robić to na wyłączonym silniku
Najlepiej byłoby wyjąć IC i zobaczyć , czy coś się z niego wyleje

No w TDI raczej powodem brania oleju jest turbinka, ale słyszałem tez ze czesto padają uszczelniacze na prowadnicach zaworów, warto to sprawdzic, wilgoć od oleju w przewodach będzie zawsze, ale najlepiej tak jak koledzy pisali, zobaczyc ile oleju jest w środku w IC.

RurY intercoolera sprawdzone i... prawie ze suchutko wiec to raczej nie turbosprezarka. jest delikatny osad oleju ale nic sie nie leje. Wg waszych rad zostaje mi jeszcze sprawdzic te uszczelniacze zaworow.
I jeszce jedno mam peknieta plastikowa rurke (prwdopodobnie nazywa sie ona rura ssaca), ktora wychodzi tuz z nad filtru oleju i laczy sie z takim jakby krazkiem na gornej czesci silnika(pokrywie zaworow) i dalej laczy sie z rura przez ktora wedruje powietrze z filtra do turnawki. Rura peknieta jest nad filterm oleju i delikatnie sika zalewajac mi silnik. Nie sa to jakies ogromne wycieki wiec nie zawracalem sobie glowy jej wymiana. Czy wyciek wlanie w tym mscu moze powodowac tak duze ubytki oleju?

jak jest pęknięta i leci tamtędy olej to ją uszczelnij lub wymień .... zobaczysz , czy to przez to

qozaq24 pisze:Ciagnie mi srednio litr 15w40 castrola

Minerała do TDI nie powinno sie wlewać

Racja bo w zimie po rozruchu na tym oleju turbawka ma marne smarowanie.
A ta rura to odpowietrzenie skrzyni korbowej potocznie zwana odmą, jednak przez tą rurę nigdy nie płynie olej, tylko leci powietrze z mgiełką olejową ze skrzyni korbowej, więc takie ubytki oleju jak piszesz to nie przez to, ale zaklej to czym prędzej bo moze syf dostawac sie tamtędy do silnika.